普通車床剛性力壓數控車床的奧秘

ray1112 · 發表于 2012-11-1 22:13:38

黃海是我發表于 2012-11-1 21:42 ) d" u" y4 V) g. h8 I
高速輕切，還是偷工減料的借口，，現在國內的廠商基本拿這當借口，包括沈陽，大連，安陽，

速度起來之后對機床的剛性要求并不低~~高加減速高進給~~都是建立在良好剛性之上的~~

88650461 · 發表于 2012-11-3 06:10:37

我們廠粗車都是手動的改數控的.

yblnm · 發表于 2012-11-3 21:21:31

贊一個！

jixiexu · 發表于 2012-11-4 08:39:01

長見識了，原來一直不明白怎么回事

whzh00 · 發表于 2012-11-4 10:50:27

路過，學習了，樓主好專業啊，我們這里有幾個老師還是比較愛用普車的，他們對普車的感情你可以從他干活中體會出來。年輕的喜歡數控。

nulisp · 發表于 2012-11-4 12:34:51

說的真好

qq381137151 · 發表于 2012-11-4 13:25:14

長見識了，原來一直不明白怎么回事

lsdsh2008 · 發表于 2012-11-6 10:24:56

拜讀了，很經典。對于我們精通普車和數控加工的人來說是打心眼里佩服老金的，語言描繪的很精辟，高人一個，頂起~~~

onelee · 發表于 2012-11-6 11:10:09

學習了，像老師傅們致敬，不過說實話，輕切快跑是數控發展的方向，其實切削效率不比多吃慢走的差，打個不是很合適的比喻，就如喊一個秀才去和一個武夫比力氣，好像有點過了吧。不管普車還是數車自身的定位點不同，所以要求不同，不過國內機床偷工撿料是常事，其實整個社會各行業都是偷工減料的，說句心里話，好的數車剛性不比普車差，決定剛性這東西怎么樣并不是首先看絲杠，我們去到機床商看設備，第一句話就是問最底轉數下扭矩多大（其實這就是主軸功率問題）和xz各軸功率，然后才是積動性如何，床身是整體鑄造否，床身自然失效多久，自重多重，硬軌還是軟軌，刀塔厚度等等，最后才會問及精度和重復定位問題等。小弟愚見，不當之處請指點

鹽拌番茄 · 發表于 2012-11-6 13:02:27

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