鐵路行業(yè)對民間投資全面開放

threetigher

我的一個感覺，國家開放了一個行業(yè)，一般投資者基本上都需要觀望1-2年再看情況。

汽車，民航業(yè)情況都差不多。
) o, V4 \0 ^* S+ j. g) i5 E

freedom-tt

江蘇鹽城強借民眾過億元 16年未還   http://news.163.com/12/0520/03/81TTB7EM0001124J.html      這條新聞沒看么？？水太深了噢

ssxko88

聽說以前就搞過一條后來賺錢了就變國的了。不看好，國內環(huán)境就這樣了。

我是sky

放開之后怎么辦？民營之后比壟斷更有優(yōu)勢，然后既得利益集團收到威脅，國家迫不得已收回

憤怒的小鳥

還有就是投資鐵路收回效益估計要20年，中國有人愿意丟幾個億進去等20年嗎？就是他愿意等，政策也不回等的。

打鐵的

為某些不明資本的運作提供強力支撐。通俗的講，就是婊-子立了牌坊之后不用再擔心掃黃。

saul

個人見解
: _: \  I) T  B7 A. z- Y) `此舉是鐵道部改革的前奏。鐵道部打算走現(xiàn)在部分地鐵的模式，即吸引民間投資，加快國家基礎設施的建設。眾所周知，現(xiàn)在鐵道部由于一家運營，造成架構臃腫，員工成分復雜，服務質量一直難以提升。
不過真正考慮民間投資能做哪些，我想到的很少。
# M4 X) o2 r! b; N8 S" @也許只有鐵路建設吧，但這種投資回報太慢，應該很少會有人這樣做吧。