現場液壓馬達問題---[求助]

lijunnj2000

謝謝一個好人！
; a* f! {! v1 w: S8 ]* |液壓馬達使用水乙二醇液壓介質，其使用壽命瓶頸效應，取決于兩端的大小軸承，若軸承實效，損壞的軸承碎片進一步會導致馬達徹底報廢，增加過濾器可防止首先損壞的馬達零部件進入另外一臺馬達中，但現場安裝空間有限，不現實。我現請教大家，看有無其它好辦法？
另馬達本身的平衡閥就由兩個溢流閥組成！
" H7 f! \/ L2 e1 L6 A  r2 R# g; C兩臺馬達的同步由油管一分為二來保證！

mhzyd

如果一定要加,在管路中增加一變徑管,管中加至少180目的濾網,算好通流面積.

zdwgm

1）請問樓主，并聯液壓馬達是運行于開始回路，還是閉式回路？
2）關于回油背壓對殼體密封圈安全的影響，這里有一段文字，可供參考：
   沿程壓力損失與流動速度平方成正比的意思，就是與管路中流量的平方成正比（流量大1倍，即為原來的2倍，損失是原來的4倍），與管子斷面積平方成反比，也就是與管子直徑的4次方成反比；另外公式第2項分母中，還含有管子直徑d，所以，最終沿程壓力損失將與管子直徑的5次方成反比；
例如：管子直徑縮小為原來的一半，則相同流量時的壓力損失將增大為原來的32倍！
9 ~  N; X8 Y4 w! K  r又例如：如果原來管徑是8mm，現在改為10mm，則沿程壓力損失將是原來的0.17倍,也就是僅約為原來的六分之一；倒過來講，如果原來應該用10mm的回油管，現用8mm的回油管，則回油背壓損失將為原來的6倍左右；
這一點，往往是半路出家的液壓里手不大注意的盲點。對于我們在了解、處理現場問題時，特別是對回油管、回油壓力等的處理，應該時常想到這個問題。回油管沿程壓力損失大，說白了，就是回油背壓高。不允許的過高背壓，將給系統帶來一系列弊端。
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zhangsan

如果兩臺液壓馬達是單向旋轉的，可用單向閥止逆。
泄露管可改變油管的布置，先高后低，在低處匯合。