談談這兩種公差原則控制統一要素的區別

苦菩提 · 發表于 2012-10-25 12:12:19

垂直度 VS 端面全跳動
端面全跳動可以非常充分的控制垂直度，二者在控制上有何區別嗎？

毛翼飛 · 發表于 2012-10-25 13:01:18

我認為單面全跳動同時控制了端面平面度，而垂直度沒有

毛翼飛 · 發表于 2012-10-25 13:01:48

是端面全跳動，呵呵……

xuh3888 · 發表于 2012-10-25 13:35:27

哈哈。這個問題也困擾我很久

fmdd · 發表于 2012-10-25 14:57:33

如果你的軸中間是彎曲的，比如是V形，軸兩頭是同軸的，端面全跳動合格，但垂直度不合格

艾馬爾 · 發表于 2012-10-27 07:17:38

fmdd 發表于 2012-10-25 14:57 # T6 Z$ u# J. i" m# b; }9 K
如果你的軸中間是彎曲的，比如是V形，軸兩頭是同軸的，端面全跳動合格，但垂直度不合格

不錯意思是垂直度也間接控制了軸的直線度

p86456 · 發表于 2012-10-27 16:39:49

端面全跳動確實可以完全控制垂直度，但相同等級的公差垂直度要更高，也就是說，在垂直度有更高要求的時候要在全跳動的基礎上規定更加嚴格（公差值更小）的垂直度公差，書上是這么寫的。但一般在車床上加工的貌似都是標圓跳動，方便于檢測

p86456 · 發表于 2012-10-27 16:39:57

端面全跳動確實可以完全控制垂直度，但相同等級的公差垂直度要更高，也就是說，在垂直度有更高要求的時候要在全跳動的基礎上規定更加嚴格（公差值更小）的垂直度公差，書上是這么寫的。但一般在車床上加工的貌似都是標圓跳動，方便于檢測

p86456 · 發表于 2012-10-27 16:40:12

端面全跳動確實可以完全控制垂直度，但相同等級的公差垂直度要更高，也就是說，在垂直度有更高要求的時候要在全跳動的基礎上規定更加嚴格（公差值更小）的垂直度公差，書上是這么寫的。但一般在車床上加工的貌似都是標圓跳動，方便于檢測

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