民航客機(jī)空中緊急事故急救裝置

無(wú)路車(chē)

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民航客機(jī)空中緊急事故急救裝置
長(zhǎng)期以來(lái)民航客機(jī)空中事故時(shí)有發(fā)生，機(jī)毀人亡給旅客帶來(lái)了不可挽回的損失。有沒(méi)有一個(gè)很好的辦法用什么方式來(lái)
解決這個(gè)問(wèn)題呢？最好的方法就是安全自救，給飛機(jī)安裝一種空中緊急自救裝置，這種緊急自救裝置的原理有點(diǎn)象小
型汽車(chē)的防闖安全氣囊，只是氣囊中的壓縮空氣是比重較輕的氦氣，這種緊急自救裝置平時(shí)安裝在大型客機(jī)的一些適
當(dāng)?shù)牟课簧希?dāng)客機(jī)空中發(fā)生故障時(shí)這種緊急自救裝置在計(jì)算機(jī)的控制下快速打開(kāi)高壓氦氣裝置，并在很短的時(shí)間內(nèi)
8 |+ {; e* T. |& N; Z1 f給氣囊充氣使有故障的客機(jī)在氦氣球的巨大升力支撐下飄浮于空中緩慢下降，同時(shí)高壓氣流推進(jìn)裝置在計(jì)算機(jī)的控制
下使故障客機(jī)安全的降落在一個(gè)適當(dāng)?shù)牡胤?。這種裝置的經(jīng)濟(jì)價(jià)值很高并可以重復(fù)使用，每架客機(jī)都可以安裝使用是旅
客出行生命安全的保護(hù)裝置。（生命安全的保護(hù)裝置請(qǐng)不要申請(qǐng)專(zhuān)利保護(hù)，并請(qǐng)有關(guān)部門(mén)盡快設(shè)計(jì)試制實(shí)施。）
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大海無(wú)邊

樓主的想法確實(shí)很好喔

GQIANG

小型飛機(jī)我覺(jué)得更適合！中大型就不理想了！

XT52000

想法是不錯(cuò)的，不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)能不能做到呢？就算能做到，如果費(fèi)用太高了，民航承受不起也是不會(huì)用的。

無(wú)路車(chē)

% d+ Y- A1 w7 E' g  _  N

XT52000 發(fā)表于 2012-5-11 14:53
想法是不錯(cuò)的，不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)能不能做到呢？就算能做到，如果費(fèi)用太高了，民航承受不起也是不會(huì)用的。

% m! v* Z4 E2 J0 x. ~/ ~
$ p5 C1 l% ~% `9 p2 [" G+ s: W5 ]; q這種裝置的造價(jià)不會(huì)很高，初步估計(jì)為客機(jī)價(jià)值的數(shù)百分之一(安全保障裝置不應(yīng)列入贏利項(xiàng)目)，按平均每架客機(jī)十年使用一次，每次航班只占有很少的使用費(fèi)。而且人命關(guān)天權(quán)衡利弊也實(shí)為上上之策。

林霸赫

好！{:soso_e100:}{:soso_e179:}

狙擊手

簡(jiǎn)單算了下，能讓飛機(jī)漂浮緩沖的氣囊本身的（壓縮后的）體積和重量都不是一般的大。幾秒充氣的速度也是問(wèn)題。

taxiangguoke

怕的是飛機(jī)爆炸起火。不如每人備個(gè)降落傘，緊急時(shí)刻彈射求生。

無(wú)路車(chē)

飛機(jī)分為運(yùn)行艙和救生艙，飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)救生艙與運(yùn)行艙脫離快速充氣飄浮逃生。

itsmyair

一架a321飛機(jī)70噸重，需要多少氦氣，如果壓縮了裝在飛機(jī)上占用多大空間，增加多少重量，快速充氣不是多大問(wèn)題