探討齒輪背隙與載荷的關系

bubu01

     昨天與一個老外供應商討論精密行星輪的減速機產品，我告訴他臺灣的產品背隙可以做到2.5弧分，而他們的產品只有4弧分。后來他畫了一幅背隙與載荷的關系曲線，跟我說載荷增加背隙會降低，跟空載時不同。
    這類減速機一般最大載荷是額定載荷的3倍以上，齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計。
* C" b) L5 I# H+ I$ [$ j    其他減速機都沒有出現這樣的曲線，請專業人士探討一下這個問題。
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footleft

??   沒做過精密行星輪的減速機產品，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了，一般齒輪可以“齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計”，但是你的背隙到2.5弧分了精密齒輪，再說“齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計”好像有點說不過去了

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還有理論上沒有背隙的齒輪應該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形，所有的齒輪才需要背隙的

bubu01

footleft 發表于 2011-11-2 11:48
??   沒做過精密行星輪的減速機產品，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了 ...

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謝謝！變形跟載荷大小肯定是有關系的，關鍵是行業內是否有背隙與載荷關系的曲線，幫助用戶判斷4弧分好還是2.5弧分對于加載之后的間隙與磨損的取舍更加平衡。對于在額定載荷下齒面變形量及側隙的關系，好一點減速機廠家在制定一個產品的背隙精度的選型時，這些都有考慮的，所以選型手冊中有些精度的減速機是沒有的。
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bubu01

footleft 發表于 2011-11-2 11:51
0 O$ {- U. U; |; O' b還有理論上沒有背隙的齒輪應該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形，所有的齒輪才需要背隙的

5 |0 @" {1 s5 b2 |. l是能夠傳動，關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料、熱處理、潤滑的要求非常高，壽命也打折
$ h# o7 f5 P3 a2 T- Q" k4 `不知道大俠對這塊有沒有研究，可以深入的探討。
1 ]( w  h2 q0 c6 C( m2 X9 z) M比方說材料45鋼，模數是1，齒數的20的齒輪，載荷30NM，長時間使用。那么這個齒輪變形磨損跟背隙的最佳點在哪里？傳統機械手冊中精度等級跟載荷參數是分離的，正規的傳動件與減速機廠商是否會去研究這個問題？

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bubu01 發表于 2011-11-2 12:49
是能夠傳動，關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料、熱處理、潤滑的要求非常高，壽 ...

- ^! z, E' h6 u我做的是普通減速機以及礦山、煤礦上用的齒輪；看你這么一說我也挺有興趣的，雖然用過有限元分析過，但是：
, |1 _, S% n: x$ ~1 o, E第一：是靜態，沒考慮動態 單齒進入嚙合區到正常嚙合再到出嚙合區的情況
8 |. W/ N2 b  ~+ o0 x4 [! K) w第二：我用的也不是專業的分析軟件，覺得分析結果跟實際有點出入
求高人來分享分享這方面的知識啊
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荒唐山民75

關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損。

Dandylian

學習了！

大衛席爾瓦

分享的很好，真心學習了