前沿科技之為手機(jī)和汽車遠(yuǎn)距離隔空充電

掃街

吉爾是新創(chuàng)公司W(wǎng)itricity的CEO，該公司希望用通過空氣安全傳送電能的方式來(lái)替代無(wú)線充電系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)電子產(chǎn)品的變革。有5年歷史的該公司使用麻省理工學(xué)院開發(fā)的技術(shù)來(lái)擴(kuò)展感應(yīng)式無(wú)線充電的范圍。

& _9 ~; _2 A# E$ q Witricity說他們的首款可移動(dòng)電子產(chǎn)品充電器將在今年底上市。在一年或兩年內(nèi)，隨著相似技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車主不插電源就可以為車充電。這之后將出現(xiàn)心臟起搏器和其它醫(yī)療植入設(shè)備的無(wú)線充電裝置。

+ m* x9 [: W7 [1 n! T$ D; T# v 無(wú)線充電的想法并不新穎。尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）在100年前就向我們展示了這種技術(shù)，電動(dòng)牙刷和游戲機(jī)手柄的感應(yīng)式充電器已經(jīng)非常普遍。但是目前感應(yīng)式充電器的工作距離很短，并需要充電器與電子設(shè)備之間有物理接觸，這并不比插入式充電方便多少。

4 ^2 `% ^4 \1 F2 R5 L: D) N4 _  Z 感應(yīng)式充電系統(tǒng)的工作原理是，讓電流經(jīng)過線圈，然后產(chǎn)生磁場(chǎng)，這會(huì)在另一個(gè)設(shè)備內(nèi)部同樣大小和方向的線圈中產(chǎn)生電流。把這些線圈分開，電能傳輸?shù)男式档偷木头浅？臁榱颂岣咝剩琖itricity調(diào)整用于發(fā)送和接收的線圈，使其以特定頻率相互產(chǎn)生共振，二者的能量損耗非常小。
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這種方式下電能傳輸?shù)木嚯x取決于線圈的大小。如果收發(fā)雙方的線圈都很小，比如要為手機(jī)充電，充電器和手機(jī)之間的距離需要在幾厘米內(nèi)，充電效率才會(huì)高。但是Witricity已經(jīng)展示了可以在一米遠(yuǎn)的距離外傳輸電能的原型機(jī)。（也可以用激光和微波發(fā)射電能，但這需要是直線，并且會(huì)引發(fā)安全問題）。
用中繼器也可以增強(qiáng)線圈的信號(hào)。在吉爾的演示中，線圈被安裝在方形地毯下，電可以從墻上的插座到達(dá)屋子的任何地方。
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; |$ a8 w2 S$ s7 N1 Z Witricity是眾多致力于擴(kuò)展充電器范圍的公司之一。該公司已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)原型桌，可以為放置在桌子上的任何設(shè)備來(lái)充電——甚至這些設(shè)備仍在背包或錢包中——還有可由計(jì)算機(jī)顯示器供電的無(wú)線鍵盤和鼠標(biāo)，這樣就不再需要電池。（蘋果已經(jīng)為類似的想法注冊(cè)了專利。）該公司還開發(fā)了電動(dòng)汽車充電器。該充電器是個(gè)半米寬的板子，放置在車庫(kù)的地上——從上面開過去，汽車就開始充電了。
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Witricity與許多公司一起合作，把這項(xiàng)技術(shù)市場(chǎng)化。它與Toyota簽訂了價(jià)值數(shù)百萬(wàn)的合同來(lái)開發(fā)靠電池供電的汽車（馬上就不能叫它們插電式電動(dòng)車馬了）充電器，并宣布與臺(tái)灣的電子產(chǎn)品制造商聯(lián)發(fā)科技（Mediatek）合作來(lái)開發(fā)為可移動(dòng)設(shè)備充電的產(chǎn)品。
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凱蒂·哈爾（Katie Hall）是Witricity公司的首席技術(shù)官，他說公司正在開發(fā)一種可以把必須的電子產(chǎn)品增加到可移動(dòng)設(shè)備上的組件。也在研究手機(jī)充電套筒（不比手機(jī)保護(hù)殼大）。公司并不清楚其售價(jià)，但是哈爾說汽車充電系統(tǒng)不會(huì)比電動(dòng)車主在車庫(kù)常用的充電器貴。

許多其它公司正在開發(fā)通過空氣高效充電的感應(yīng)式充電器。西門子和寶馬公司正在開發(fā)電動(dòng)汽車的充電器，高通公司最近收購(gòu)了一家已經(jīng)開發(fā)出無(wú)線電動(dòng)車充電器的新創(chuàng)公司。富爾頓科技（Fulton Technologies）公司的技術(shù)可以穿過幾厘米厚的大理石或車庫(kù)地板給電動(dòng)車進(jìn)行無(wú)線充電。

許多研究人員甚至致力于擴(kuò)展這個(gè)概念，在人們外出行走的時(shí)候，可以為電動(dòng)車充電。橡樹嶺（Oak Ridge）和斯坦福（Stanford）的研究人員最近研究了這種系統(tǒng)的詳細(xì)概念。在聯(lián)邦政府以270萬(wàn)美元資助的一個(gè)項(xiàng)目中，猶他州立大學(xué)（Utah State University）的研究人員正在安裝一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)在公交車?？葵}湖城（Salt Lake City）沿線的時(shí)候，也可以為其進(jìn)行充電。

橡樹嶺模型中，200個(gè)線圈被嵌入在馬路的一段區(qū)域中，由路邊的設(shè)備所控制，在有電動(dòng)車經(jīng)過的時(shí)候，連續(xù)的線圈會(huì)通電，為電動(dòng)車提供足夠的電量，保證其可以行使到一公里外的下一個(gè)充電地點(diǎn)。
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約翰·米勒（John Miller）是橡樹嶺的研究科學(xué)家，他估計(jì)每個(gè)線圈組加上控制器的成本低于100萬(wàn)美元?！半妱?dòng)車的無(wú)線充電器太方便了，你不需要處理那些車頭電纜。你不需要關(guān)心天氣如何。甚至不需要考慮這件事情。我想它將快速發(fā)展，”米勒說。

智狼野心

強(qiáng)悍，這樣是不是會(huì)使周圍的環(huán)境充斥的電磁波呢？

xuechaoqun

這樣的話，人會(huì)不會(huì)在不知不覺中觸電？

瀚海一沙

感應(yīng)式充電系統(tǒng)可能是電動(dòng)汽車能源系統(tǒng)的一個(gè)方向。
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zhangying9903

是電——磁——電的過程。原理簡(jiǎn)單，想法新穎。如果全世界所有電器全部實(shí)現(xiàn)無(wú)線式充電，未來(lái)的世界將會(huì)誕生一種新的污染——電磁污染。