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關于滾動軸承軸向固定,請教

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1#
發表于 2012-5-24 12:53:17 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
        問個可能很白癡的問題,看了好多滾動軸承原理啊,什么的,可是還是一直弄不清楚滾動軸承軸向固定到底怎么回事啊,還分內圈和外圈,就最普通的球軸承,內外圈還得分開固定啊,誰能用比較淺顯的幫忙解釋一下啊?{:soso_e121:}
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2#
發表于 2012-5-24 13:29:26 | 只看該作者
滾動軸承要的就是固定一部分部件前提下讓另一部分部件轉動。固定外圈,內圈就轉動,固定內圈,外圈就轉動。內外圈被同一零件固定,要軸承還有用?
3#
發表于 2012-5-24 20:45:23 | 只看該作者
﹏冷水流﹌ 發表于 2012-5-24 13:29 . r. L# A+ N- I5 \; `
滾動軸承要的就是固定一部分部件前提下讓另一部分部件轉動。固定外圈,內圈就轉動,固定內圈,外圈就轉動。 ...

5 T3 h' x. M6 A" }1. LZ說軸向固定,只是限制了軸向的自由度,沒有限制其它的自由度。
: q! H" Y; m0 N0 i, B5 J& s2.滾動軸承還有內外圈都轉動的情況。
* |# @8 ^* z- r2 w/ j
4#
發表于 2012-5-24 21:03:51 | 只看該作者
LZ
/ O! z' i! j, `2 \  g5 T1 q( j- O8 c
3 e+ O, \3 e0 g3 v1.你的問題很好,一點都不白癡。你能想為什么,才能真正理解理論。: w; n  P) Q" a' Y
2. 我希望你自己去找答案,但我可以提醒一下。* P, M8 H9 B0 R; |
   A.軸承所受的載荷最終由誰來承受?或者說軸承把載荷傳遞給哪個零部件了?* O. B1 j! e* F+ }
   B.靠過盈配合來軸向定位是不可靠的。
5#
 樓主| 發表于 2012-5-24 21:39:31 | 只看該作者
Pascal 發表于 2012-5-24 21:03 7 n; Y$ T6 m$ B* |
LZ
2 O$ J9 z1 r6 ]7 g8 g$ ?" }% d: D4 J+ T; [
1.你的問題很好,一點都不白癡。你能想為什么,才能真正理解理論。
7 W* }# g+ t4 F( l3 \8 u/ Z- Y5 A, c5 z
謝謝你啊,還是挺暈的,我好好想想,難道軸承內外圈還可以分開,要分別固定?{:soso_e135:}' C7 t& ?) F' J! h* v
周向定位應該都是靠過盈配合來實現的吧
9 F" R" c3 x1 {, C7 H
6#
發表于 2012-5-25 06:13:20 | 只看該作者
紫影ziying 發表于 2012-5-24 21:39
2 G% {  c; t& u- D0 r) a. b謝謝你啊,還是挺暈的,我好好想想,難道軸承內外圈還可以分開,要分別固定?
# |. T6 w( X/ Y  r$ b: x( K周向定位應該 ...

$ e" S6 K1 [9 f5 ~- T  N+ P6 X想了想,軸承——承受軸傳來的力,承擔著軸受力后按照你設想的方式運動的任務,一般希望徑向、軸向都不跳動。如何裝配才能實現呢?要具體問題具體分析了。常見的機箱固定,軸轉動的情況,滾動軸承的內圈和軸配合要牢固,裝配后內圈和軸可以看做一個整體,你希望軸承內圈處在軸的什么位置,就需要定位。軸轉動時有加速度,滾子對軸有摩擦和沖擊,由牛頓定律知道,滾子企圖限制外圈轉動,內圈和軸的結合力要能克服它。軸還可能受軸向的力,企圖帶動內圈軸向傳動,這時滾子要提供一個力不讓軸有軸向傳動。滾子的這個力哪里來呢,有外圈給它提供。外圈要獲得箱體的支撐才能提供給內圈這個力。是不是能和內圈一樣,把外圈也和箱體固定成一體呢?從上面受力的角度看好像是可以的,但一般不行,要考慮軸和箱體溫度不同時的影響。這里有一個更大的力要考慮——物體熱漲冷縮產生的應力。精密儀器要在恒溫室使用,有些設備要求空運轉一定的時間才能加負荷,都是希望軸承、軸、箱體在你設定的溫度下工作吧。樓主想到了些什么,再補充一下。- N# V0 N6 j+ s. I

點評

{軸轉動時有加速度,滾子對軸有摩擦和沖擊,由牛頓定律知道,滾子企圖限制外圈轉動,內圈和軸的結合力要能克服它}訂正:軸轉動時有加速度,滾子對軸有摩擦和沖擊,由牛頓定律知道,滾子企圖限制內圈轉動,內圈和軸的  發表于 2012-5-27 08:50
7#
 樓主| 發表于 2012-5-25 21:17:30 | 只看該作者
642093071 發表于 2012-5-25 06:13 ( g- z9 q! ]; {
想了想,軸承——承受軸傳來的力,承擔著軸受力后按照你設想的方式運動的任務,一般希望徑向、軸向都不跳 ...
% X/ y& f3 o0 y1 S) j& {! M; n$ \
謝謝啊,我是這么想的,說給你看一下,就是對一般滾動軸承來說啊,內圈的話,必須兩頭都固定住,如果軸承在軸端的話,可以一頭用套筒,軸端用軸端擋圈;外圈,一般是有幾種固定方法,以兩頭固定那種來說,一個軸承外圈是只用固定一邊,可以用個軸承端蓋,你看我這個說法正確嗎,還有軸承熱漲的話,必須留一個間隙出來,這個間隙就在外圈那里預留?

點評

游客
  發表于 2012-5-27 09:03
一般軸轉動時,在起動時軸加速度大,軸承內圈也要有相同的加速度,一般是靠內圈和軸緊配產生的力;{外圈,一般是有幾種固定方法},是的,不同的精度要求、使用環境等有不同的固定方式。  發表于 2012-5-27 09:03
8#
發表于 2012-5-26 08:18:49 | 只看該作者
紫影ziying 發表于 2012-5-25 21:17 % ~2 x/ S, ]) [( R7 y$ ]* H
謝謝啊,我是這么想的,說給你看一下,就是對一般滾動軸承來說啊,內圈的話,必須兩頭都固定住,如果軸承 ...

4 n( n9 y+ e# ?# ^0 L任何軸承,內套,外套,都是固定死的,軸向動,是指軸承內部動,而不是內套或外套單獨動,單獨動軸承就壞了屬于按裝事故,間隙也是軸承內部間隙也就是油隙,                      固定外套  不是指內套單獨動,這個就像電機軸,固定內套也不是指外套單獨動是連固定外套的設備一起動,這個就像車輪。                  

點評

軸向位移可以發生在軸承內部,如圓柱滾子軸承,滾針軸承;也可以發在在套圈和配合面(一般是外圈和軸承座孔之間),如深溝球軸承,調心滾子軸承。  詳情 回復 發表于 2014-6-28 09:13
9#
發表于 2012-5-26 08:20:46 | 只看該作者
642093071 發表于 2012-5-25 06:13
9 ?% E8 d+ Q. D8 E9 a想了想,軸承——承受軸傳來的力,承擔著軸受力后按照你設想的方式運動的任務,一般希望徑向、軸向都不跳 ...

9 j1 W8 T  R7 s3 b" \* t" P這個我看了,真有點蒙,,大哥真有學問。
4 m; ?. E" A$ e, M4 ~# U
10#
發表于 2012-5-26 22:08:27 | 只看該作者
一個軸承引發的連鎖反應。。
9 z# V; }) n! H0 k0 Q% z+ A4 X我只有喝彩的余力,能力不足以解說。
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