阿拉想知道有多少家伙是會畫齒輪的？

狼火

學(xué)要致用,原理一定要懂.其他的就靠你查質(zhì)料了,機(jī)械轉(zhuǎn)動那邊多,參數(shù)是很難記全面的

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齒輪的標(biāo)準(zhǔn)法是有畫圖標(biāo)準(zhǔn)的，齒根圓，齒頂圓，分度圓。。。。 標(biāo)準(zhǔn)齒與變位齒，斜齒與錐齒太多了，

zhanggao2013

阿拉神燈？？？？天天阿拉，什么意思

zhanggao2013

阿拉神燈？？？天天阿拉，什么意思

Michael.MG

齒輪多著呢，大俠，圓柱齒輪，圓錐齒輪，人字齒，蝸輪蝸桿、、、、每種都有標(biāo)準(zhǔn)，查手冊嘛，反正我們學(xué)的時候一般拿最簡單的漸開線圓柱齒輪，用三維可以把漸開線方程輸入生成曲線，然后做出模型，Auto-CAD畫簡單一些，幾個圓就行了，然后寫下參數(shù)等等。。大俠其他的應(yīng)該差不多都是這個節(jié)奏吧。

b110087388

單對齒輪的模型計(jì)算、修形計(jì)算、建模和分析 感覺搞搞也都能搞出來。
+ e$ s! U0 z3 Y) ?0 m+ Q但感覺如果考慮實(shí)際工況的話 難度就有些大了，考慮 多對齒輪傳動、傳動軸變形、軸承、潤滑 等 的情況下來 計(jì)算這個齒輪，怎么辦呢？  
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陽光MAN

998大俠：我學(xué)習(xí)別人的這個不知道對不對麻煩看看，
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b110087388

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害怕伏櫪 發(fā)表于 2011-11-26 16:21
操作過滾齒機(jī)。
不用計(jì)算，花點(diǎn)死力氣作圖，一點(diǎn)點(diǎn)湊出來，應(yīng)該也可以。
( M& f9 E0 n, J0 O" q+ G作了個3模數(shù)16齒的齒形，齒輪輪廓 ...

1 G: L5 _$ a; e( i$ J請教998老師:
1、美標(biāo)和iso的齒面接觸部分的應(yīng)力是不同的算法，得到的結(jié)果差別不大，以前算過一對斜齒，差別不到5%。
您的文中提到了有限元分析。我當(dāng)時用的是建立磨床模型，然后算刀具軌跡，切除多余材料，最后得到齒輪模型，用這個進(jìn)行有限元分析。齒根可以基本呈現(xiàn)出接近于現(xiàn)實(shí)中的齒輪。接觸區(qū)域很理想，但是調(diào)整網(wǎng)格大小或者接觸的阻尼系數(shù)，對分析結(jié)果影響很大的。
. ]5 h. {- ]) u2 s我想問的是這個接觸應(yīng)力您是如何確定您的分析結(jié)果是正確的？
這個接觸應(yīng)力是嚙合過程中的，個人實(shí)在想不出該如何在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中檢測？
2、單對齒嚙合，考慮軸、軸承的變形，這時該如何來確定修形量呢？
4 {7 J0 \% k  A  I% J+ _( c個人查以前查資料時發(fā)現(xiàn)的論文感覺都有點(diǎn)虛，不敢信。想聽聽您的看法。
3、想知道您在分析時用的那種軟件？進(jìn)行齒面接觸分析時您是否用六面體網(wǎng)格？個人感覺四面題和六面體的結(jié)果無太大差異的。
考慮軸系時是否用romax或者其他軟件？
4、您在回復(fù)中提到前人在沒有有限元時，通過曲率方法也可以算出。具體的文獻(xiàn)我沒有查到。
個人覺得：不考慮修形的話可以，但考慮修形的話，這個計(jì)算量是極大極大的。前人的計(jì)算是不考慮修形的，我的理解對嗎？
7 D+ R6 p6 u8 Q5、回復(fù)中有人說齒根過度圓弧 對齒根應(yīng)力和潤滑有好處。
5 w! y+ B# T! _! W. I齒根應(yīng)力肯定是有影響的，對潤滑有好處我可以想想的出。但具體的資料沒查到到底是如何去影響潤滑的？
: d* \- Z4 E5 y5 i+ J998老師是否可以給些這方面的參考文獻(xiàn)？
6、面齒輪以前在上學(xué)時推倒過他的齒面方程。
0 }/ M3 W- x8 o2 U! S您設(shè)計(jì)過大型面齒輪加工機(jī)床，我認(rèn)為所有的齒輪要想得到良好的動態(tài)性能都要進(jìn)行修形，但對面齒輪的修形方式一點(diǎn)都不清楚，老師可否給些這方面的參考資料或者扯兩句。
4 ~: E' A6 b; N3 K8 r2 c" N1 U4 w7、以前過zf變速箱的分析，也就是草草給個結(jié)果，至于是否真確不清楚。
: x& I9 Z( \: o  k$ E% z- _% J當(dāng)時看那個殼體的模型，筋板布置很沒規(guī)律，在我這個菜鳥看來就是雜亂無章。
  o+ p0 L* S: v) V9 _# k當(dāng)時一直到現(xiàn)在起，經(jīng)常查殼體的一些資料，但都沒有感覺比較透徹的文章。
6 t. @3 [2 q8 x+ J6 E/ o: D7 M很想知道老外是依據(jù)什么把殼體設(shè)計(jì)成這種結(jié)構(gòu)的。我的猜測是依據(jù)震動受力噪音輕量化等原則的，但分析結(jié)果是很多地方載荷很小，完全沒必要加筋。熱分析也做過，感覺有很多沒必要的結(jié)構(gòu)。一直到現(xiàn)在我都很困惑。
; S) k; W4 I' I0 Q0 P希望老師能給我一些方向去，我好知道該看什么書。
8、最后一個問題，關(guān)于齒面檢測的，我上學(xué)時搞得都是虛的。當(dāng)時對檢測沒太在意。現(xiàn)在做設(shè)計(jì)才發(fā)現(xiàn)有些東西是很難檢測準(zhǔn)的？
8 r8 k: ^# f/ n* K' V" b6 C9 m0 F我可以想象的是小齒輪可以上三坐標(biāo)檢測，但實(shí)際很少有企業(yè)有這個，在實(shí)際的生產(chǎn)中是什么檢測手段呢？
# {  P, v; I& V, _1 y6 m您以前做的那個直徑很大的面齒輪，是如何檢測精度是否達(dá)標(biāo)呢？
這方面文獻(xiàn)實(shí)在太少，找不到有用的。
$ |8 N1 r" p  d( _& ~0 W希望您能推薦一些文獻(xiàn)或者侃幾句。

% J7 B' X  D# z! \% m
  p+ l0 W0 l4 ^' Y$ [本人學(xué)生時看過一些齒輪的東西，但都是虛的，真的東西沒玩過。
剛工作半年，做機(jī)械設(shè)計(jì)，冶金行業(yè)，已經(jīng)不需要齒輪或者變速箱殼體這種東西了。但上學(xué)時的一些疑惑一直在，還是想有個結(jié)論，以后一旦碰到一些場合也好扯淡，哈哈。
3 m) `2 I5 F9 ]9 w+ i$ g! k* |晚上翻害怕老師的文章提及齒輪，就來了興致，太困了。

爆炸迪奧

我想請教大俠：漸開線位圖是怎么做出來的？

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我畫的與CAXA自動生成的齒根圓角有大約0.2mm誤差。