制動的問題，常通油壓會不會有問題---[如圖，討論]

michelinsp

此系統(tǒng)中，此制動并不常用，在緊急時刻才會使用（依靠換向閥）。進油口和出油口如圖所示，油從進油口通過減壓閥，直接通到換向閥閉死的一端，而且長期這樣。關(guān)鍵時刻，換向閥的電磁鐵才起作用，請問這樣可以么，工作時間長了對減壓閥和換向閥是否有很大影響，有其它的簡單的方案么？

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就是說，平時系統(tǒng)工作的時候，油路是并聯(lián)接通的，轉(zhuǎn)輪的輸入油的油路也是接通的。這樣作用點總是在換向閥的位置，是否可以？

 

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老鷹

請大家?guī)椭偛盼野?個帖子合并了一下。

液壓先鋒

制動回路只是系統(tǒng)的一個支路，但可靠性要求高，所以建議增加一只單向閥，消除其他支路工作或故障引起制動回路壓力波動帶來的安全隱患．

zdwgm

1）對于制動，大概絕大多數(shù)情況都是彈簧力制動、液壓力松開的模式。主要原因是這樣處理，安全可靠：就是萬一突然停電，立即制動，否則要出大事故。我這里有一個也是用比例閥的示例，你可以看看。
; P. d0 K/ ~5 J- A1 W# H- C2）你的方案正好相反油壓制動，對于很少制動的應(yīng)用場合，應(yīng)該講是合理的，就是要考慮會不會出現(xiàn)失電不能制動的危險工況？據(jù)說在行走機械上這種用法還是比較多，是靠發(fā)動機帶小發(fā)電機供電不會出現(xiàn)失電情況。

michelinsp

液壓先鋒：你說的增加一個單向閥是放在什么位置呢？方向如何布置呢？

液壓先鋒

單向閥放在減壓閥和換向閥之間或減壓閥之前皆可；方向按圖示由下至上單向?qū)ǎ?br /> 5 H; a  ]. @3 W- ?正如4樓 所述，考慮安全可靠性，最好設(shè)置備用應(yīng)急油源（比如需能器等）

michelinsp

明白，很有道理，我把單向閥和蓄能器加上，這樣好些。