數(shù)字樣機技術(shù)提升中國制造業(yè)核心競爭力

林霸赫

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( p, i, N$ w& t4 J: t! F數(shù)字樣機技術(shù)提升中國制造業(yè)核心競爭力
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（ Digital Prototype ）

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各位來賓，早上好。我是Autodesk公司制造業(yè)拓展經(jīng)理吳菌。我今天主要要講兩個方面，數(shù)字化技術(shù)和企業(yè)競爭力。

什么是企業(yè)的競爭力呢？有人說是企業(yè)的品牌，不錯，品牌是企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和口碑完美的結(jié)合。有人說是價值，我們來看看這個登機橋的設(shè)備，大型的客機可能需要很長時間才能讓所有的乘客登機完畢，但是一家很小的加拿大企業(yè)首創(chuàng)了兩個登機門同時登機的設(shè)備，那么我們說什么才是企業(yè)真正的核心競爭力呢？在所有的品牌價值背后是什么？我們認(rèn)為是源源不斷的創(chuàng)新力。

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當(dāng)然，我們說創(chuàng)造一個品牌來之不易，創(chuàng)新同樣來之不易，我們看到要制造這樣的一臺登機設(shè)備的話，你的產(chǎn)品跟以往的會有大不相同，要規(guī)避飛機的機翼和機艙，并且找到準(zhǔn)確的接口。

我們再來看看數(shù)字樣機的概念。早期的概念是指建立整個產(chǎn)品的全三維的數(shù)字化模型，實現(xiàn)對復(fù)雜產(chǎn)品整體的現(xiàn)實和裝配過程的模擬。現(xiàn)在的概念是通過多種工具開發(fā)的數(shù)字化模型聯(lián)合體，能從多種感覺以及功能、性能和行為上模擬真實產(chǎn)品。

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那么沒有數(shù)字樣機的日子會怎樣呢？大家請看一下這個短篇，各位有類似的經(jīng)歷嗎？我有一位很好的同事，他在做火箭的研究工作時，有一次火箭沒有夾緊掉下來了，結(jié)果導(dǎo)致滿屋子的人都躲到了桌子底下。這些都是物理樣機的例子，我們說數(shù)字樣機并不是要消除實物樣機，而是減少這些樣機的數(shù)量和縮短發(fā)展的過程。數(shù)字樣機并不是新的概念，十多年前就在用了，世界上頂級的飛機廠、車廠、船廠，都是世界一流的大型制造企業(yè)，他們可以投入數(shù)億、甚至是數(shù)十億的資金來做數(shù)字樣機。我這里同樣要展示一份報告，剛才西門子的莫先生也引用了這份報告，這是Autodesk與PTC，以及當(dāng)年的UGS共同進(jìn)行的調(diào)查。如果問誰才是真正的佼佼者這樣的問題的話，不一定是大型的企業(yè)才是佼佼者，中小企業(yè)也可能是制造業(yè)的佼佼者，這些佼佼者有什么共性嗎？我們發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)都采用數(shù)字樣機技術(shù)。使用數(shù)字樣機平均可以使企業(yè)的產(chǎn)品上市周期提前58天，制造成本降低46%，這是全球優(yōu)秀企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。中國也存在很多優(yōu)秀的制造業(yè)企業(yè)，這是e-works的調(diào)查數(shù)據(jù)，使用三維設(shè)計及數(shù)字樣機的企業(yè)比一般的企業(yè)在研發(fā)成本、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計周期、總體成本、設(shè)計變更上面更優(yōu)秀。這里有一個例子，這個50人的企業(yè)可以做到4000萬，這個企業(yè)的競爭企業(yè)都是比他大十倍數(shù)十倍的企業(yè)，他們的體會是如果客戶在收到我們的報價單的同時能看到數(shù)字樣機，一般不會在價格上特別計較。這個同樣是1992年成立的小企業(yè)，做到了全世界散熱器92%的市場，他能夠根據(jù)客戶的要求開發(fā)特定的產(chǎn)品，在大規(guī)模的個性化定制的市場下，他的產(chǎn)品比其他的競爭對手的響應(yīng)時間要快30%，設(shè)計錯誤少了25%，生產(chǎn)和裝配成本減少了20%，他的價格更低，散熱效果比別人的要好，道理就在這里。

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Autodesk的數(shù)字樣機跟其他的數(shù)字樣機有什么不同呢？我們的理念是從概念設(shè)計開始，到工程設(shè)計、仿真、制造和后期的一系列推廣，為大家提供了一個集成的開發(fā)環(huán)境，能夠從一開始到最終完整的進(jìn)行數(shù)字樣機的模擬，各個階段的數(shù)字樣機的模擬。今天Autodesk強調(diào)的是所謂的概念設(shè)計，在各個階段和設(shè)計中的概念。剛才看到的登機橋，在概念設(shè)計的階段，有一個幾何階段的模擬，滑過的軌跡和線路。詳細(xì)的設(shè)計階段的時候，每個工程師每天面對的大量的工作就是進(jìn)行這種標(biāo)準(zhǔn)件的調(diào)用和詳細(xì)的齒輪和鏈條的設(shè)計，這里我們可以看到，這些常用的工作是跟當(dāng)前的設(shè)計集成在一起的，我們要做的是輸入它的功率和所有要求的工作環(huán)境，而不是幾何尺寸，同樣這個設(shè)計進(jìn)行到后期詳細(xì)階段的時候，可以用初期的模型延續(xù)到后面進(jìn)行更詳細(xì)的仿真，由于有了詳細(xì)的數(shù)量可以算出詳細(xì)的加速度等等，由物理參數(shù)和前期的設(shè)計參數(shù)，可以導(dǎo)出模型，進(jìn)行仿真分析，計算機自動幫您生成的所有結(jié)果。

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這是動畫是一個裝備拆卸的過程，我們是在一個很小的幾十K的文件中做到的，可以脫離CAD的軟件，可以到終端。我們說這個數(shù)字樣機經(jīng)歷了幾個發(fā)展的過程，用通俗的表述就是Autodesk做了兩件事情，就是高端技術(shù)大眾化和普及化。

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這是一個世界上研發(fā)周期最短的概念車，靈感來自蜥蜴，整個的概念設(shè)計是借用了仿生學(xué)的理念，利用了很好的仿真技術(shù)，借用了Autodesk最新的軟件，在短短的不到6個月的時間，把一個想法真正的轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

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同樣的各位在做設(shè)計的時候，要大量的面對了二維和三維的互相轉(zhuǎn)換的過程，今天我們看到了一個集成的理念，因為不再認(rèn)為二維或者三維是獨立存在的，以往是做完設(shè)計之后從三維的模型轉(zhuǎn)為二維的工程圖紙，有詳細(xì)的資料、標(biāo)注和尺寸，你的任務(wù)是把三維做的模型，轉(zhuǎn)成本地的圖紙，再進(jìn)行一個復(fù)雜的轉(zhuǎn)換，這個轉(zhuǎn)換會有無數(shù)的問題，在一個軟件中的文字，可能到另外的軟件中就變成了線。在Autodesk的最新軟件里面可以直接的使用三維和參數(shù)化模型，來生成后面的詳細(xì)的二維工程圖，就是直接在Autodesk的環(huán)境下生成DWG，而不需要生成中間的轉(zhuǎn)化，這二者之間是存在關(guān)聯(lián)的，修改二維模型這個三維的模型會相關(guān)聯(lián)，這是Autodesk在全球獨家采用的技術(shù)。

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有時候一個設(shè)計會有多個管線和電纜，這家深圳的企業(yè)可以直接在數(shù)字模型中進(jìn)行排線，所有的工作步驟，在一個CAD軟件環(huán)境下可以展現(xiàn)出來，渲染可以達(dá)到很多專業(yè)軟件達(dá)到的效果，可以看到每一個工步里面所有零件的反光和材質(zhì)。

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再看這個例子，一個幾千噸的鋼架，要從陸地挪到駁船上，因為它的占地面積和重量，根本不可能進(jìn)行預(yù)演，所以必須一次成功，中海油的工程師用了很簡單的軟件和硬件進(jìn)行了模擬，以往是需要很多人很多時間來進(jìn)行模擬，他們是利用軟件在短短的幾周之內(nèi)完成了。

再看這個，這個是世界上最大的軋機系統(tǒng)，我們從這里可以看到里面有成千上萬的管道，達(dá)涅利北京3名工程師經(jīng)過短期的培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，利用Inventor方便易用的管路設(shè)計專業(yè)模塊，用了比以前一半的人力和一半的時間完成了這項設(shè)計任務(wù)。Autodesk提供了所有的技術(shù)，把很復(fù)雜的事情變得很簡單、很容易。

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數(shù)據(jù)管理可能在座的都非常關(guān)心，無序的數(shù)據(jù)怎樣變成有序？我們看到部門、企業(yè)關(guān)心的內(nèi)容是不一樣的，很多的系統(tǒng)試圖從企業(yè)研發(fā)一直管到供應(yīng)鏈的整合，其實每人的要求是不一樣的，所應(yīng)用的工具也應(yīng)該是不同的，我們?yōu)椴煌娜恕⒉煌募墑e提供不同的系統(tǒng)工具。在新一代的系統(tǒng)中，Autodesk和Office能進(jìn)行有效的集成，所有的界面非常的相似，設(shè)計起來非常的簡單。三維的CAD都利用了瀏覽器的技術(shù)。新一代的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中也會看到，跨部門和跨企業(yè)之間的聯(lián)系會非常的簡單。

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我們知道正在設(shè)計中的圖紙是不能用于生產(chǎn)的，我們有的企業(yè)做了大量的工作來防止工人把正在設(shè)計的圖紙拿去生產(chǎn)，有效嗎？有時候是確實有效的，但是如果采取我們的技術(shù)，設(shè)計工程中的圖紙會有一個通欄的大紅字，隨著審核定版的結(jié)束之后，這個大紅字才會消失，工人是不會把這個有著大紅字的圖紙拿去生產(chǎn)的。

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下面是一段“俗”變成“眩”的Autodesk的廣告。我們可以看到創(chuàng)新在這里面進(jìn)行了完美的結(jié)合。誰能夠?qū)崿F(xiàn)？依靠Autodesk的技術(shù)。（短片）

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我們講到了孫悟空可以72變，我們說Autodesk的軟件，可以把土的變成酷的，變則通，這就是數(shù)字樣機。在真實的現(xiàn)實之前，可以把產(chǎn)品進(jìn)行真實的仿真模擬，把復(fù)雜的變成簡單的，數(shù)據(jù)管理我們面向的是未來的技術(shù)，我們在未來的十年里會花很多的時間向我們的客戶學(xué)習(xí)，如何進(jìn)行數(shù)據(jù)管理。

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為什么Autodesk能夠做到這一點，因為Autodesk是一個跨行業(yè)、低成本，采用漸變技術(shù)的公司。首先是產(chǎn)業(yè)橫跨了眾多的行業(yè)，也就是說今天你看到的所有的不是上帝創(chuàng)造出來的東西，可能都有Autodesk設(shè)計的影子，同時Autodesk的強大的品牌推廣能力，可以讓制造業(yè)的企業(yè)從根本上的沒有核心技術(shù)和創(chuàng)新力的形象大大改變。

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你想成為一流的制造企業(yè)嗎？

6 C/ l3 U4 V. |$ {3 w- y2 w

其實非常的簡單，請看下面的短片。Autodesk本身也是一家十分具有創(chuàng)新精神的公司，公司的員工是帶著這種理念在創(chuàng)作。

謝謝各位。

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我心飛翔2

嗯！有些道理了！呵呵！

dusurong

{:soso_e120:}

huawei-hw

數(shù)字樣機是挺好

機械龍911

學(xué)習(xí)啦

猛龍C

多謝科普！
請問，Autodesk的3D和別的3D軟件區(qū)別很大嗎？還是都可以達(dá)到類似的效果？比如SolidWorks。

林霸赫

( v: I: N0 o# B+ n; f與SolidWorks等相似，Autodesk靠autocad等系統(tǒng)，流行時間長（我剛工作時就用Autodesk的產(chǎn)品），名氣大些，像windows一樣,且比windows流行的時間還長很多年。{:soso_e100:}

林霸赫

數(shù)字樣機（ Digital Prototyping ）技術(shù)特點（轉(zhuǎn)貼）


8 @1 i8 ~9 S% ?4 G無論是狹義的還是廣義的Digital Prototyping數(shù)字樣機，都具有以下三個技術(shù)特點：
4 o' Q3 y  O$ u. f9 ]/ X9 w0 m; j
0 I3 t: n9 T4 `* m（1）真實性。數(shù)字樣機的根本存在目的是為了取代或精簡物理樣機，所以數(shù)字樣機必須在仿真的重要方面具有同物理樣機相當(dāng)或者一致的功能、性能或者內(nèi)在特性，即能夠在幾何外觀、物理特性以及行為特性上與物理樣機保持一致。
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1 n9 r7 }4 `4 x2 }（2）面向產(chǎn)品全生命周期。數(shù)字樣機是對物理產(chǎn)品全方位的一種計算機仿真，而傳統(tǒng)的工程仿真是對產(chǎn)品某個方面進(jìn)行測試，以獲得產(chǎn)品該方面的性能。數(shù)字樣機是由分布的、不同工具開發(fā)的甚至是異構(gòu)子模型的聯(lián)合體，主要包括CAD模型、外觀模型、功能和性能仿真模型、各種分析模型、使用維護(hù)模型以及環(huán)境模型。
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1 H% e4 n6 E  x% {（3）多學(xué)科交叉性。復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計通常設(shè)計機械、控制、電子、流體動力等多個不同領(lǐng)域。要想對這些產(chǎn)品進(jìn)行能夠完整而準(zhǔn)確的仿真分析，必須將多個不同學(xué)科領(lǐng)域的子系統(tǒng)作為一個整體進(jìn)行仿真分析，使得數(shù)字樣機能夠滿足設(shè)計者進(jìn)行功能驗證與性能分析的要求。

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林霸赫

（轉(zhuǎn)貼）數(shù)字樣機概念
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數(shù)字樣機技術(shù)是以CAX/DFX技術(shù)為基礎(chǔ)，以機械系統(tǒng)運動學(xué)、動力學(xué)和控制理論為核心，融合虛擬現(xiàn)實、仿真技術(shù)、三維計算機圖形技術(shù)，將分散的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)和分析過程集成在一起，使產(chǎn)品的設(shè)計者、制造者和使用者在產(chǎn)品的早期可以直觀形象地對數(shù)字化的虛擬產(chǎn)品原型進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化、性能測試、制造仿真和使用仿真，為產(chǎn)品的研發(fā)提供全新的數(shù)字化設(shè)計方法。

3 h$ c# S2 E- {+ q0 i3 B狹義的數(shù)字樣機認(rèn)識從計算就圖形學(xué)角度出發(fā)，認(rèn)為數(shù)字樣機是利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)對產(chǎn)品模型的設(shè)計、制造、裝配、使用、維護(hù)與回收利用等各種屬性進(jìn)行分析與和設(shè)計，在虛擬環(huán)境中逼真的分析與顯示產(chǎn)品的全部特征，以替代或精簡物理樣機。

廣義的數(shù)字樣機從制造的角度出發(fā)，認(rèn)為數(shù)字樣機是一種基于計算機的產(chǎn)品描述，從產(chǎn)品設(shè)計、制造、服務(wù)、維護(hù)直至產(chǎn)品回收整個過程中全部所需功能的實時計算機仿真，通過計算機技術(shù)對產(chǎn)品的各種屬性進(jìn)行設(shè)計、分析與仿真，以取代或精簡物理樣機。
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林霸赫

轉(zhuǎn)貼：ADEPT Airmotive

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2 c% q& f4 m0 h7 {ADEPT Airmotive是一家南非輕型飛機通用航空引擎制造商。

相關(guān)軟件及解決方案 Autodesk® Inventor®


   
                                                                     
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客戶證言

我們可以使用數(shù)字化樣機進(jìn)行工程變更，清晰查看變更影響，確保變更的美觀性，還可以開發(fā)加工設(shè)備。這是一個非常高效的流程。
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——ADEPT總經(jīng)理Richard Schulz
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數(shù)字化樣機對我們而言意義重大，因為這樣我們可以在設(shè)計、優(yōu)化、制造以及市場宣傳等階段都使用統(tǒng)一的數(shù)字模型。通過直觀清晰地演示設(shè)計方案，讓用戶盡早作出決策。
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——ADEPT總經(jīng)理Richard Schulz

4 ]7 ^, j9 P& u7 r5 {/ ?使用Inventor完成草圖創(chuàng)建和三維模型幾何圖形設(shè)計后意味著我們獲得了團隊合作的結(jié)晶。進(jìn)而我們在飛機上進(jìn)行設(shè)計微調(diào)，執(zhí)行沖突檢測和最終的完善。這款軟件非常高效，也很直觀，是一款適用性很好的工具。
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——ADEPT設(shè)計師Raymond Bakker
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讓我們飛得更高

, w/ h1 F+ T) J7 u/ |9 JADEPT公司運用歐特克數(shù)字化樣機解決方案開發(fā)極具市場競爭力的飛機引擎。

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) ]8 R4 D$ |  r" k" R項目挑戰(zhàn)

( x6 ]% D: R0 H4 U位于南非的ADEPT Air motive (ADEPT) 成立四年后就明確了自己的目標(biāo)：開發(fā)通用航空引擎，獲得絕對競爭力。
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為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，ADEPT決定采用業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)和流程。但是在南非，航空和工程業(yè)規(guī)模不大，能獲得的補助也非常有限。因此，ADEPT的運營預(yù)算頗為緊張，他們必須最大程度控制成本。



8 v8 ^$ M0 I, n5 q) o通常而言，飛機制造公司規(guī)模龐大，因此不會輕易采用新技術(shù)。但ADEPT與眾不同。ADEPT總經(jīng)理Richard Schulz介紹說：“我們公司規(guī)模小，資源集中，員工充滿工作激情。”雖然預(yù)算多年來并不寬裕，但公司卻始終雄心勃勃。Schulz說：“雖然汽車引擎技術(shù)發(fā)展迅速，但飛機制造業(yè)四十年來一直發(fā)展緩慢。我們的目標(biāo)就是跨越汽車引擎技術(shù)和通用飛機引擎技術(shù)之間的鴻溝，設(shè)計出軍用項目以外的最先進(jìn)的飛機引擎。”



$ O) A# _# z& E5 a( [, VADEPT致力于研發(fā)在重量、能耗性能和設(shè)計上都擁有絕對競爭力的引擎，因此公司開發(fā)出了一款飛機制造業(yè)獨一無二的引擎架構(gòu)——120度V6架構(gòu)。這一架構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)空氣冷卻臥式四缸或六缸引擎。但是這一方案也有一定的挑戰(zhàn)。Schulz說：“我們不能購買普通的元件，這意味著我們必須自己設(shè)計每個元件，并依靠數(shù)字模型來驗證設(shè)計決策、匹配性和功能。我們還需要設(shè)計自己的加工設(shè)備。” ADEPT液冷引擎
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起初，ADEPT使用另一款CAD程序來開發(fā)數(shù)字模型和二維工程圖。雖然成本不高，但該解決方案不能滿足ADEPT的根本需求。ADEPT設(shè)計師Raymond Bakker解釋說：“在設(shè)計已經(jīng)進(jìn)展很久后對模型深處進(jìn)行修改涉及大量返工，這讓我們非常苦惱，在模型中找到變更位置也非易事。這種低效的流程極大阻礙了我們的發(fā)展。”


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歐特克解決方案
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1 K8 Z: t" t+ P4 ^- L) Q( T% ~& }Autodesk數(shù)字化樣機解決方案不僅幫助ADEPT掃除了整個產(chǎn)品開發(fā)流程中的障礙，還幫他們降低了成本。從概念設(shè)計到制造，ADEPT公司利用單一的數(shù)字模型快速進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，公司生產(chǎn)效率顯著提升，并最大程度減少了代價昂貴的生產(chǎn)環(huán)節(jié)下游變更。


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Schulz介紹說：“數(shù)字化樣機對我們而言意義重大，因為這樣我們可以在設(shè)計、優(yōu)化、制造以及市場宣傳等階段都使用統(tǒng)一的數(shù)字模型。通過直觀清晰地演示設(shè)計方案，讓用戶盡早做出決策。”
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超前體驗，恣意創(chuàng)想
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8 S: f( q+ y% i% Y盡管引擎設(shè)計非常復(fù)雜，但借助歐特克數(shù)字化樣機解決方案的基礎(chǔ)軟件Autodesk Inventor的高效創(chuàng)新流程，ADEPT成功實現(xiàn)了自己的創(chuàng)意。Bakker介紹說：“使用Inventor完成草圖創(chuàng)建和三維模型幾何圖形設(shè)計后意味著我們獲得了團隊合作的結(jié)晶。進(jìn)而我們在飛機上進(jìn)行設(shè)計微調(diào)，執(zhí)行沖突檢測和最終的完善。這款軟件非常高效，也很直觀，是一款適用性很好的工具。”
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! T! Z2 [. w' n事實上，先前導(dǎo)致大量返工的設(shè)計修改現(xiàn)在易如反掌。Bakker說：“我們可以使用Inventor創(chuàng)建參數(shù)模型，這樣我們就可以修改發(fā)動機包裝的厚度，而不用重新創(chuàng)建所有組件的模型。這無疑為我們提供了巨大的優(yōu)勢。”



. T! ]* k& T8 Z: u) |6 n1 n9 J: g# C數(shù)字化樣機解決方案也可以減少制造中的問題。ADEPT對自己使用Autodesk Inventor創(chuàng)建的數(shù)字模型非常自信，因此常常不創(chuàng)建物理樣機。Bakker說“如果接下來的流程不需要物理樣機，我們就可以使用數(shù)字化樣機直接制造各種元件。如果元件是根據(jù)公差規(guī)格制造而成，并且經(jīng)過了沖突檢測，我們就可以確信這些元件一定與最終產(chǎn)品匹配。借助數(shù)字化樣機，我們基本上消除了匹配不當(dāng)?shù)膯栴}。”





無縫設(shè)計，協(xié)作創(chuàng)新
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數(shù)字化樣機幫助ADEPT實現(xiàn)了一個重要的目標(biāo)：同步設(shè)計元件和加工設(shè)備。數(shù)字化樣機幫助ADEPT消除了從概念設(shè)計到加工設(shè)備開發(fā)和制造的整個流程中的所有障礙，他們可以以更低的成本更快地完成創(chuàng)意十足的設(shè)計。Bakker解釋說：“我們可以在設(shè)計元件前就將加工設(shè)備的設(shè)計考慮在內(nèi)，無需在下游對元件進(jìn)行大量的改動來確保其可加工性。而且，由于無需外包工具設(shè)計，我們的成本也顯著降低。”
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數(shù)字化樣機還可以讓公司的設(shè)計師和工程師在開發(fā)流程中盡早開始合作。因此，ADEPT的設(shè)計師不僅可以提前考慮加工因素，還可以在設(shè)計早期考慮各種工程要求和限制。Schulz說：“如果我們要設(shè)計一個具有某些特性的鐵板，我們就必須遵循一定的物理規(guī)律。而且我們的設(shè)計要即美觀又實用。“我們可以使用數(shù)字化樣機進(jìn)行工程變更，清晰查看變更影響，確保變更的美觀性，還可以開發(fā)加工設(shè)備。這是一個非常高效的流程。”
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項目成效
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' ]  e: v' V0 O* u% }& V1 L借助Autodesk Inventor和數(shù)字化樣機，ADEPT正在實現(xiàn)開發(fā)真正的創(chuàng)新通用航空引擎的目標(biāo)。公司制作的引擎樣機比同類樣機輕60千克，能夠在幾分鐘內(nèi)完成過去需要耗費數(shù)小時的工作，最大程度的減少了加工工程中的變更，以及減少投產(chǎn)前元件物理樣機的數(shù)量。


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" g" i2 F" l* E/ F9 B, a7 oBakker介紹說：“輕量化的引擎是一個巨大的優(yōu)勢，尤其對于參加飛行特技或速度比賽的飛機而言。” 而之前需要數(shù)小時才能完成的流程，例如修改一個零件內(nèi)部的幾何圖形，現(xiàn)在可以使用Inventor瞬間完成。在不到兩年的時間里，一個由三人組成的核心團隊設(shè)計出了一個可以投產(chǎn)的引擎，這是非常了不起的成就。Schulz表示：“我們對Inventor軟件非常滿意。”
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ADEPT設(shè)計總監(jiān)Geoff Cronje也表示：“Inventor真是太棒了！”“軟件擁有一流的用戶界面，可即購即用，非常方便。”
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