氣缸控制問題，歡迎大家暢談！

旋刀

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我在飛 發表于 2011-11-3 23:09
這兩天我又考慮了一下，樓主這個滑臺可以自制，且成本很低。見下面簡圖。
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8 w: W- m* p0 G; Q, t4 n' b自制兩個空心活塞桿氣缸，兩氣 ...

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% ?! j/ D& X9 v* |2 ~4 D看來我們想到一起了，我已經開始這樣做了，目前制作中。成功后回復大家。我的結構比這個還要簡單有效！謝謝！大家如果有好的建議可以繼續發言！
我們共同提高！

旋刀

我在飛 發表于 2011-11-3 23:09
* y2 y4 d/ V" [$ w9 |! u, F: y這兩天我又考慮了一下，樓主這個滑臺可以自制，且成本很低。見下面簡圖。

自制兩個空心活塞桿氣缸，兩氣 ...

2 a; z5 c, H4 |! p2 N( q4 R- \今天試了，不行。由于兩面彈簧相互抵消對方的力量，滑臺歸中時，克服不了滑臺本身的摩擦阻力，歸中位置不準，范圍在0.4-1MM誤差。
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廖三

用費斯托的吧，精度控制有些難度。

旋刀

彈簧相互抵消力量，克服不了摩擦力，復位位置不準確。

jeousum

一個方案供參考：采用2個氣缸來實現，氣缸A（2位5通），推動滑臺左右運動，采用左右擋塊限位；氣缸B（只接一個口，2位3通控制），活塞桿從左向右伸出定位滑臺在中間位置。氣缸B缸徑為氣缸A的2倍，氣缸A推滑臺由右向左，遇氣缸A活塞桿阻擋后停止。氣缸B斷氣后，氣缸A又將滑臺推到左位，如此循環，可實現動作和定位精度

我在飛

旋刀 發表于 2011-11-6 17:27
0 ^7 g' d3 A: `今天試了，不行。由于兩面彈簧相互抵消對方的力量，滑臺歸中時，克服不了滑臺本身的摩擦阻力，歸中位置不 ...

這兩天出差了，沒上線。
這個結構應該是可以實現的，氣缸的輸出力應該是兩個彈簧的壓縮力和滑臺移動的摩擦阻力和的2倍以上才行。也可試試將彈簧裝到中間試試。其實這就是3為4通液壓換向閥的結構。原理可定沒問題，關鍵是細節的處理。樓主再試試。

旋刀

我在飛 發表于 2011-11-8 15:25
這兩天出差了，沒上線。
這個結構應該是可以實現的，氣缸的輸出力應該是兩個彈簧的壓縮力和滑臺移動的摩 ...

我再試試吧！現在已經構思了一個方案，應該可以。

程序控制器

1、可以使用雙向控制的氣缸來實現，由兩個電磁閥分別負責兩個不同方向，正向電磁閥動作向正向運行，反向電磁閥動作向反向運行。
2、氣缸運動過程時，氣缸停在電磁閥斷電時的位置，不同位置安裝接近開關、電磁開關或光電開關等位置控制的開關量傳感器，檢測氣缸位置。
3、可使用“TPC8-8TD型定時程序控制器”作為氣缸控制器，實現氣缸的位置控制和程序控制，控制器具有多路輸入和輸出，輸出可直接驅動24V電磁閥，輸入可連接各種開關或開關量傳感器，實現位置控制、定時控制和程序控制。
4、無需編程、表格設置、只需在功能設置表上選擇相關輸入、輸出、定時及程序動作等功能，簡單的控制只需數分鐘即可方便地實現所需控制功能。
" t7 ]( }  @7 v. F5、網上有相關詳細資料，并有相關氣缸、電磁閥、電器、傳感器、開關電源的網站鏈接，可以方便的選擇控制設備所需的配套器件的廠商。

路長兮

本來想說用三位五通電磁閥中封式的，不過看到精度要求，瞬間囧了。

9 r+ o: k& g1 H6 b; z( \+ x; ~5 F這樣的精度，磁性開關的感應精度貌似也不行。

用電缸應該就可以。

葉yè子zī

氣缸是很難在中間位置停止的，何況還有位置和速度要求！建議改為步進電機或者伺服電機驅動絲桿的