壓軌器--唐氏軌距可調(diào)節(jié)G型壓軌器

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馬鞍山市唐氏螺紋緊固件有限公司自主研發(fā)的軌道壓軌器系列，適用于軌道的壓軌器型號：TG43型壓軌器，TG50型壓軌器，TG60型壓軌器，QU70型壓軌器，QU80型壓軌器，QU100型壓軌器，QU120型壓軌器

唐氏G型壓軌器選用說明

      本說明所涉及的有關(guān)軌道連接件，是由馬鞍山市唐氏螺紋緊固件有限公司所生產(chǎn)的專利產(chǎn)品。TGL唐氏螺紋軌道連接件采用了公司的另一項(xiàng)專利產(chǎn)品“唐氏螺紋緊固件”進(jìn)行緊固，采用了調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行軌距調(diào)整，有非常良好的防松性能和調(diào)整性能。

    1.吊車起重量：5t～350t軟鉤吊車，5t～30t鉗式吊車，各種硬鉤磁力吊車。

    2.吊車工作制級別：中級、重級、特重級工作制。

    3.吊車軌道型號：QU70、QU80、QU100、QU120、TG38、TG43、TG50、TG60。  

TGL壓軌器的特點(diǎn)

    1.TGL連接件采用唐氏螺紋緊固件進(jìn)行緊固。唐氏螺紋緊固件利用左旋和右旋螺母同時作用，大大地提高了吊車軌道連接件的防松效果，保證了吊車工作的可靠，減少了吊車軌道的維護(hù)量。

    2.TGL底座采用三面圍焊或兩邊側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接。可保證將吊車橫向力平穩(wěn)均勻地傳遞給吊車梁，并且避免了在吊車梁上翼梁緣大量開孔起的削弱翼緣截面的缺陷。因此，有效地提高了吊車梁的截面強(qiáng)度和承載能力。

    3.采用調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)軌距。使用較小的力矩便可調(diào)整軌距，使軌距調(diào)整變得簡單、可靠。并可實(shí)現(xiàn)軌距微調(diào)，進(jìn)一步提高了軌道安裝精度。

    4.加大了受力力臂，增大了連接件壓緊力，使軌道緊固更加可靠。

    5.TGL底座板與T型螺栓下端成球鉸聯(lián)接。因此，在橫向力作用下，T型螺栓與上蓋板保持垂直，并允許產(chǎn)生偏擺。可減緩吊車橫向沖擊力對軌道，吊車梁及制動系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的危害。從而延長了結(jié)構(gòu)使用壽命。

    6.TGL螺栓和蓋板拆裝自由，對施工安裝和維修都提供了極為方便的條件。

    7.TGL蓋板與鋼軌斷面曲率相吻合，既能壓緊鋼軌，又不防礙軌道沿縱向微量滑動。

唐氏G型壓軌器的選型與布置

    (1)根據(jù)工藝所提軌道型號，選用相應(yīng)的吊車軌道固定件型號。如表1。

    (2)固定件布置間距可按吊車起重量而分。即Q≤275t時，間距為600mm;Q＞275t,間距為500mm,見圖1。所需固定件數(shù)量可按下式求得：

　　     Q≤275t時：n=1.03×2L÷O.6

　　　　 Q＞275t時：n=1.03×2L÷O.5

    式中n為固定件（套）數(shù)，L為單軌總長（米），0.6或0.5為間距。

   (3)連接件底座與吊車梁焊接，焊條型號選用應(yīng)與連件材質(zhì)相適應(yīng)。如采用Q235及16Mn鋼時分別采用E4315、E5015焊條。

　　中級工作制吊車采用側(cè)焊縫。重級（特重級）工作制吊車采用三面圍焊縫。

   (4)連接件連接軌道，要求的吊車梁上翼緣最小寬度見圖3，圖中B值由表2查得。

   (5)連接件Ｔ型螺栓中心至軌道中心距離a值見表2。

TGL軌道連接件的安裝順序及誤差要求

    (1)底座定位。沿吊車軌道方向按間距600mm或500mm布置底座，垂直軌道方向按Ｔ型螺栓中心距軌道中心值a（表2）定位。

    (2)焊接底座板（圖2）。

    (3)按下列順序組裝軌道固定件：

    Ｔ型螺栓－－蓋板－－平墊圈－－右旋螺母予緊固－－調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整－－右旋螺母緊固－－左旋螺母緊固。見圖4。

    (4)軌距最大可調(diào)尺寸見圖5。

TGL連接件在砼吊車梁或地面軌道結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

    砼吊車梁或地面軌道采用TGL軌道。安裝布置與鋼結(jié)構(gòu)相同，在吊車梁上翼緣或地面增設(shè)350×250×12鋼板及350×250×12橡膠墊板。

    砼吊車梁上采用螺栓，地面軌道采用預(yù)埋地腳螺栓。

    適用于軌道的壓軌器型號：TG43型壓軌器，TG50型壓軌器，TG60型壓軌器，QU70型壓軌器，QU80型壓軌器，QU100型壓軌器，QU120型壓軌器