求助：關于頂升系統

andy1201

現在在設計一個矩形平臺頂升項目，總重4000T。頂升高度約50mm。老板想省錢不用同步控制系統。
" e/ u! _" v$ v* `7 t7 I我的想法是利用多個油缸。現在考慮用的是20個雙作用油缸（帶FD平衡閥），分開分布，（由于地基限制、非均勻分布）。無桿腔設限壓205T。即必須20個油缸同時受載才能頂起平臺。請問：
: O6 C- a( ^: ^  ?4 b1，有大神做過類似的項目，是否可以不用同步系統？
# k; B0 e$ E$ C2，頂升或平堆運動時，各油缸的無桿腔壓力肯定會發生變化，這種變化會導致平臺傾覆嗎？

xvhuihui

這個有點難度

wu650818

從你頂升高度約50mm來看，這點高度一會平臺傾覆，但是沒有同步控制系統，使用中一定問題多多！
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% Q! ]1 B! r6 V" I% Q2 k

2266998

你這么玩非常危險，你老板是一個無知的家伙，會出大事的，

4 s7 M" i6 |) ~. v& @  p首先，偏載引起的‘多米諾連鎖反應’你怎么控制，即一個缸突然失效以后引起的連鎖破壞你怎么控制？不解決這個，就是在玩命，

其次，你不同步頂升，工件與基礎是否可以承擔？即載荷分配問題，

假如我有你這個老板，阿拉可能連夜就嚇跑了，不敢跟他再玩了，

supperslz

20多個缸，即是用分流集裝閥也不可能同步。
正確做法是：將油缸減少到4個，兩兩剛性并聯，使用兩套分流集裝閥。增加導軌或導柱防止傾覆。

supperslz

如用大缸徑空間受限，還有一個辦法：
可以用剪式升降結構，油缸及曲臂布置在平臺外側。需要一組連桿組機構。

兩岸猿聲啼不住

這個例子，很好的體現了機械設計之道的作用。
1 i  }/ s4 s' U1 a# W# b首要在簡，油缸盡可能少，極端情況下最好一個油缸，比方說，缸徑2300mm，油壓10MPa，則一個油缸就可以頂起來；
. \9 A3 Q- J( U) i# d* T其次在定，平臺重心位置一定要確定，還要考慮極端偏斜情況下的穩定性，可能還要考慮油管爆裂時用機械結構來托住平臺；
再次在均，油缸一多，就涉及到均載的問題，還有平臺的受力均衡的問題，可能油缸沒壞，平臺壞了。
+ z8 |, w4 _% _; I! G可能有人會問，用2300mm的缸徑，這么大，不考慮能不能加工出來，是不是書呆子的計算結果啊？不是的。非常之事，必有非常之道，4000t的平臺，不是小重量。一個油缸，就化解了多油缸的均載問題，從根本上實現了你老板的意愿。
還有一種方法，你別用20根油缸，那么可丁可卯的，你用40根，60根，80根，或者100根油缸，也就是說能舉起2萬噸平臺的油缸，你密密麻麻的排在下面，就根本不用擔心什么偏載不偏載，即使一頭起來一頭起不來，100根油缸在下面，平臺也會穩如泰山，這個也用不上什么同步控制。這叫亂拳打死老師傅。
道不明，則術不精。吾道原是活潑潑的，運用之妙，存乎一心。

2266998

兩岸猿聲啼不住 發表于 2012-10-12 17:15
這個例子，很好的體現了機械設計之道的作用。
7 T5 V; D6 F- H! C$ X; [首要在簡，油缸盡可能少，極端情況下最好一個油缸，比方說， ...

: e. X& o/ j$ r: W哈哈，大蝦，你忒逗了，把這個說成一個哲學問題，但千真萬確是個技術問題，并且也沒有人用一個大缸的，那是軋機的AGC大缸，阿拉玩的，并且沒有那么大，
1 R' x- ^$ i& p7 x: b$ J, @8 F  r% ]
: f" _5 v1 N( G8 F/ ?6 h不提哲學問題了，你說為什么要同步？這是一個純粹技術問題，阿拉給人家計算過，并且超出一個值是非常危險的，也是閣下常說的一個典型東西，哈哈，猜測一下，猜錯無妨，

兩岸猿聲啼不住

2266998 發表于 2012-10-12 17:21
* `1 I% i/ u) G  Z! d哈哈，大蝦，你忒逗了，把這個說成一個哲學問題，但千真萬確是個技術問題，并且也沒有人用一個大缸的，那 ...

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; k; F2 x  ^4 i( ^2 f/ g- M) C呵呵，在侃上，我對大俠是甘拜下風啊。我記得好像從來沒說過“典型”兩個字，還請大俠提示一下。
& h, W7 H! ^$ l另外補充一下，這個事看誰作主，如果是我作主，我就喜歡用大缸。
; |  T& f5 `  g- q3 r0 g4 b) V連大俠都沒玩過這么大的，那就更要玩一次了，將來在大俠侃大油缸時，也能附和兩句，哈哈
) t/ h2 [4 W% N4 x+ ?" X; b

兩岸猿聲啼不住

既然大俠說了基礎的基礎，我斗膽猜一下，是不是地基啊，什么地基沉降之類的啊？我沒學過這東西，瞎猜的。