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樓主: Clasdip

美國禁售華9噸振動平臺,中國出口美16噸自用50噸

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31#
 樓主| 發(fā)表于 2012-9-28 22:39:12 | 只看該作者
zhuxuwei8 發(fā)表于 2012-9-28 22:04
其實我也想弱弱的問一下,哪個大神給我們詳細(xì)的講解下這個東西的作用。。。

你把很多設(shè)備集成在一起裝在車上,車輛與設(shè)備 是否有共振 ,在震動中內(nèi)部設(shè)備是否有損壞?  CAE軟件有個算震動特征的功能,一階,二階形態(tài)什么的就是一個物質(zhì)固有的震動頻率,一般會在仿真中先驗證不會有共振現(xiàn)象,或者保證即使有震動,設(shè)備的強度也足夠。   說到這里,俺就感嘆仿真軟件有時候真的不靠譜啊,算的都挺好,結(jié)果一震都散架, M5x8帶平 ,彈墊片的螺栓居然硬給震了出來,結(jié)果千里之堤毀于蟻穴,一步步連鎖反應(yīng),連續(xù)15小時后鈑金如紙片般被撕開,電容互相撞擊破損,型材被擺動的鈑金打斷,PCB表面被磨平。  相當(dāng)了得。  老師傅發(fā)話,說不銹鋼的防松不如碳鋼,你們小年輕迷信不銹鋼,出事了吧。
想象一下,如果仿真軟件驗證合格后就把這樣的設(shè)備裝上飛機,高鐵,輪船,結(jié)果不堪設(shè)想哪

點評

仿真軟件的計算過程完全是理想化的,而現(xiàn)實是骨感的。不說材料的質(zhì)量不均衡性,就說裝配,水平多高的裝配工藝也無法達(dá)到三維軟件的虛擬裝配,虛擬裝配根本不涉及過盈配合  發(fā)表于 2012-10-4 11:50

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robaiming + 1 算是明白了
老鷹 + 10

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32#
發(fā)表于 2012-9-28 22:47:18 | 只看該作者
Clasdip 發(fā)表于 2012-9-28 22:39
你把很多設(shè)備集成在一起裝在車上,車輛與設(shè)備 是否有共振 ,在震動中內(nèi)部設(shè)備是否有損壞?  CAE軟件有個算 ...

謝謝,算是懂了,,,以前真沒想到這么嚴(yán)重。。。
33#
發(fā)表于 2012-9-28 23:17:23 | 只看該作者
聽一個汽車儀表工程師講過,一個諾基亞的手機放在儀表盤上方播放某一種歌曲時會導(dǎo)致汽車儀表失靈,找啦好多原因才發(fā)現(xiàn)的。想不到的頻率會發(fā)生共振。

點評

幾年前中國高鐵剛起步時還發(fā)生過一開對講機就車輛就掉弓的情況,一發(fā)一個準(zhǔn)。最后查明是電磁干擾導(dǎo)致電磁閥失效。不起眼的小問題往往引起大事故,很多經(jīng)驗都是用血換來的,所以老外也不告訴你,看你倒霉  發(fā)表于 2012-9-28 23:20
34#
發(fā)表于 2012-9-29 09:21:48 | 只看該作者
以前看過鏟車做共振試驗,是不是一樣的?
35#
發(fā)表于 2012-9-29 22:12:51 | 只看該作者
頂       國人加油
36#
發(fā)表于 2012-9-30 11:29:12 | 只看該作者
你們有沒思考過,美國為什么只是禁運9噸以上級的振動平臺,美國的航天飛機用的幾噸的振動平臺,中國為什么只是大力發(fā)展高噸位的,有沒想過產(chǎn)品可能是設(shè)計、制造、材料方面的問題呢

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37#
發(fā)表于 2012-9-30 16:10:09 | 只看該作者
本帖最后由 大綱007 于 2012-9-30 16:11 編輯

米國對華9T+禁售,真的是政策滯后嗎?有沒有可能是對內(nèi)部一些技術(shù)細(xì)節(jié)的禁售,他們買我們的16T也可能就是為了拆開看看。換句話說表面是噸位數(shù)字,但奧運會上李寧的繞碗頂一周其實是靠幾個壯小伙人力推車的。
還有既然列強對我禁售,除了非要不可的經(jīng)濟利益以外,我想不通為什么我們要賣給他們?為什么要讓他們知道我們幾斤幾兩?繼續(xù)對外裝弱暗地里研究唄。

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38#
發(fā)表于 2012-9-30 17:51:19 | 只看該作者
百度
39#
發(fā)表于 2012-9-30 17:52:29 | 只看該作者
振動盤只是微量級的
40#
發(fā)表于 2012-9-30 17:52:35 | 只看該作者
振動盤只是微量級的
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