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液壓挖掘車與液壓設備的區別何在?

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1#
發表于 2012-1-9 20:14:43 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
朋友叫我維護液壓挖掘車,由于沒有接觸不敢貿然接手。請問該類車與液壓設備的區別,以及特點。
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2#
發表于 2012-1-9 20:21:42 | 只看該作者
修什么東西,把圖鋪地上看看不就是了,沒有多復雜,就是一般液壓系統,手操閥有些是意大利的,大型的有用感載系統的,找鬼子系統圖看核心部分,其它的缸,閥還是那些玩意兒,阿拉見什么拆什么,多大東西都拆,哈哈,
! U$ i5 o& u9 V0 C" H, t0 l& L; K! V, h5 c! B
拆一個就全懂了,修車也這樣,

點評

螺旋大蝦,假如在路邊隨便可以做心臟手術的話,大夫肯定要失業的,我玩這些東西,材料、熱處理都能過,精磨完出口鬼子,鬼子再做超精加工,這些東西不在國內循環,但阿拉邁出最后一步,這東西在國內就循環了,  發表于 2012-1-10 18:07
這還是山寨的問題啊。好醫生當然要大量的臨床實踐,也會分析其他好醫生的啊。  發表于 2012-1-10 16:30
我以前同事開公司做閥件,我幫他們做過設計,認真玩,達到德國水平的90%,我沒有什么問題,但成本也上去了,比德國便宜不了多少,市場就小了,而人家會得到你這套工藝,但按60%的水平玩,什么醫生能治這個病?  發表于 2012-1-10 09:44
和山寨無關,大俠常說醫生的事啊。  發表于 2012-1-10 00:12
假如拆一堆,反復試驗,肯定可以,但阿拉一旦山寨這東西,技術就會擴散出去,結果就是害人害己,首先侵犯人家技術,以后再見鬼子,自己沒臉,其次也撈不到什么好處,因為下面一堆要殺價的,以前俺設計的東西都被山  發表于 2012-1-9 22:31
是啊。大致范圍是可以知道,然后一點一點實驗,也得不出來嗎?  發表于 2012-1-9 22:24
測不出來!哈哈,阿拉不是妄自尊大的家伙,對德國、米國許多東西都服氣,阿拉拆過許多東西,化驗分析過許多材料,都服氣了,人家花多年琢磨的東西,都不是隨意山寨的,人家給我們山寨些東西,那是陷阱,阿拉懂  發表于 2012-1-9 22:14
預緊力能在拆的時候測出來嗎?  發表于 2012-1-9 22:06
阿拉都拆過,我一個熟人賣西班牙的缸,要維修,俺在工廠給搭了一間潔凈裝配室,供拆修。德國高壓轉閥也拆過,怎么裝都有點泄漏,分析過,是預緊力掌握不好,沒轍!我本身設計制造大缸徑油缸,還給德國做閥件,哈  發表于 2012-1-9 20:48
維護,有隨車維護手冊,按照手冊要求來,清潔方面別嫌麻煩。個人建議:沒到必要時,進口車不要拆開油缸。  發表于 2012-1-9 20:36
3#
發表于 2012-1-9 23:21:53 | 只看該作者
輪式行走挖掘機嗎?{:soso_e100:}
4#
 樓主| 發表于 2012-1-10 12:52:03 | 只看該作者

RE: 液壓挖掘車與液壓設備的區別何在?

張聾子 發表于 2012-1-9 23:21 & f* p! x: T3 {, k  {8 X7 h
輪式行走挖掘機嗎?

% w7 z9 U! I+ u- U  `呵呵。東西沒有見到過。
5#
 樓主| 發表于 2012-1-10 12:55:38 | 只看該作者

RE: 液壓挖掘車與液壓設備的區別何在?

2266998 發表于 2012-1-9 20:21 4 I9 m* x1 i& d3 i8 Z
修什么東西,把圖鋪地上看看不就是了,沒有多復雜,就是一般液壓系統,手操閥有些是意大利的,大型的有用感 ...

: x  T6 ~3 X- Z謝謝998大俠。只要是與廠里的液壓設備區別不大,我就去看一下。

點評

998大俠;樓主說的是維護,與修理不是一回事。  發表于 2012-1-10 19:48
與固定冶金設備是有區別的,特別是連接方式,油缸類型,其閥塊許多是附在油缸上的,,而操縱閥許多是手閥,但原理是一樣的,有些原理比固定系統還簡單,因為動作少,載荷小,  發表于 2012-1-10 18:10
6#
 樓主| 發表于 2012-1-10 22:11:40 | 只看該作者
小蝦1111 發表于 2012-1-10 12:55 1 ]4 z7 V7 G8 z0 m0 R  U
謝謝998大俠。只要是與廠里的液壓設備區別不大,我就去看一下。
0 u7 M( D* e. {, I* ^* h) b
好的,謝謝998大俠,張聾子大俠。我就準備接活了。{:soso_e100:}
6 `1 }% k' t! V8 R' T1 p8 X
7#
發表于 2012-1-11 10:07:27 | 只看該作者
行走液壓和固定設備區別還是較大的,首先說行走液壓工況更惡劣,震動和晃動是不可避免的,油箱小,油箱應起到的作用不完全,液壓件耐污和耐高溫應更好一些,設計上也要考慮這一點,其次室外低溫冷啟對元件的要求也較高。行走液壓元件往往更緊湊,重量小,占用空間小,行走上常用的是多路閥,固定設備上并不常用,行走設備的泵更小,有的為了更好適應柴油機調速,轉速也有區別。另外行走設備上的電壓范圍較寬,電磁線圈也非一般線圈可比。所以元件替換,密封更換等都要仔細研究工況條件和元件參數,不可貿然行事。
8#
 樓主| 發表于 2012-1-12 00:20:47 | 只看該作者
universal 發表于 2012-1-11 10:07
2 |, A3 l: R" ?" x! E行走液壓和固定設備區別還是較大的,首先說行走液壓工況更惡劣,震動和晃動是不可避免的,油箱小,油箱應起 ...
" g$ ?" f  H) o9 g: |6 e' Z' E
好的,也只有邊做邊學。呵呵謝謝了。
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