領導要求我們維修人員機電都要懂，我感覺有問題

奧迪

   現(xiàn)代工業(yè)維修管理中，機電一體化到底是何所指，應何去何從？
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" u- a$ a0 P- v2 ~& X' X    最近面臨變革，領導要求維修管理和維修工作進行機電一體化改革，所有人都要機械、電氣均會。

- d% t: d* a& ~9 w. _5 F6 b我個人一直認為，既然從事維修工作，機械、電氣就都要涉及。但這是要在初期學習所要具備的。必須術業(yè)有專攻，有一技之長。只是泛泛要求機電對于人的技術合一，真的好比大學教育，什么都學，什么都不是，進入社會、企業(yè)，基本掛零。

) u+ j& |: w/ `8 z3 W  U機電一體化本應所指產(chǎn)品、設備的執(zhí)行、控制、檢測等越來越多的機電融合，自動化程度越來越高，而不是指的是人，看看德國等工業(yè)自動化程度高的國家（親眼所見、親身所歷），從事設備制造、維修的人的分工卻是越分越細，一臺純氣動機械手安裝，有通用氣動技術工人、邏輯氣路工程師、機械技術人員、鋼結構技術人員、焊接技術人員還有特殊設備廠家技術指導；電氣設備程序員、硬件工程師、網(wǎng)絡工程師；雖然分工很細，但合作時簡直是無縫對接，效率極高，一是各司其職，二是合作態(tài)度明確。

0 @0 O; t* N, H+ q在中國，個人認為，越來越推崇所謂人的機電一體化，一是人工成本的考慮，二是作為決策人對維修管理和技術的不甚了解，三是中國人難于合作的特色（好比足球等集體運動），而這些對于機電的設計和維修是有很多影響的。設計是產(chǎn)品的靈魂，維修是產(chǎn)品設計和質量的鏡子，難道社會需要的是越來越多的中庸之才嗎？
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0 ^$ Z4 e% L: @" V       機電一體化到底應該如何探索和發(fā)展？機電分好還是合好呢？
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everfree

按照山寨化的要求，當然是一人多能，機電液、車銑刨磨鏜鉗焊割鈑金噴漆木工起重裝卸畫圖設計。。。一個人全干了，只拿一個人工資，最喜歡了。

g2096

7 h" x# H3 O7 I$ d! {. \8 W
這對你可是件大好事啊。免費學得了技術，免費得到了歷練，工資不少拿，將來什么能難倒你？

西門

合好。
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桂花暗香

懂懂沒有壞處的，悲催的是領導讓機修閑的時候去生產(chǎn)。

wangceyuan

做維修肯定機電都要會的。

ldzwh

目的一個  給企業(yè)節(jié)省人力成本   呵呵機電一體化是發(fā)達國家提出   工種細化也是它們提出

隨欲而安

設備維修機電都要懂這個要求是沒有錯的，現(xiàn)在的設備維修不是要你什么都能修好（這是神仙級的），有了故障可以通過電話咨詢廠家，你要能把故障描述的清楚，讓廠家工程師能聽得明白，同時廠家工程師告訴你解決方法，你也要聽得明白，故障就容易解決，如果機電都不懂，溝通起來肯定會有障礙。

螺旋線

假如是日常維護保養(yǎng)和簡單維修,趨勢就是要機電一體化.
歐洲設備,安裝調試大部分就是一個人搞定,有標準流程.但假如有比較奇怪的問題,還是要專門的人來處理.機電一體,至少能聽得懂人家在說什么.
. w, t  {% t6 r: Q所謂的機電一體,本來就不需要很深的深度,需要是廣度,細節(jié)不必但大方向得對.比如,能修精密主軸的,又要求會板級維修,那不是為難人嘛.
作為客戶工廠,要鎮(zhèn)得住手下的人,倒不是需要絕活,需要的就是廣度和協(xié)調能力,讓對的人做對的事.

鬣豹

我覺得要求機電一體是正確的，就像上面幾位所說的，至少別人說什么你能聽懂或者你能把問題描述清楚。但是我個人認為，機和電也要個側重點，一個深入一個熟悉就可以。