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樓主: mzwxd

裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

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21#
發表于 2007-2-3 07:14:57 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

還有一點就是油封橡膠的質量是否達到要求。
22#
發表于 2007-2-3 16:58:09 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

請告油封組裝面尺寸,地址.以便寄上少量涂料供無償試用.但快遞費需料到自付.
9 O4 V- i+ ?6 B5 I% Y; w4 C! ?以下資料請參考1 J" L' O7 Z1 Z+ P% E  p, u* H9 E8 G
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0 `1 M6 \; w  K% ?* C1 d

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當前位置:首頁 -> 信息中心 -> 泵閥技術 -> 泵類技術  " f/ E- O. a: K

+ P4 i- Q3 ~! J5 r3 l) g4 u裝載機齒輪泵油封竄油現象分析
9 J0 o7 P, }  {+ j8 Xhttp://www.zgbfw.com 來源:青州液壓件廠 日期:2007-1-12 訪問: 21  4 Y% R. Z# ?$ L, E

! r: G5 c( F' A! Y- g 1 M/ _8 b8 ]: ?3 A( Z1 n
. l/ K; S$ M# D

* a% p* M3 f' B4 c7 W“齒輪泵竄油”,即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現象普遍存在,主機廠反映強烈,齒輪泵竄油嚴重影響裝載機的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環境污染。為利于問題的解決,現對齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進行分析。 / i; ?! L  d- W( `

  N/ a5 J2 S* w3 q# _3 ?1 零部件制造質量的影響6 s! X# d, ?- H% s

" y. o1 A) J! O7 n* ?  (1) 油封質量。如油封唇口幾何形狀不合格,縮緊彈簧太松等,造成氣密性試驗漏氣,齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換油封并檢驗材質及幾何形狀(國產油封與國外先進油封相比質量差距較大)。8 d& L  L  p/ C+ Z4 S9 [1 X- V
  (2) 齒輪泵的加工、裝配。如若齒輪泵加工、裝配有問題,致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心,會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量,骨架油封對軸承孔的同軸度。7 c6 U* s+ N% j0 H8 C; D$ N% P/ [' o
  (3) 密封環材質及加工質量。此若存在問題,致使密封環產生裂紋和劃傷,造成二次密封不嚴甚至失效,壓力油進入骨架油封處(低壓通道),因而油封竄油。此時應檢查密封環材質及加工質量。
, d' \+ Y5 ?( W* X  (4) 變速泵的加工質量。從主機廠得到的反饋信息,與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重,因此變速泵的加工質量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上,齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上,如果變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動超差(垂直度),也會使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中,應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。0 k2 i5 k/ h; [/ M! Y+ O

  w# x$ Q8 c) {! b# g5 V5 Y! R$ O
8 M$ Y) E; u; H% N+ G1 c2 _- Y) P6 H7 |7 |7 u+ W/ M) q7 o
                圖1 CBG齒輪泵剖面圖
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  (5) CBG齒輪泵骨架油封與密封環之間的前蓋回油通道不暢通,造成此處壓力升高,從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后,泵的竄油現象有了明顯的改善。其結構形式如圖1所示。
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, o* H5 ?5 f$ _' E' f4 l, ?2 齒輪泵與主機安裝質量的影響
  R/ Z( l# n9 O3 t
8 Y  X- S1 M/ ^1 R  (1) 齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05。通常工作泵安裝于變速泵,變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差,形成累積誤差,致使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力,造成油封竄油。
! v8 j3 v6 F- W$ G  K  (2) 部件之間的安裝間隙是否合理;齒輪泵外止口與變速泵內止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵,兩者間隙配合是否合理,都對齒輪泵的竄油有影響。因為內、外止口屬于定位部分,配合間隙不宜太大;內、外花鍵屬于傳動部分,配合間隙不宜太小,以消除干涉。
, K. Z# s$ G' }! @* Y  (3) 齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關系。由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內花健有效接觸長度短,而齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大,其花鍵承受大扭矩而發生擠壓磨損甚至滾鍵,產生巨熱,以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化,從而出現竄油。建議主機廠選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度,保證足夠的有效接觸長度。' j3 ~: L9 ^1 p9 p" E# v
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3 液壓油的影響/ H4 y7 \/ v! q; u( Z
% o: X6 r  b5 m8 G( a/ Z
  (1) 液壓油清潔度超差,污染顆粒大,各種液壓控制閥及管道內的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。因為齒輪軸軸徑與密封環內孔間隙很小,油中的較大固體顆粒進入其間,造成密封環內孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉,致使二次密封的壓力油進入低壓區(骨架油封處),造成油封擊穿,此時應過濾或更換新抗磨液壓油。
4 h" b( l% N; j1 U- w) u6 ^. D  (2) 液壓油粘度下降、變質后,油液變稀,在齒輪泵高壓狀態下,通過二次密封間隙的泄漏增大,由于來不及回油,引起低壓區壓力升高,從而擊穿油封。建議定期化驗油液,選用抗磨液壓油。
5 \4 ~0 |& j' E6 U! S& n  (3) 當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時,油溫可升高到100℃,致使油液變稀、骨架油封唇口老化,從而引起竄油;應定期檢查油箱液面高度,避免油溫過高。
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23#
 樓主| 發表于 2007-2-3 20:22:46 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

什么話!大浪揚帆你懂不懂?如果買買部新車三個月波箱就開始漏油了,你認為也是該漏了嗎?建議你去看看“與日本德國最可怕的差距”。現在大家知道我們的差距在那里了嗎?就是有太多像“大浪揚帆”這類人了!
24#
 樓主| 發表于 2007-2-3 20:25:54 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

感謝bondo ,我的軸徑的200的,你們公司有網址嗎?我可上去看看。
25#
發表于 2007-2-4 14:50:12 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

在答復19樓問題時,誤以為發問者是樓主.張冠李戴,答非所問,抱歉抱歉!
% `0 a7 ]% y% n1 O復合材料精密涂層技術不僅能成倍,成倍地降低磨損率,摩擦系數.更重要的是,它可以在不需要精密加工,人工鑲配的條件下,將組裝或配合精度,如同心度,接觸面等提高到近100%./ t) H. q3 b- [( U; |! ]+ y0 `
我是鐵路系統蒸汽機車時代,開發復合材料精密涂層技術首創人之一.已退休.我正在努力想把技術推廣到鐵路貨車修理上.也愿意和其他機械行業合作發展.例如,各種液壓缸磨損,腐蝕,拉傷的修復.[煤礦液壓支柱,工程機械柱塞泵,機車車輛制動缸]等.歡迎為建設創新型企業共同努力.

點評

贊,現在推廣情況如何  發表于 2020-7-11 07:00
26#
 樓主| 發表于 2007-2-5 01:28:38 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

原來是個老工程師!還會上網,令人尊敬!你這個像噴涂一樣嗎?會不會剝落?如果搞噴涂還是要一定的技術的,不是隨便都能搞好的。
27#
發表于 2007-2-5 11:03:31 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

與噴涂不同.首先它用的材料不是金屬而是樹脂基復合材料.它的結合成型是靠粘接和模具[或偶合件].曾成功地應用于40噸橡膠碾壓軸瓦上,代替原來必須安裝防松止釘的銅或尼龍套.工藝簡單易行,當然必須嚴格遵守表面處理要求.
28#
發表于 2007-2-14 10:43:24 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

軸頸粗糙度0.4,拋光;有無徑向跳動和軸向竄動
29#
發表于 2007-2-26 18:24:57 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

軸的表面粗糙度是關鍵,我想它的同心度不用懷疑吧,你把油封裝的位置的圖發來我看看,至于上面說的油封的正反,在裝配時油封的溝槽是向內的.我建議你讓艾志的人來幫你看看并讓他們幫助你設計!
30#
發表于 2007-2-26 20:05:39 | 只看該作者

Re: 裝配的骨架油封,不到三個月就漏油了---[請教]

  最簡單的開始好好的看看(1)看看油封與軸之間的搭配是否合理.(2)看看油封的縮緊彈簧是否太松(3)看看軸的光滑度,是否有凹凸不平之處.  當然油封的質量也是一個關鍵的問題!
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