高速沖床的液壓系統，尋好的方案

camaro2010

小弟求助：
7 B! t2 z) n( C. L工況：一個液壓站給系統10左右油缸供油，缸徑大概80、125、200.行程35mm。系統壓力10Mpa左右。油缸帶著沖孔模具在0.5mm左右的鋼板上沖孔。
要求沖壓速度很快。每個油缸動作一次在0.3s左右。
3 B, R* `- }, b2 ?2 d% g& y
/ B) z$ x* G) x* F0 w有沒有什么好的液壓原理設計方案？我的想法，給系統加一個足夠大的蓄能器，油缸不動作的時候泵組給蓄能器補油，補油時間大概5S。不知道高手們有什么好的想法？
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小鼠大膽

本人不怎么懂油壓動力，缸徑大小不一速度是不是不一樣哦？蓄能器的作用是飽壓力的。起到穩壓作用。如果一個液壓站同時讓三組油缸工作且你三組油缸缸徑不一樣，速度很難穩定一致哦。可能本人不是完全理解你的原理。交流學習來的。

hccad

估計不行，氣缸可以                    

張聾子

在咱們家（本論壇）有用氣缸沖壓的，998大俠發表過議論，沖模里的薄片用壓縮空氣往外吹的那種。

我在飛

這個建議樓主考慮一下氣液增壓缸吧。現在的高速氣液增壓缸比如100MM缸徑的可以達到每分鐘120次100MM的行程，8噸增力行程6MM。且成本遠低于樓主的設計構思。

universal

可以參考下氣液錘，電液錘和破碎錘的結構。關于蓄能器我認為是這樣，這么薄的鋼板，光憑慣性就可以了，蓄能器應當小一些，蓄能器太大到末端還有較大作用力，這個力會作用到結構上，于壽命不利。

camaro2010

小鼠大膽 發表于 2012-2-1 10:18
0 s, m/ n$ P( c, e" _+ q本人不怎么懂油壓動力，缸徑大小不一速度是不是不一樣哦？蓄能器的作用是飽壓力的。起到穩壓作用。如果一個 ...

/ o! d$ M" J% z9 G+ I你好 謝謝你的關注。
3 q/ p+ c, t7 [$ m/ k可能我的問題沒說明白。
1、我的思路是蓄能器當油源，13秒是一個節拍，3秒油缸動作，這三秒靠蓄能器供油，比用泵供油的優點就是響應快。其余空閑的10S用小泵即可將蓄能器的油補滿。 這樣好處是：小泵小電機即可滿足要求。系統響應也快。
. j& @  U/ @4 R' g# L2、我的油缸不需要非常準確的同步精度。每個壓機只有一個油缸。

) \  _. g8 `4 U; Y還是謝謝你的回答。

camaro2010

' z: I$ P) a) h: q, b' O( t

張聾子 發表于 2012-2-1 19:52
在咱們家（本論壇）有用氣缸沖壓的，998大俠發表過議論，沖模里的薄片用壓縮空氣往外吹的那種。

& G( h, _  d3 `2 T+ ~; l+ g
通過計算  125缸徑的汽缸，在0.6Mpa的氣壓下 能輸出力是0.5噸，滿足不了我的要求，謝謝。
! b3 |+ ?$ S% h. w
6 x1 M& n* R  D7 k- \
能不能麻煩幫忙找一下998大俠的帖子  是不是說的廢料片脫模的思路  想學習一下。謝謝

camaro2010

universal 發表于 2012-2-2 09:24
可以參考下氣液錘，電液錘和破碎錘的結構。關于蓄能器我認為是這樣，這么薄的鋼板，光憑慣性就可以了，蓄能 ...

3 f8 \/ o) q4 f# p5 F是個好的思路，謝謝
3 E9 q+ P5 X# O6 {我最大油缸輸出力要到25T左右。雖然板料薄，沖裁的面積大，沖裁的線長度大。

我在飛

! L) |; C. t4 J$ n% j1 ^( v
氣液增益缸可以達到200噸的沖壓力，幾噸的輸出力很容易實現的。氣液增壓缸是結合氣缸和油缸優點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易并且特殊增壓缸可360度任意角度安裝，所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核心特性。 增壓缸使用一般氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。應用范圍：壓印標記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬沖壓等。 發兩張圖片樓主參考一下吧。這方面的資料網上很多的。