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電磁閥控制并聯,請教

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1#
發表于 2012-8-13 14:59:45 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
咱用了個液壓站,上面有三組三位(左中右,每組兩組線圈那種)液壓閥,三組液壓閥都獨立工作,工作時間不是很頻繁。
5 J1 R7 U# E- v/ R: z2 @! L( B, i6 V3 G2 Q6 i7 S0 ^
但賣液壓系統的老板,說工作少容易發熱,再加一組電磁閥(算總閥吧)關聯上去。- V! O9 d! H# Y1 V1 L  ^) U- ^

# B8 i( x" n3 ]3 c也就是說只要有一組電磁閥工作時,那個總閥就打開,不然就直接回流油箱。2 m. e+ ~3 K1 B; W

% Z/ C& ?' b+ R0 x時間久了,現在裝配時感覺要六組繼電器才能將那個總閥并聯。
! ^: T* e( X- {4 j7 V  a/ z2 H( i  m
是嗎?$ s& r/ s( S. ^, {" A2 z  `

) @, d" f  y1 h* l# F3 p只有24V直流電源
8 I3 b8 i6 r, e6 J4 }+ D% q
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2#
發表于 2012-8-13 15:39:54 | 只看該作者

8 |* O2 ^- I) A$ Z4 [6 [( g$ M: j這種說法以前沒聽說過。6 {, a& E2 k$ `
還是發個系統圖看看才好判斷。
. p, N7 @0 z, D4 q8 h  I3 g" ?
3#
發表于 2012-8-13 16:06:27 | 只看該作者
所有電磁閥不工作時,溢流閥會打開,液壓油流回油箱,為什么加個電磁閥控制整個油路?令人費解。

點評

謝謝指點!  發表于 2012-8-13 17:31
加個電磁罰,直接卸荷,要不就全部溢流了,能量損失比較大,老板是對的  發表于 2012-8-13 17:26
4#
發表于 2012-8-13 16:18:08 | 只看該作者
主油路上的加的電磁閥是應該是中位卸荷的,就為了防止不工作時溢流閥溢流產熱量太大,應該是系統設計時換熱功率不足

點評

這不是換熱的問題,而是直接白做功的問題哦  發表于 2012-8-13 17:28
5#
發表于 2012-8-13 16:34:19 | 只看該作者
貼個圖就好討論了。
6#
發表于 2012-8-13 19:22:57 | 只看該作者
期待
7#
發表于 2012-8-13 21:43:29 | 只看該作者
這個老板講的應該是裝一個先導電磁溢流閥閥吧,
! y. U( O8 L0 P# w1 c在電氣控制很簡單?。∵壿嬁刂凭涂梢粤?!
8#
發表于 2012-8-13 22:49:07 | 只看該作者
按鈕用雙擲的 每個動的時候就同時給溢流閥通電,你就可以省繼電器了

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
冷水黃金 + 1 熱心助人,專業精湛!

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9#
發表于 2012-8-14 11:13:35 | 只看該作者
樓主是想要實現三路控制吧?流量若不是很大,工作壓力不高,就買個自帶可以調壓的泵就可以了,工作時就起動,不工作就停泵(節能減排吧),就不用加總閥了。, V* g0 T& ~7 W- K4 C
若要加總閥,也需再加多一個中繼就可以了。(同意樓上的做法)
( c/ `5 [& @& {! T0 M) B
10#
發表于 2012-8-14 18:43:10 | 只看該作者
stillman 發表于 2012-8-13 16:18 & O  p9 n8 I; p) V9 a$ ]
主油路上的加的電磁閥是應該是中位卸荷的,就為了防止不工作時溢流閥溢流產熱量太大,應該是系統設計時換熱 ...

% H3 e2 ~& D8 d5 A, Y. d; F8 ]確實是白做工了,應該是設計時沒考慮實際工況4 S+ H$ L4 N( a& V; q+ o
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