輕信，

小樓聽雨hn

進(jìn)來看各位大俠的精彩論點！

小鼠大膽

中國的現(xiàn)狀是什么？活著是為什么，靠無能的官僚為百姓牟福利而我們百姓為了養(yǎng)家糊口，哪還有多少精力和愛好去為工業(yè)做多少貢獻(xiàn)。

小鼠大膽

現(xiàn)狀一切就是為錢，或許不擇手段？？？

5230

本來我覺得國產(chǎn)的技術(shù)不行，可看了這個后，我覺得國產(chǎn)的技術(shù)并不是那么差！如果處處跟國際領(lǐng)先，國際一流比，固然有些技術(shù)差的沒邊，但是用國際平均來衡量，咱得技術(shù)差嗎？甚至有些領(lǐng)域還是國際前沿！

非池中

要有獨立思考問題的能力，實在難能可貴，相信科學(xué)，不能做思維上的懶人

非池中

sgbsunday 發(fā)表于 2011-12-23 23:42
同意啊   我們公司就是這樣的 ~~~~~

同意，其實川崎的制造泵的技術(shù)就是來自德國，我們的華德也是源自德國，但是現(xiàn)在的川崎K3V已經(jīng)雄霸世界的小挖機(jī)的市場，差距啊

everfree

谷歌老是不能用，草他媽的！

bill06

算了，企業(yè)都基本再吹自己有多厲害，沒事時候還好，一旦出了事就這個推那個，推來推去還是底層的慘字

949457130

說的什么意思迷迷糊糊的

zhanhaipeng

everfree 發(fā)表于 2011-12-23 22:17
試試這段

中國第一艘萬噸輪建于1920年

在網(wǎng)上看到一個網(wǎng)友對此事的評論：
“這個我要糾正一下，不是那么回事，技術(shù)人員，施工設(shè)備全部從美國運來，江南廠除了提供工人和場地外，什么都沒撈到，包括當(dāng)時最先進(jìn)的船體焊接技術(shù)，造完之后，技術(shù)人員和設(shè)備也重新運走。簡而言之，這四條船江南廠壓根沒把它們當(dāng)成什么大功勞，我就一句話，之后幾十年直到建國，中國還造過這種萬噸級船嗎？”
“我原來就是江南造船廠的，江南自己的那個博物館對這些東西都只是淡淡一提，應(yīng)為實在沒法解釋后來二十多年干過啥事了，倒是滿清的那一段和建國后的那一段照片很多”

針對“據(jù)《江南造船所紀(jì)要》稱：“船殼、鍋爐、煙箱等由富有經(jīng)驗之匠目甘（火肅）初、李慶祥等包工承造，木作工程由何祖康、慶瑤等包工承造，機(jī)器、輪軸等件由本所機(jī)器廠制造。”的說法，這位網(wǎng)友說：
“說這話的……有一個基本概念沒搞清楚，鍋爐是什么？中國那個時候有能建造這么大的的鍋爐的生產(chǎn)廠家？船殼包工承造，說這話的知道那幾艘輪船是用什么技術(shù)建造的嗎？是焊接，自從泰坦尼克號沉沒之后，造船行業(yè)就拋棄了曾經(jīng)的鉚接技術(shù)造船，改用了最新的焊接造船法，這種技術(shù)能那么快傳到中國？以今天中國為例，一個新手尚需三個月到半年以上的培訓(xùn)才能完成焊接的基本培訓(xùn)，那個時代的工人能有這么快的速度？何況作為造船的新技術(shù)，國外能那么快傳進(jìn)來。 ”