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樓主: 莊園主

可為世界節約一半能源的發動機

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31#
 樓主| 發表于 2012-12-13 21:20:30 | 只看該作者
可以給我找個懂行的專家看看嗎
32#
發表于 2012-12-14 09:47:04 | 只看該作者
活塞是往復直線運動,但是活塞下面連的軸承是單方向轉動的,因此不會像你這個這樣需要克服螺紋轉子反向時產生的力。你這個螺紋頻繁轉向估計會耗費很多能量。
33#
 樓主| 發表于 2012-12-14 18:49:56 | 只看該作者
建議您先仔細看一下我的論述,先理解了我的發明。
34#
發表于 2012-12-16 10:57:10 | 只看該作者
真希望國內的專制官員和黑心紅頂商人來看看這個帖子。雖然我也知道這樣的幾率太低了,可是就讓我們報以一點點期望吧
35#
發表于 2012-12-16 10:57:16 | 只看該作者
真希望國內的專制官員和黑心紅頂商人來看看這個帖子。雖然我也知道這樣的幾率太低了,可是就讓我們報以一點點期望吧
36#
發表于 2012-12-19 12:26:17 | 只看該作者
真能行嗎。。
! U3 p7 S' ^' n, B& z: y
37#
發表于 2013-1-11 15:07:09 | 只看該作者
連續性是很關鍵的。
38#
發表于 2013-1-11 15:15:13 | 只看該作者
我也正在設計能節省一半動力的驅動輪。用1.0的動力相當于現在的2.0動力。
39#
發表于 2013-1-29 21:00:43 | 只看該作者
這個實現不了 原理這不和活塞式的一樣沒有根本解決效率問題
40#
發表于 2013-2-17 13:45:47 | 只看該作者
頂樓豬,這年頭這浮躁的社會環境下,這樣的樓豬尤其可貴。。。{:soso_e142:}7 V# a1 \+ C' w0 ?
排氣損失確實是發動機效率的一個冤大頭,小日本提出的DVVT一個目的就是充分利用燃燒后期的動力。7 C. P: F" d; K3 t! o: J- D
樓豬的思路是否可行不敢說,但確實是個方向,只可惜天朝環境不適合創新那。。。{:soso_e118:}
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