進(jìn)油節(jié)流和回油節(jié)流用哪個(gè)好?---[請(qǐng)教]

zhangyijun

進(jìn)油節(jié)流和回油節(jié)流的區(qū)別在哪里，什么時(shí)候用哪個(gè)？謝謝！

老鷹

問題描述不清楚。

刀鋒

 兩種油路都有優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn),視應(yīng)用類型而定.

( s7 ~" Q# y1 j8 E, B

1. 進(jìn)口節(jié)流回路僅能用于阻力負(fù)載,由于排出流動(dòng)有回油箱的自由路徑無(wú)法防止超速,回路效率較低.

2. 出口節(jié)流回路在流量控制閥完全關(guān)閉時(shí),油液無(wú)法從缸中排出,缸被鎖定,調(diào)節(jié)開口大小控制該流量從而控制缸速

$ k. v, y1 B+ k

在任何情況下,兩種回路都要求泵以溢流閥設(shè)定壓力工作,所以效率都較低

% y0 Z& c3 h3 x1 Y" K& f# B

 

4 f/ I x7 m5 N3 Z6 ~+ t$ I

 

wuyoujushi

一般認(rèn)為出口節(jié)流調(diào)速較好。
1.節(jié)流閥能使液壓缸回油腔形成一定背壓，能承受負(fù)負(fù)載。
" c* [4 j4 N* x1 x2.出口節(jié)流中，流經(jīng)節(jié)流閥的發(fā)熱油，直接回油箱；而進(jìn)口節(jié)流中，還要進(jìn)入液壓缸。

3 K- ?9 P7 E1 ~+ S2 J當(dāng)然出口節(jié)流也有弊端，當(dāng)負(fù)載變?yōu)?時(shí)，液壓缸有桿腔壓力（背壓）會(huì)很高，不利于密封。
3 ~& S3 i% u3 h. j
節(jié)流調(diào)速效率，常用于低速，小功率場(chǎng)合，但造價(jià)低。大功率時(shí)用容積調(diào)速。

wanyinhu

一般多用出口節(jié)流

zzgxlq

我來(lái)補(bǔ)充幾點(diǎn),從理論上來(lái)說,進(jìn)口節(jié)流與出口節(jié)流的速度剛性相似,出口節(jié)流一般用于負(fù)負(fù)載,但出口節(jié)流在系統(tǒng)剛啟動(dòng)時(shí),由于油液的泄漏有前沖現(xiàn)象.當(dāng)用壓力繼電器發(fā)訊時(shí),一般用進(jìn)口節(jié)流.