關于車床中心架的問題

戰神弟弟

學無止境！ 發表于 2011-11-18 22:08
3 x1 |9 \# ^' j2 W4 y沒太懂您后面說的！
/ k+ L% d( O! M& N* T您說的卡盤裝夾的零件保公差是件困難的事？何意啊？

你自己車一下不就知道了，留點余量

學無止境！

鹽拌番茄 發表于 2011-11-18 21:45
抬高1MM后，口面大里面小，越靠近卡盤越小。

6 d( J0 g; f! D. u7 V  i$ ?: i- A你說的口面大里面小，越靠近卡盤越小。這個說法是錯誤的。首先零件的整體是偏離的主軸中心線，越靠近中心架，零件的軸線的越來越高，卡盤那頭偏離的越低，而我們的鏜刀鏜出來的孔是跟主軸同心的，說明鏜出來的孔跟零件的整體不同心，假設零件很長很長，我們鏜的這個孔也一直往后面延伸，到一定的距離后絕對會連外圓都會鏜沒了。。。 你覺得有道理嗎？

學無止境！

喝雪花干車床 發表于 2011-11-18 21:53
  m3 T& g, g& c4 K9 ~3 d" }肯定不一樣。別說中心架了，就是在精密的卡盤你直接裝夾兩次能保證一定的公差就很牛了。況且你確保你活的形 ...

. n5 B( q8 L2 E& |0 `' ?: B' R* _假如。零件的外圓和內孔同心度要求是3絲，外圓加工完成后（外圓大小均在3絲公差以內），接著是鏜孔，用的三爪，把爪子鏜到1絲的跳動，反復裝夾也是1絲，那鏜孔又怎么會不好保公差呢？
* a' i. v, a! w1 D; h: @3 i( f哪里會需要照表走啊（你說普車吧）？
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學無止境！

關于孔口大里面小的錐孔，這個說法誰還是這么認為的啊？
$ a& Y" c5 _: B, S& V  H8 m( C期待高手給個跟確切的解釋

807892171

好東西必須頂！順便回復下混威望！！

鹽拌番茄

樓主在12樓說的我覺得有道理。樓主13樓回復雪花大俠的貼中說車三爪保證零件反復裝夾在1絲以內（大概的意思是這樣了），我覺得很難。我遇到過一情況：長1000的活，外圓直徑大概100多，兩頭車內牙，要求同軸度5絲，其余的尺寸公差和形位公差都很大。當時為了保證裝夾的一致性就把外圓誤差控制在3絲以內。精車3爪上中心架車牙，但是仍然不能保證前后兩件裝夾的一致性，總是要重新校正卡盤處的跳動，所以我對三爪的夾持精度沒什么信心。

小樓聽雨hn

* H3 v5 ]' u, ^7 }9 D$ M肯定不一樣，同樣的工件把中心架調高1mm，中心線都不對了，鏜出來的孔怎么會一樣。
* h/ Y+ X8 e2 S/ |2 M如果第一件時車刀高于中心線，那么第二件會比第一件內孔偏小，并且第二件會呈口小里大的錐度;
& z1 n9 L& e8 [4 w' B如果第一件車刀低于或正對中心線，那第二件會比第一件偏大。并且第二件會呈口大里小的錐度孔。

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鏜一件試一試不就知道了！