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本帖最后由 cj0203 于 2012-7-13 09:34 編輯 ) J, d- g( u6 E% k6 Z" i# s
; g* J$ b( ~/ J Y$ Q# R19樓的問題 可以通過數(shù)控系統(tǒng)的內(nèi)部記憶機(jī)床的誤差來并行到系統(tǒng)差補(bǔ)的計(jì)算當(dāng)中 來解決實(shí)際加工的問題' r; ]1 \1 G2 Y. S
目前高端系統(tǒng)都有這功能 西門子840 海德漢的530 華中的848 等完全支持
* }; p' [# Q6 R. o! I3 T! \這樣可以避免了NC計(jì)算的處理
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9 y/ j+ _4 Y& i& j6 S就樓主的問題 我說說國產(chǎn)機(jī)床的問題6 b2 P7 }. o5 U) _% F v
這東西其實(shí)已經(jīng)沒法說國產(chǎn)了，數(shù)控系統(tǒng)和主軸部件 還有絲桿 滑塊等 都國際化了
: w& W7 k+ K8 y4 @我就說說機(jī)床的床身鑄造吧+ Q2 |+ M3 ], S b+ r; D% D w. E' C
國內(nèi)床身 ：材質(zhì)和國外的差距不太大 （小型設(shè)備） 大型的差距很大$ {; u8 p8 r* M/ M3 P! _/ \$ r2 L
鑄造工藝：國內(nèi)做壓力鑄造的少，因此密度上不來 剛性上不來，又要和別人拼價(jià)格，所以床身就瘦小了
- d- V) K2 U' ]/ P) ~ G+ I7 q質(zhì)量也就輕了，那什么和別人比剛性 / z6 t" C, I# w& o
舉例來說吧 650和850加工中心 國產(chǎn)的3-4。5 噸的650是很常見的 這說的是整機(jī)* K# ?3 Z Y% _
國外的普通產(chǎn)品型的基本在5-8噸之間，模具的在6.5-11噸之間 看要求
+ z$ e& W# d4 |3 |. \! g850的加工中心差距更加大了) ]) S7 [' }7 A/ p, S5 _
熱處理工藝 國內(nèi)99%的都是人工失效 國外依檔次來 基本中高端的都是1次人工和長期的自然時(shí)效( F1 O4 {1 ^# R
根據(jù)我朋友去德國考察和學(xué)校的時(shí)候詢問的情況看 人家高精度的機(jī)床自然時(shí)效要2年以上的時(shí)間（本國用的）4 p/ m# _: r1 z
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基準(zhǔn)面的工藝：人家的粗精度和我們的高精度類似了，要求高多了
2 f" u& U" r6 @9 L磨： 人家機(jī)床在真正的恒溫車間磨的 國內(nèi)的有很多恒溫車間 ，但是達(dá)到恒溫的沒吧 我看過的幾個(gè)大廠反正沒達(dá)到要求, K% [7 O9 j( J7 w4 a, I
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裝配基準(zhǔn)： 國內(nèi)的基本是磨好 高頻（中頻）淬火 再磨就OK了
) _0 P" G3 `) o, w4 w i7 @" p6 b 國外的基本是磨好放恒溫車間保持1周 再淬火放恒溫倉庫再過1周 （看要求）人工刮研，基本都不磨的啦. W" G" _( Z+ _
軸承裝配：國內(nèi)的基本是常溫下銅棒+榔頭 國外： 恒溫車間里配合局部高溫（100-140） 油石+ 手套就可以輕松裝配了
. z3 F& c0 V1 P: s+ o 而這種裝配差異 在高速機(jī)運(yùn)行上是最要命的/ F: y; g+ X% C# L
線規(guī)裝配： 嚴(yán)格安步驟和扭力來裝配，這點(diǎn)差異不大，主要是看細(xì)心
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絲桿誤差補(bǔ)償： 國外是激光干涉儀 球桿儀 前提是在無塵的恒溫車間9 L0 |/ t1 O9 N
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國內(nèi)也是激光干涉儀和球桿儀，前提是沒幾個(gè)達(dá)到無塵的恒溫車間啊，% r `4 J( e* V8 x9 G
為什么國產(chǎn)的部件選擇好的，精度確沒國外的好的原因，這個(gè)是個(gè)關(guān)鍵
N w$ z4 Z ?/ C- B; ~. V要依據(jù)中國的情況來選擇檢測設(shè)備 現(xiàn)在開始用 激光干涉儀和球桿儀+ 步距規(guī) 3者結(jié)合的方法來處理，這里不對(duì)3個(gè)設(shè)備的方法做說明了，因?yàn)橐f的話，可以寫個(gè)上萬字了
2 p6 x4 b0 D, M( t+ \9 b) L簡單的說下系統(tǒng)吧 ： 現(xiàn)在的數(shù)控系統(tǒng)高端的，已經(jīng)很先進(jìn)了，和以前的差距很明顯的 不做詳細(xì)說明了
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樓主: TT杜蕾斯TT
發(fā)表于 2012-7-12 21:27:32
