我的專利：應用于精密傳動的低振動不完全擺線共軛嚙合副

GUO18029815663

這像漸線嚙合內齒，二齒的中心是不是不重合的？

GUO18029815663

劉景亞 發表于 2012-7-9 19:48
首先這個新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎上發明的，普通的針擺應用比較多的場合就是礦山機械、冶金 ...

* S# @9 ^) r( K5 J3 @現在才明天你說的是多齒嚙合{:soso_e154:}本人太菜了

everfree

{:soso_e179:}祝賀！
希望盡快投入實際應用。

劉景亞

universal 發表于 2012-7-9 14:43
, m0 y4 g  R9 y6 l+ U& T# [7 l我想問一下，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

針對您所做的點評作如下回答：
4 o) S# H1 E( X1 在同等精度等級要求的情況下，當然是尺寸越大，公差的絕對值越大。我在上邊所說的意思是，尺寸越大，精度等級越容易得到控制，越容易實現更高等級的精度。這是從實際加工的角度來說的。
4 h4 E+ I5 N6 t1 W& }2 您所說的目前針擺減速器還沒有做到您所說的尺寸，我想這個原因最大的可能性還是加工設備的能力問題。因為擺線輪一般需要專用的機床。如果用磨床，可加工的尺寸范圍有限。如果有如下加工設備，我想做到你所說的尺寸，至少從加工角度沒有問題。至于是否還有其他原因制約，我不太確定。
' u( T8 Y- b3 ~! Z. f0 m) Z; Q# Q


  I/ i+ T& y  F+ {7 P3 至于你所說的計算均載偏差對規定安全系數的問題。我想我們現在所做的分析更加精細。我們現在都是計算理想狀態下，每對齒廓的受力，然后在有了加工誤差和裝配誤差的情況，嚙合齒廓的對數發生了哪些變化，參與嚙合的齒對受力又有如何變化。這些都是可以精確計算出來的。我想這種辦法比簡單規定一個安全系數更直接有效。

劉景亞

universal 發表于 2012-7-9 14:43
- T7 `( ?/ D" w. V4 ~( o4 m6 }7 P我想問一下，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

歡迎作進一步深入探討交流，{:soso_e181:}。

劉景亞

universal 發表于 2012-7-9 14:43
我想問一下，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

( _* G% J& C" z+ c要計算針齒和銷子的接觸強度，出發點還是接觸力。
如果能計算出，在某一特定誤差（加工、裝配）下，每對齒精確的受力情況，然后再去校核強度豈不是更好。
8 \. P5 t2 T9 \# ?我上邊給出的圖，不是變形圖，是有誤差后每對齒的受力變化圖。
1 z1 J/ X5 Z& X另：重載的接觸變性和輕載的變形有何不同，請教。
% t% O, V8 Z4 X: q

林霸赫

用作伺服舵機的減速器，可行？

劉景亞

林霸赫 發表于 2012-8-6 11:31
用作伺服舵機的減速器，可行？

/ Q5 F) c; ^0 T" N5 F; d大俠能否將使用的工況做進一步詳細說明。

jackcui

  多齒同時嚙合，對精度要求不是一般的高，而內擺線齒廓的精度很難控制，所以才采用針輪。

frinkpu

學習了