郎咸平的“六環(huán)節(jié)論”一文不值

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郎咸平的“六環(huán)節(jié)論”一文不值
徐明天

郎咸平又在販賣他的“六環(huán)節(jié)論”。所謂“六環(huán)節(jié)”，就是中國將“產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、物流運輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營、終端零售六大環(huán)節(jié)拱手讓給歐美”。據(jù)說郎咸平的出場費高達(dá)16萬元，可是他最精典反復(fù)宣講的“六環(huán)節(jié)論”其實一文不值。

郎咸平是“國進(jìn)民退”的的誤導(dǎo)者。當(dāng)年就是有些人利用了他對國有企業(yè)改制的攻擊和理論，停止國有企業(yè)的股權(quán)改革，逐步演化成現(xiàn)在的“國進(jìn)民退”。

現(xiàn)在郎咸平又說：“如果樓市打壓成功房價降下來了中國就完了”。干擾中國的宏觀調(diào)控。他已經(jīng)幾次說過這樣的話。如果以他的觀點，中國經(jīng)濟(jì)將陷入更深重的災(zāi)難：全民房地產(chǎn)，制造業(yè)完全玩完。

我在這里先談一下郎咸平的“六環(huán)節(jié)”論。這是他一直以來強(qiáng)調(diào)的論調(diào)，原先定義為“制造業(yè)的六環(huán)節(jié)”，今天卻說這“六環(huán)節(jié)”“與制造環(huán)節(jié)無關(guān)”。

首先，制造業(yè)是一個體系，它有幾個層次：原材料、元器件、產(chǎn)品組裝、相關(guān)服務(wù)。所謂“六環(huán)節(jié)”屬于“相關(guān)服務(wù)”的范疇。
中國制造業(yè)缺少“六環(huán)節(jié)”不是服務(wù)業(yè)不發(fā)達(dá)，而是沒有制造業(yè)可服務(wù)。也就是說，中國制造不是“服務(wù)”被控制，而是“制造“被控制。

以汽車為例。中國已經(jīng)是世界第一的汽車大國。中國也幾大汽車廠，但汽車廠生產(chǎn)的是國外品牌的汽車。你不過是國外汽車公司的組裝廠。不只是汽車發(fā)動機(jī)是國外的，大部分關(guān)鍵元器件都是國外的，即使是在中國生產(chǎn)，也是國外投資的工廠。一個豐田汽車，就會帶進(jìn)上百家配套廠。我看過一汽的汽車生產(chǎn)流水線，流水線設(shè)備就是從國外搬來的，就整個是一個德國汽車制造廠。汽車廠都是合資的，中方要分利潤，成本自然就高了。如果在這些廠生產(chǎn)制造并銷售一個新車型，專利費就是10億美元。如果10萬輛。每輛專利輛就是1萬美元。這些汽車在中國生產(chǎn)銷售，“物流運輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營、終端零售”是在中國完成，利潤很高，同樣的汽車，中國售價比歐美高出差不多一倍。

就說“物流運輸”，中國運費貴，特別是高速公路收費，全世界絕無僅有。已經(jīng)有計算，從廣東運貨到北京，比從廣東運到美國運費還要高。

再說電腦。手機(jī)、MP3等很多電子產(chǎn)品都屬于電腦的范疇，是從電腦延伸出來的。中國大陸可以說是沒有企業(yè)制造電腦，聯(lián)想是電腦銷售公司，它的電腦也是臺灣企業(yè)生產(chǎn)的。臺灣企業(yè)壟斷了全球90%以上的電腦制造，并且都是在大陸設(shè)廠生產(chǎn)。臺灣就形成了完整的電腦產(chǎn)業(yè)鏈，從元器件開始，包括芯片制造也是世界四強(qiáng)之一，有臺聯(lián)電、臺積電等芯片代工巨頭。中國大陸的企業(yè)家可否想過：我們和臺灣同宗同族同文化，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起點也就是相差10多年，臺灣為什么就壟斷全球電腦制造，而我們的電腦制造為什么幾乎為零呢？有人說，制造電腦不賺錢，我們不愿做。可你們做了什么賺錢的東西呢？我們就只一個賺錢的東西：房地產(chǎn)。就是郎咸平所說“房地產(chǎn)業(yè)是中國最后一個支柱產(chǎn)業(yè)”。

電腦最核心的部件是主機(jī)板，集成了上千、上萬個零件，有幾塊主芯片，但密密麻麻最多的是電容、電阻、二極管。我打開過富士康制造的名牌電腦，也打開過華強(qiáng)北的山寨電腦，向制造和技術(shù)人員請教：這成千上萬的零件，哪一些是中國大陸企業(yè)生產(chǎn)的。幾乎沒有。精密的是日本的，次之是韓國和臺灣。只有少量不太精密的連接器是大陸企業(yè)生產(chǎn)。我也看過制造電腦、手機(jī)主機(jī)板的SMT生產(chǎn)線，全是自動化的，所有的設(shè)備都是從德國、日本進(jìn)口。特別是那臺貼標(biāo)機(jī)，就是把零件撿起迅速地安裝到主機(jī)板上的機(jī)器手，一定是德國生產(chǎn)的。我們研發(fā)了多年，總是過不了關(guān)，不能用。

這就是裝備業(yè)。全世界的裝備業(yè)幾乎被德國和日本控制。我們要建一條8.5代線的液晶面板生產(chǎn)線，投資160多億元，基建投資之外，多是從日本韓國購買設(shè)備。我們天天喝牛奶飲料，紙包裝的那個利樂包，看起來很簡單，但利樂包的生產(chǎn)線全是瑞士生產(chǎn)。印刷業(yè)是一個大行業(yè)，四色印刷機(jī)，就得買德國海德保的。

再回到零組件和原材料。康佳原總裁陳偉榮辭職后創(chuàng)辦了宇陽公司，生產(chǎn)精密貼片電容，已經(jīng)達(dá)到日本同級水平。但他介紹，生產(chǎn)電容的陶粉卻要從日本進(jìn)口。日本的陶粉是從中國進(jìn)口陶瓷，然后加工成粉末，價值倍增。生產(chǎn)電阻的鋁箔也要從日本進(jìn)口。

烯土一段時間成為中國扼制日本的殺手锏。中國限制出口并且提高價格。但這一招中國產(chǎn)業(yè)也受傷。因為日本進(jìn)口烯土后，加工成精密電子元器件，再進(jìn)口到中國。扼住日本烯土進(jìn)口，也扼住中國原器件的進(jìn)口。

還有太陽能，中國出口硅砂，日本德國提煉成多晶硅，再出口到中國。中國就不能提煉多晶硅？能。中國近年上馬大量多晶硅生產(chǎn)線，同樣的設(shè)備和技術(shù)，提純度不高，質(zhì)量不好，還造成大量污染，成本也高。多晶硅成了一個限制行業(yè)。

以電視機(jī)為例，中國顯像管彩電時代已經(jīng)達(dá)到了80%的國產(chǎn)化，芯片之外，都能制造。但是日本又弄出一個液晶電視，液晶面板占到電視機(jī)成本的60%以上，再把模組集成到面板后面，中國就只剩下做一個電視機(jī)框。現(xiàn)在中國已經(jīng)上馬了液晶面板生產(chǎn)線，但是玻璃必須進(jìn) 口，因為液晶玻璃只有美國康寧和日本旭肖子能夠生產(chǎn)，這才是最終的高科技。玻璃生產(chǎn)也是原材料工業(yè)，也是硅砂等原材料。

近年來，中國的建筑工程機(jī)械很有氣勢，徐工、三一重工等在電視上大量投放廣告。但是承載這些機(jī)械的汽車，配上德國的奔馳車才能賣到高價錢。

中國制造就是組裝，也不是什么產(chǎn)品都能組裝得了。我們桌上那臺打印機(jī)、傳真機(jī)，幾乎清一色的日本品牌，很多在深圳制造。中國有少企業(yè)幾十年來進(jìn)入這個行業(yè)，但都組裝不出合格的產(chǎn)品。同樣的零部件，讓中國企業(yè)組裝，質(zhì)量就不行。數(shù)碼相機(jī)也是這個行業(yè)。現(xiàn)在中國還有一家愛國者，也是日本臺灣企業(yè)生產(chǎn)，貼愛國者的牌子。

舉這些例子，中國最缺的是制造，缺的是產(chǎn)品。有了制造和產(chǎn)品，才能談服務(wù)“六環(huán)節(jié)”。比如，聯(lián)想“六環(huán)節(jié)”中的多數(shù)環(huán)節(jié)是做的，只是不做設(shè)計。聯(lián)想最缺的是制造，是產(chǎn)品。拿了別人的產(chǎn)品貼牌賣，才是受制于人。

另外，歐美控制“六環(huán)節(jié)”，是因為那些生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)，就是外商投資企業(yè)，人家當(dāng)然要控制“六環(huán)節(jié)”，你要控制能做得到嗎？最近奧巴馬不就呼吁在華企業(yè)遷回美國？在這些企業(yè)，制造也不是你的。

另外，按照郎咸平的理論，中國制造的產(chǎn)品，被歐美控制“六環(huán)節(jié)”后賣了高價。可我們看到的事實，很多中國制造的產(chǎn)品在國外賣得要比中國便宜。郎咸平也曾講蘋果ipod在美國賣3000多元人民幣，而中國要賣6000元以上。

這樣的事實太多了。郎咸平常講中國農(nóng)業(yè)被美國控制。中國要從美國進(jìn)口大豆、玉米，原因是美國的大豆、玉米比中國便宜。人家生產(chǎn)運到中國，還便宜，這到底是為啥？有人說美國農(nóng)業(yè)集約化生產(chǎn)，成本低，規(guī)模大。那么生豬呢？中國今年大量進(jìn)口美國豬肉，抗擊通貨膨脹。美國豬肉的成本也比中國低一半。生豬生產(chǎn)中國是能夠和美國一樣的吧，為什么我們就做不到呢？這可不是“六環(huán)節(jié)”被控制。在現(xiàn)代條件下，生豬生產(chǎn)也是一種大規(guī)模制造。中美生豬生產(chǎn)不是條件不同，而是能力差距太大。

說說這些擺在我們面前的事實，中國制造不是缺少“六環(huán)節(jié)”，缺的是從原材料到元器件，再到產(chǎn)品制造的制造業(yè)體系，“六環(huán)節(jié)”是附著在這個體系上，沒有這個體系，就永遠(yuǎn)不不會有“六環(huán)節(jié)”。

AZ2012

說句實話，如果我 罵了 徐天明，就是對郎教授的侮辱。

郎教授說的 “產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、物流運輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營、終端零售”，就是一個體系，而這個最典型的就是蘋果了，千萬不要字面理解，否則太片面了。

gump631

我們廠確實用的是奔馳和五十鈴的底盤，呵呵，自己也生產(chǎn)，不過據(jù)說動力不足，沒人買，呵呵

人生豪邁-jx

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shootbomb1

AZ2012 發(fā)表于 2012-10-5 01:18
說句實話，如果我 罵了 徐天明，就是對郎教授的侮辱。

郎教授說的 “產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、物流運輸、訂單 ...

{:soso_e182:}明白人.            
      不談郎言論的對與錯,這個作者博位出名,想借壓低別人給自己鑲金,無奈基本功課都沒做足.     
      從作者舉汽車的論據(jù),可以看出   作者沒干過汽車行業(yè),甚至沒干過機(jī)械行業(yè),連去汽車廠"調(diào)查了解"都是走馬觀花,或者更干脆,隨便從哪個酒桌摘來點"談資"就敢上陣充磚家,結(jié)果馬腳一下漏光:
     對汽車廠成本的言論很有意思:中方要分利潤,所以成本就高了.按這邏輯,中方應(yīng)該把利潤拱手讓給外資,成本就下來了.
     對外資利潤回流方式的無知,可能還不如在整車廠干活的操作工,人家即使讀書不多,起碼也在一線了解實踐,不像作者這樣想當(dāng)然地就覺得外資賺錢就是靠專利費
    國內(nèi)車確實不便宜,但同系車售價高出一倍這結(jié)論也不知道怎么得出來的.在歐美買寶馬豪車確實比國內(nèi)便宜,但作者連這個原因都沒弄清楚就拿來作論據(jù)
    至于物流費用高,道理說得對,但這和駁論有什么關(guān)系?
    然后又扯到電腦芯片行業(yè),他這種層次的大道理,在社區(qū)這個版,隨便找個人都能說得出來,因為群眾天天都在喜聞樂見這種貼子.
    越看到后來越奇葩:國產(chǎn)這不行那不行,是因為核心環(huán)節(jié)都在外資手里.   沒錯!  但這不是在支持郎的觀點嗎!
    "2+2=4是錯的,因為1+1=2",這就是作者的論證方式.

    感嘆:
    以前我做五毛,起碼還查查資料,攢點干貨,至少不說外行話讓別人貽笑大方.
    現(xiàn)在的五毛,基本功都不做足就敢出來吹,以為老百姓的智商還停留在A股市場和CCAV2的層次,一說就信,一罵D就擁護(hù).
    吃一塹長一智,中國老百姓再怎么樸實善良,智商也是有下限的.
    誒.該醒醒了.

charles006

值得好好研究…

862660428

其實雙方的理論各有道理，朗咸平在那個階段是很有作用的……徐天明只是借助朗咸平的一點事情吸引眼球為后面敘述的事情做鋪墊，道理深刻，中國制造業(yè)瘸腿，瘸在起步晚，被別人牽著鼻子走，更悲劇的是，國還沒富強(qiáng)，內(nèi)斗又升級，投機(jī)倒耙現(xiàn)象嚴(yán)重，一點也不踏實，惡性循環(huán)……

qq641966607

shootbomb1 發(fā)表于 2012-10-5 09:03  明白人.  不談郎言論的對與錯,這個作者博位出名,想借壓低別人給自己鑲金 ...

原來是專業(yè)人士，難怪這么專業(yè)，比樓主轉(zhuǎn)那文章的作者還專業(yè)。我頂你

韓信nl

學(xué)習(xí)

luyupei

沒有誰控制誰的意思，自己不強(qiáng)怪誰？
郎咸平的東西只聽過一點點，感覺就像是貨幣戰(zhàn)爭。
中國真正缺的是什么？誠信與監(jiān)督！