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無活塞的發動機,找個發動機工程師探討一下

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1#
發表于 2012-2-6 17:11:47 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
普通發動機是依靠油料在火花塞的點火下產生高壓氣體推動活塞 力傳導到曲軸上,在由曲軸旋轉輸出力。聽說汽油的燃燒效率只有20%被使用,其他被浪費了。
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我有個思路:為什么要活塞呢,曲軸也可以省掉吧。直接用噴射的油料燃燒所產生的氣體輸送到一個高壓氣罐中。高壓氣罐的氣體 在通過過濾減壓閥給氣動馬達以實現驅動車輪。) I- {, V$ C8 v- T( B

& X' z4 q5 F9 Q1 A! Y1)如此油料的燃燒高壓就大部分都進入儲氣罐。少量排出,只有在壓力降低的情況下才噴油點火產生新的壓力。不用像普通發動機那樣不斷噴油點火。應該很生油吧。
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9 ~; H6 Z% W5 V* T2)我覺得現在發動機里曲軸的設計是導致燃油效率低的主因,前180度旋轉輸出我沒問題應該很大程度上將油料的燃燒效率體現出來了,后180度旋轉我感覺是消耗了油料熱量產生的壓力。
( o) g; |1 J/ q; [  i0 k4 r$ F$ D+ ?- O! m$ h+ j. ~
3)我工作于氣動行業,發動機是個外行,有什么說的不對的地方,歡迎指正 。
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2#
發表于 2012-2-6 17:19:04 | 只看該作者
聽說這東西幾十年前就有了,叫渦輪軸,直升機就用這東西,

點評

小鼻子寫過書,假如當年鉆機水平夠,米國不禁運,它在中國就可以打出石油,就不招惹米國,它在中國就待下去了,但200年以后如何?就是日本族,哈哈,滿人就是例子,漢人有巨大的腐蝕性,有可以過最底層生活,沒治  發表于 2012-2-6 23:52
哈哈,大蝦你這點倒是提醒俺了,俺們的生命力頑強啊,比老米頑強。輕易死不了,多窮,多饑荒吃香蕉芯都捱的下去。這點全世界比不來。可以天天縫鞋到十點幾個月連續縫,給熊,熊估計自己就自殺了,哈哈。  發表于 2012-2-6 23:41
老熊真可憐啊!栓在米國的繩子上,米國的兄弟沙特,一桶油只有幾塊,老熊要20多,米國把油弄到10幾塊,生生就把老熊掐死了,我國怎么著?有縫鞋這些行當,輕易不死,只是特窮,可能沒有褲子,但不死,老熊不行  發表于 2012-2-6 23:36
在老米之下,曾經的熊也只能萎縮一隅了,可嘆啊。吃著些老本,近些年還能出來秀場一下,再過十年,連“聯盟”和“質子”都不受待見了,那熊真的要去了。  發表于 2012-2-6 23:28
毛子真不行了,玩不出新東西了,各種配套落后的厲害,討軍迷喜歡而已了。“白楊”,“海盜旗”,“臺風”這些曾經的慢慢變成了落后的東西,大國隕去,可嘆啊。香港只能賣包和保稅區了,現在賣包都開始賣不過了。  發表于 2012-2-6 23:25
毛子現在許多東西都不行了,技術儲備也沒有了,十年以后可能就什么都不行了,就像香港,難以想像十年以后會什么德行,  發表于 2012-2-6 23:21
歐洲水平還可以的,"羅"的轟炸機發動機裝“協和”上能做客機,也敢做客機賺錢,現在看看,也怪嚇人啊。老米都曾經佩服過的。老俄玩過,立刻下馬,水平不夠。  發表于 2012-2-6 23:13
毛子那個發動機,只有35小時,沒法玩,毛子現在不行了,理論、材料都不行了,跟阿三混還行,與歐洲戰斗機比,都不行了,特別是壽命,壽命差,沒法打仗,米國就極力追求壽命,它想玩什么?許多家伙不懂  發表于 2012-2-6 23:05
老米笑,俺“阿拉姆”120公里,還有“望樓”引導和紅外衛星,叫你“眼鏡蛇”,還“金環蛇”呢,騙阿三錢去吧。  發表于 2012-2-6 22:54
毛子開始玩“矢量”,沾沾自喜,現在老米玩矢量,看吧,人家理論、材料、控制水平都和你都不是一個檔次的。人家還玩尾氣冷卻處理。你還玩什么呢?可憐啊。毛子發動機,是航展玩“眼鏡蛇”用的,后面咋修大家不知道。  發表于 2012-2-6 22:51
你是行家啊!哈哈,大俠,說這個,都沒人懂,人家非加力、加力混合著開,壽命數千小時,您只有幾十小時,打起來,您頻繁換發動機,還有時間玩嗎?人家直接炸您發動機維修廠,您還玩啥?毛子可憐啊!  發表于 2012-2-6 22:47
那個不加力超音速巡航,厲害啊。軍迷們不懂這,他們關注的是“金雕”加力后的速度拿來和這個比。他們不知道,有了這個,其實全球都要絕望了。渦輪的玩厲害,都要模型和材料了,還有現在即將被老米成熟化的沖壓,沒轍  發表于 2012-2-6 22:40
活塞機,就是玩一個燃燒室,早年有預燃室,現在幾乎絕跡了,船機有十字頭,中高速玩增壓,這都算技術,而渦輪機是玩模型,模型厲害就無敵,F22,超音速巡航,不開加力,毛子還有得玩?壽命一下就蝦米了  發表于 2012-2-6 22:35
但是要真玩,還得回去補補什么燃燒室是什么渦流的,模型如何。退化了啊,從邁出那個門就沒有碰過這些東西了。  發表于 2012-2-6 22:24
發動機也是俺的半專業啊,完整念過傳統的“燃燒原理”,雖然忘的也比較嚴重,但是,印象還是有一些。能從藍焰到后補燃的過程,能很通俗的說一些。  發表于 2012-2-6 22:22
哈哈,發動機是阿拉的專業,石油的都找阿拉去,阿拉與道依茨的侃完,再給他們侃曲線,阿拉可以給他們侃25%曲線,為什么?鬼子說的他們不懂,忒專業,但阿拉可以用俗話描述一下,火焰在缸內怎么起來的,他們就懂  發表于 2012-2-6 22:16
哈哈,有時候沒想全也是挺正常的,樓主想的還算全一些了,那些想著讓飛機在航母上跑步的,哈哈。  發表于 2012-2-6 22:01
沒有系統的東西是玩不出來的,當然,有幻想是好事,應當鼓勵,哈哈  發表于 2012-2-6 21:59
所以思維中想到了用氣管蓄能,考慮到低速輕載時不燒油了,直接用氣罐吧。直接用渦軸就緊湊多了,增壓燃燒輸出就集成了,也略去了氣管。樓主意思還是用氣動馬達,像那個氣扳手那樣的做動力源,要不也不會考慮氣罐了。  發表于 2012-2-6 21:51
哈哈,樓主是想用燃燒室給罐子充氣,壓氣用另外機械增壓,俺想的也不太可能,就罐子來用氣動,一下就沒了,幾乎要持續充氣,沒有斷續可能,既然持續充氣,罐子就起穩定和短暫蓄能了,直接用渦軸,動力模組就集成了。  發表于 2012-2-6 21:48
哈哈,不用渦軸,怎么壓氣呢?罐子里的燃燒怎么持續呢?即使先充一罐子氣,燒了!玩一錘子買賣?再說,用沖壓機,也必須有一個充氣的速度,例如 V1  發表于 2012-2-6 20:07
渦軸是燃氣輪機的變型,俺猜想樓主大蝦的意思還是用氣動馬達。渦軸當然不是問題了,只是貴。  發表于 2012-2-6 18:54
3#
發表于 2012-2-6 18:42:41 | 只看該作者
最早由法國引擎制造商Turbomeca于1948年設計制造4 E5 g, x8 s' m3 {2 d. W8 {% j
4#
發表于 2012-2-6 18:52:44 | 只看該作者
氣動馬達對于大車扭矩相對低,當然也可以做成一溜串聯的,帶動一個減速機構。輸送到馬達前的氣體需要捕集顆粒,當然驅動后也要統一凈化處理。你的想法大略可行。但是俺想想是不是直接換成燃氣輪機,相對于氣動馬達哪個效率相對較高,這可能需要討論。當然成本肯定比常規發動機高出不少了。
5#
發表于 2012-2-6 19:53:06 | 只看該作者
化學能轉換為熱能,這本身就是能量的耗散浪費,屬于高級能量轉變為低級能量。理想狀態是化學能直接變成機械能,什么途徑阿拉不知道,哈哈
6#
發表于 2012-2-6 20:14:57 | 只看該作者
起碼的問題回避了,溫度。壓縮氣都是提高它的溫度實現正功率輸出的,溫度越高,效率越高

點評

不是變容工作的都是等壓燃燒膨脹方式工作,溫度直接決定效率  發表于 2012-2-6 23:41
你先把等容與等壓膨脹的的原理搞清楚吧  發表于 2012-2-6 23:39
但是在內燃機中也不一定,哈哈,因為也成曲線關系,到了一定程度,后燃和廢氣溫度增加了,直接排走了,過了一定程度,效率反而降低了。  發表于 2012-2-6 22:18
而在有限的傳熱表面積中,更多的氣體和燃油燃燒,提高了燃燒溫度(釋放能的密度),熱能耗散的比率降低了,由于高壓有高的膨脹速度,所以熱能的耗散時間也減少了,因此總的效率提高了。  發表于 2012-2-6 22:15
不是溫度,是壓力,高溫是為了獲取高壓,而封閉空間中,高溫和高壓是正比關系,所以就要在有限的空間中,壓入更多的氣體,噴入更多的燃油,以燃燒出更高的溫度爆炸,獲得更大的壓力。一個關系。  發表于 2012-2-6 22:11
7#
發表于 2012-2-6 20:30:48 | 只看該作者
我覺得原理完全一樣,但是活塞發動機結構更緊湊一些
8#
 樓主| 發表于 2012-2-6 21:44:21 | 只看該作者
本帖最后由 843702845 于 2012-2-6 21:46 編輯
; W7 W+ A5 I" v0 W6 J" Y4 X0 k$ k- Y3 v/ R
補充:
1 }* y2 F/ D& R3 l+ O% Y3 a0 ]
當壓力罐壓力降低,則從新  噴油點火  產生新壓力。不是一錘子買賣,點火噴油機構肯定也是需要氣門換氣的,否則油料肯定不會燃燒。我的思路的問題我不知道,呵呵優點我知道(1)發動機重量體積減少,(2)變速箱體積重量減少,流量閥即可控制氣動馬達速度。
: U3 o7 M( I, R" X! H- ~. ~歡迎大家指正1 ?5 i9 L. [, a* j/ }, L. C

點評

你這個的主要問題是壓力罐子的保溫問題,保溫差一點,就損失很多能量,還沒做功呢,能量就已經開始浪費了,效率比內燃機還低呢!  發表于 2012-2-7 01:38
是可以,緊湊的壓氣機-燃燒室-渦輪結構就可以省掉了很多東西,但是不能實現你說的氣罐蓄能了。如果不做成一體機械結構,你的進氣沒法增壓,額外需要增壓結構就復雜了,不增壓,常壓點燃燃燒室就大了,動力也不足。  發表于 2012-2-6 21:56
9#
發表于 2012-2-6 21:49:02 | 只看該作者
              不懂  湊個熱鬧
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