你注意到這個賺人命的市場了嗎

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近期甘肅慶陽的重大校車事故，再次引起市場對校車市場的關注。有機構統計，我國中小學生有2.3億人數以上，若按照平均每車35個座位計算，整個校車市場需要100萬臺。
　　宇通客車董事湯玉祥前不久也表示，我國校車的需求將超過100萬輛，每年的更新數量將達到10萬至15萬輛規模。百萬輛規模的校車市場，可以帶動400億元的全新產業鏈，校車市場有望得到爆發式增長。
　　按照100萬輛校車保有量，年均購車開支(單價40萬元，8年使用壽命)約為500億元、人員工資支出(每車兩人，人均年薪5萬元)1000億元、其他運營維護費用假設300億元，則合計年開支1800億元。而2010年全國公共財政教育投入為1.42萬億元，其中校車市場主要面對幼兒園、小學階段教育開支估計在3000億-5000億元規模，上百萬輛校車市場在相當長時間內顯得開支過大。
　　目前美國每年的校車采購量為4萬輛，而我國專用校車采購僅為1000輛，市場成長空間巨大。對此，中信建投分析，美國的中產階級以分散的郊區居住為主，學校離家較遠，適合校車運營，但中國城市人口以聚集居住為主，幼兒園、小學大都就近配套，校車的需求較低。而國內農村地區居住分散，校車需求大，又面臨支付能力不足的問題，因此不能簡單類比美國、中國的校車市場。
　　中國大中客車總量遠超美國。2010年美國大中客車銷售量僅為1.95萬輛，而中國大眾客車保有量已超過100萬輛，銷量更是達到16萬輛。其中用于客運的公路客車占銷量約為50%左右，而公路客車存在市場過度發展的問題。“雖然校車可以帶來一定增量，但是否能抵消公路客車下滑，具有很大不確定性。”

everfree

三公消費時，錢要多少有多少，年底還要突擊消費，錢多得花不完。一提要給民生投入，就是一聲大喝：沒錢！

sjkabc

領導的屁股比百姓的命貴重，所以屁股優先，命第二。沒有這些個屁股國將不國也。

yaoshenggang88

樓主分析很有道理，要與宇通配套需要相應的規模與資質。如TS16949質理管理體系是必須要通過的，不過認監委只要有錢給他，決對沒問題，國人講究的是人脈，人情大于一切。嘿嘿！