為什么履帶行走系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)輪要后置啊？求解

zero321 · 發(fā)表于 2012-8-27 21:10:29

如題

zero321 · 發(fā)表于 2012-8-27 21:23:06

難道沒(méi)人知道嗎，我知道原因但不理解。是因?yàn)槁膸?qū)動(dòng)段長(zhǎng)度減少，可以減少功率損失，但為什么啊

打鐵的 · 發(fā)表于 2012-8-28 19:57:00

應(yīng)該是摩擦力方向問(wèn)題，前置的話還要通過(guò)履帶把動(dòng)力傳到后輪上面才起作用，當(dāng)然浪費(fèi)功率了。

小小的售后 · 發(fā)表于 2012-8-29 19:25:21

我也坐等答案。。。。

everfree · 發(fā)表于 2012-8-29 20:02:58

從最簡(jiǎn)單直觀的角度想想，后驅(qū)可以保證接地的履帶繃緊，前驅(qū)這不可能，是不是？

打鐵的 · 發(fā)表于 2012-8-29 20:46:20

本帖最后由打鐵的于 2012-8-29 20:57 編輯

驅(qū)動(dòng)輪上單塊履帶板通過(guò)驅(qū)動(dòng)區(qū)消耗的摩擦功損失，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)是不一樣的，后驅(qū)摩擦功損失少，所以后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)區(qū)效率比前驅(qū)高，這是大部分履帶機(jī)械采用驅(qū)動(dòng)輪后置的原因之一。我簡(jiǎn)單的理解就是，履帶板銷釘受力不受力，繞著驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)的時(shí)候，銷釘上摩擦力是不一樣的，銷釘受力的時(shí)候摩擦力大，而后驅(qū)模式中受力的銷釘數(shù)量少。

小白丶經(jīng)典 · 發(fā)表于 2012-9-14 12:02:14

翻跟頭啊哈哈

icedtan · 發(fā)表于 2012-9-14 18:44:19

和皮帶機(jī)頭驅(qū)動(dòng)一樣道理，如果前驅(qū)，下部為松邊，地面與驅(qū)動(dòng)輪間鏈條會(huì)松弛。

luzy77 · 發(fā)表于 2012-9-17 07:16:46

本帖最后由 luzy77 于 2012-9-17 07:20 編輯

由于履帶行走方式是履帶板與地面摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整個(gè)底盤(pán)相對(duì)于履帶鏈軌的滾動(dòng)摩擦力，
所以驅(qū)動(dòng)輪后置，前進(jìn)時(shí)，導(dǎo)向輪只受1倍驅(qū)動(dòng)拉力，只有與地面接觸履帶張緊受力；但后退時(shí)需受到2倍驅(qū)動(dòng)拉力(與地面接觸履帶的摩擦反作用力)，上下履帶都張緊受力，增加了履帶驅(qū)動(dòng)段長(zhǎng)度，也就增加了驅(qū)動(dòng)功率。

642093071 · 發(fā)表于 2019-7-23 07:17:09

履帶式挖掘機(jī)下坡時(shí),若驅(qū)動(dòng)輪在(),履帶頂部變松。當(dāng)停車時(shí),行駛手柄放到中位,機(jī)器還會(huì)繼續(xù)向前行走,引起危險(xiǎn)

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