看到不少版友對數(shù)控車能達到Ra1.6甚至Ra0.8表面粗糙度持懷疑或者否定態(tài)度。公說公有理,婆說婆有理,誰也說服不了誰。不如來場試驗,直觀的感受一下到底車削能達到多高的表面質(zhì)量。
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2 {( y: m: P) a9 G6 q- O 本人十幾年前開始從事數(shù)控加工,當時在的工廠數(shù)車基本就加工到Ra1.6了。在接下來的這么多年中,接手的改善案例也好,實地看過客戶的加工也罷。1.6在現(xiàn)在的數(shù)控車削中已經(jīng)屬于穩(wěn)定加工的區(qū)域了。而0.8基本接近數(shù)車穩(wěn)定切削的極限。不是說0.8以上不能車,是穩(wěn)定性不行了,而且經(jīng)濟性也不行了。0.8以內(nèi)基本就是磨削加工的區(qū)域了。所以,目前數(shù)車加工0.8以下(包括0.8)的經(jīng)濟性絕對比磨削高。說到0.8的經(jīng)濟性,不要想當然覺得磨床比車床高。磨床的磨削余量很小,一個普通的零件通常都要經(jīng)過幾道磨削才能達到最終尺寸。而車削基本都是兩道,粗車-精車,甚至半精車都用不了。雖然車削的刀具損耗比較高(跟常規(guī)3.2什么的粗糙度相比),但是車削的效率足以彌補這個。
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舉最近的一個案例:內(nèi)孔φ16L10的45鋼工件,內(nèi)孔粗糙度Ra0.8,原本客戶采用磨削的工藝,一個班12小時,基本產(chǎn)量在1200~1500件,光人工費就0.1元左右。而后來經(jīng)過改變工藝,由車床加工這個內(nèi)孔,增加的切削時間不到2秒鐘(原來是半精車,現(xiàn)在是精車),產(chǎn)量幾乎沒有變化,刀具壽命280~320件/刃。精車刀具成本不到0.07元/件。顯而易見,客戶當然會選擇車加工了。- b) j- B, z% Z+ ^% S; q, @6 J
說了那么多,無非就是想說明一點,車削是可以達到1.6甚至0.8的表面粗糙度的(0.8的話需要一定檔次的設(shè)備,1.6要吃粗的多,經(jīng)濟型數(shù)控也可),而且經(jīng)濟性也比磨床好。
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, Z% t7 O8 j2 Y0 B& r1 Q- E1 [光說不練傻把式,誰有機會能提供一個有數(shù)控車床和粗糙度測量儀的的地方,我愿意拋磚引玉,來做試驗。詳細細節(jié),有興趣的可跟帖說。 |