誰對螺紋插裝閥有興趣？

xcm718

螺紋式插裝閥是二通插裝閥在連接方式上的變革，由于采用螺紋連接，使安裝簡捷方便，整個體積也相對減小。
（1)、1979年7月，德國標準化研究所正式頒布了世界上第一個關于二通插裝閥控制技術的標準，意味著該技術已經成熟。
- A* m6 ]! m. g2 `, D, \（2)、亞琛工業大學在Backe教授液阻理論的基礎上對二通插裝閥控制技術進行了比較系統的研究，并取得了很大進展。
Bowine
你能介紹介紹當前國內插裝閥控制技術的具體情況嗎？
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hailong555864

浙江海宏集團
我去考察過
. W( k; s4 Y! t( D0 U是一個國企
% @* D7 r7 Q) B# r3 D8 ^5 T規模和場面也好壯觀.
) C. R* ?* G  W: W生產率也很高.
插裝閥做個也可以.
目前,他有好多分廠,如寧波,上海……但是總部在臺州臨海市

bowine7845

介紹當前國內插裝閥控制技術的具體情況，我是沒這個水平。只不過我是搞螺紋插裝閥設計和制造的，據我所知，目前國內專業生產螺紋插裝閥的廠家還不多，做的比較大的可能就只有寧波海宏了。樓上說的浙江臨海海宏集團的多路閥上的插裝閥全部是寧波海宏制造的。還有一家就是寧波克泰。

lv689

據我從業內專家黃人豪教授,許仰增教授處了解到,國內專業做螺紋插裝閥質量最好的就是寧波克泰,該公司生產的最具標準,與Hydrforce,Parker,Delta Power,CCC可互換.

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該司主要產品出口北美,歐洲.還有寧波的另一家,主要生產安全閥與臨海海宏裝載機的多路閥配套,是臨海海宏在寧波的子公司,基本不能算專業的螺紋插裝閥廠商,除一些安全閥外,其余質量實在太差.

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大家一用就明白.

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yuhong66

國家缺乏統一的標準，插裝閥互換性很差，我們修理日本的汽車吊機時經常遇到這個問題，國內的產品好像還沒有可以直接替代的，很頭痛，我們通常是解體后重新研磨。

m5699008

我也設計和制造過螺紋插裝閥的,它的制造精度比較高,在階梯孔的加工和零件的同心度的要求特別高.像我們現在生產的多路閥就是插裝很多螺紋插裝閥的,比如溢流,減壓,保壓,差動,節流等功能基本都能實現.但是它對閥體的要求比較高,要有相應的流道對應進回油路才能實現.還有密封件的使用也很重要

lv689

樓上說的有誤,通常為美標螺蚊,如:UNF3/4-16,UNF7/8-14.插孔可用成形刀加工,寧波克泰有賣.

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foxlin95

螺紋插裝閥是有一定的插孔標準的.這個插孔標準為ISO7789與SAE的標準.但自1980年代以后.
: D% ~1 t8 B# H% o7 NSUN公司放棄SAE標準,自己創立了新的SUN的標準后,目前市場的主流就有三種規格.目前最大個規格標準還是SAE,基本上HF,CCC,INTEGRATED等美系品牌多是采用SAE標準.由于基礎設計的局限性,導致ISO的應用變成比較勢力單薄.而SUN標準的插孔因為采用中置螺紋及公制M螺牙,使得通流量的設計更為大,設計師在應用斜孔設計時變更為彈性,逐漸的成為眾家新產品設計時的標準.目前有應用SUN的插孔的廠家有3C,OILCONTROL,STEARLING,LOGIC,REXROTH,大部分應用在T-11A及T-13A孔型.目前來說應用SAE標準的廠家的閥都幾乎可以互換,但是由于每家閥的油口位置設計不一定在同一個高度,所以互換前需確認位置是否正確.
螺紋插裝閥的歷史大約是40年.順便為大家介紹一下現在的概況:
  G& x4 R( g' e1st:HF(海德福斯),06營業額1.7億美金,優勢:電磁閥,比例閥系列齊,價格中.弱勢:耐壓及流量范圍小
' E: T7 c8 c; N# |; J2nd:SUN(太陽),06營業額1.5億美金,優勢:閥種最齊,耐壓流量大,性能曲線好.弱勢:價格高,電磁閥全
     品均最高等級設計,沒有像HF分級,所以應用在低要求時,價格會顯得高.
以下不排名順序
3.Stearling,06營業額0.7億美金,優勢:被Parker樂收購,.弱勢:價格高,產品線不齊全
4.Oil Control(油控),06營業額0.6億美金,優勢:被力士樂收購,價格很低.弱勢:質量差,組合型閥心不
  適合集成的設計.
5.Hawe(哈威),優勢:產品線算齊全,可應用500~700BAR系統,.弱勢:價格高,市場占有量小
6.CCC及INTERGRATED.兩者市場位階類似.優勢,價格低,.弱勢:產品種類少,耐壓及流量范圍小

其余的就在市場份額太小了,就不在說明.

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hhzwxp

有沒有人用過DELTRO的插裝閥

sermy

比例閥當然有插裝式的了，以hydroforce為例，甚至已經做出帶集成控制器的螺紋插裝閥。