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樓主: yxd198911

飛機(jī)有倒檔嗎?

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2011-12-20 20:49:05 | 只看該作者
chntod 發(fā)表于 2011-10-12 23:00
' o8 Q8 V% N, E8 C( A7 h. J螺旋槳飛機(jī)槳葉倒轉(zhuǎn)的話(huà)或許可以倒車(chē)?
: A( [5 k, I2 [  F
6 F: q3 z! d8 W& M2 b渦輪式的有反推裝置,一般用在著陸減速時(shí),在靜止時(shí)反推可能能倒 ...
" P* z+ H# O& b( O, G
照標(biāo)準(zhǔn)操作,著陸時(shí)候是禁止開(kāi)倒推減速的。# E' ~/ w5 |# _8 U: v1 Q1 R- Q
著陸動(dòng)作應(yīng)該是:
4 E$ f  l" A4 u' j
  • 到達(dá)決斷高度后減速、保持降率穩(wěn)定;
  • 兩起落架接地后打開(kāi)擾流板、節(jié)流閥關(guān)閉;
  • 速度減至滑行速度時(shí)節(jié)流閥復(fù)推,以滑行速度脫離跑道、經(jīng)由滑行道進(jìn)入停機(jī)位;
  • 關(guān)車(chē)4 G$ `0 D* {8 s) a& o$ f1 Y9 q

6 H: @- Z- u* S. K  w這段操作中是禁止開(kāi)倒推的,因?yàn)榈雇频秸频霓D(zhuǎn)換時(shí)間大于決斷高度到接地的時(shí)間,容易造成事故。
9 ^8 h( [( w6 {7 l! r

7 M- g1 p% g$ v

點(diǎn)評(píng)

我的意思是反推裝置  發(fā)表于 2011-12-20 21:32
那倒推有什么作用?  發(fā)表于 2011-12-20 21:04
22#
 樓主| 發(fā)表于 2011-12-20 22:18:36 | 只看該作者
虛谷子 發(fā)表于 2011-12-20 17:43 6 q( C4 V9 T6 w
推車(chē)是最常用的,像A380一類(lèi)都有自推出功能,可以根據(jù)地面指令自動(dòng)完成推出、反轉(zhuǎn)動(dòng)作。一般都在節(jié)流閥最 ...

# C% P" w9 H5 h; r謝謝啊,看來(lái)對(duì)飛機(jī)很有研究啊, x$ s6 o) H. u) ]8 _) Q) S

點(diǎn)評(píng)

小蝦米一枚,哈哈  發(fā)表于 2011-12-20 22:39
23#
發(fā)表于 2011-12-20 22:36:43 | 只看該作者
chntod 發(fā)表于 2011-10-12 23:00
+ @- V( Q7 J& @' p( E% v8 \螺旋槳飛機(jī)槳葉倒轉(zhuǎn)的話(huà)或許可以倒車(chē)?
# p* Z# P1 k5 J3 z0 e9 e* W' i) p" U$ I" `
渦輪式的有反推裝置,一般用在著陸減速時(shí),在靜止時(shí)反推可能能倒 ...
" p) o7 D3 M. s& |9 u
嘿嘿,反推就是倒推啦,叫法兒不一樣{:soso_e113:}就像波音的油門(mén),其他地方叫節(jié)流閥和風(fēng)門(mén)一樣5 S8 ]/ u" \/ ~) M/ D

點(diǎn)評(píng)

飛機(jī)在著陸時(shí)不是利用反推裝置減速的么,就是發(fā)動(dòng)機(jī)噴口處旋轉(zhuǎn)下來(lái)一個(gè)擋板,然后氣流就反射到前進(jìn)方向,就是起減速作用了,不然裝這個(gè)裝置干嘛  發(fā)表于 2011-12-20 22:43
24#
發(fā)表于 2011-12-20 23:20:30 | 只看該作者
chntod 發(fā)表于 2011-10-12 23:00
3 a/ e6 d0 D, W( P5 C" ?* q螺旋槳飛機(jī)槳葉倒轉(zhuǎn)的話(huà)或許可以倒車(chē)?6 w' y- y# q/ I0 K+ K" P4 \. G
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渦輪式的有反推裝置,一般用在著陸減速時(shí),在靜止時(shí)反推可能能倒 ...
: Y& m! M6 Q6 ^, @' M  C0 J
你說(shuō)那個(gè)狀態(tài)下節(jié)流閥已經(jīng)處于關(guān)閉狀態(tài)了,放下?lián)醢迨菫榱私档蜏u扇的通風(fēng)量。
, O; u$ V5 F) n
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發(fā)表于 2011-12-20 23:31:52 | 只看該作者
虛谷子 發(fā)表于 2011-12-20 23:20
8 ^# b0 l6 d8 [0 I0 Y+ `你說(shuō)那個(gè)狀態(tài)下節(jié)流閥已經(jīng)處于關(guān)閉狀態(tài)了,放下?lián)醢迨菫榱私档蜏u扇的通風(fēng)量。
& e7 T0 e" h. z
看來(lái)你真不懂,那請(qǐng)問(wèn)為什么這個(gè)叫“反推”呢?
* r! I' W) i& O9 U8 ?9 Y) Y% Q
  l! b, Z5 L1 d再看一些圖片/ T- e, U' z5 m. y' [5 w2 x
8 G! O! C" w0 v6 {/ C
大型飛機(jī)上的
+ a  N6 v9 Y) t0 _5 g1 Q
8 W8 R  T5 v9 F4 j& x
2 v  |4 e, A: x4 D) f( e4 x4 C戰(zhàn)斗機(jī)的
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- o; }( e( C0 ?) A0 c
! \- f& y. W! u9 J, r" @, _* x4 i另外一種的外涵道式反推
" F9 p3 E2 J8 t( S2 i# z
7 g! ~; A, ]6 {8 C. U1 u% s2 ~& d

4 \' J9 \; x0 o/ b3 r% l

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26#
發(fā)表于 2011-12-22 00:35:31 | 只看該作者
chntod 發(fā)表于 2011-12-20 23:31 : r. n4 n  P8 u- f+ \( C( k" k
看來(lái)你真不懂,那請(qǐng)問(wèn)為什么這個(gè)叫“反推”呢?' g! U5 W" ~' b$ M  A

# ^  q  w8 q  c4 q再看一些圖片
/ C1 E3 z& V3 M% q
喵了個(gè)咪的,這貼子說(shuō)的是渦扇反轉(zhuǎn)使飛機(jī)倒車(chē)離開(kāi)停機(jī)位的反推,你這反推跟那哪兒跟哪兒哦{:soso_e141:}6 l" k, N# D$ R  W

點(diǎn)評(píng)

我說(shuō)的就是標(biāo)準(zhǔn)的反推裝置,你原來(lái)根本就不知道,所以說(shuō)我不對(duì),哈哈  發(fā)表于 2011-12-22 12:42
27#
發(fā)表于 2011-12-22 00:50:10 | 只看該作者
chntod 發(fā)表于 2011-12-20 23:31
, q" Q, Q9 |- ~, s, i  Z7 r看來(lái)你真不懂,那請(qǐng)問(wèn)為什么這個(gè)叫“反推”呢?5 e( ]* }2 _2 r, ]5 V+ x9 }. \7 D
! x# v5 o/ t# \" s  i- Z
再看一些圖片

; P$ o2 n  H8 D' ]' V7 q( d! |8 Q還有一點(diǎn)必須說(shuō)的,飛機(jī)正常降落時(shí)候不會(huì)打開(kāi)你說(shuō)的那個(gè)反推(Reverse Thrust),除非是過(guò)載一類(lèi)特殊情況。你可以看下,四渦輪的A380也只有一對(duì)反推。因?yàn)轱w機(jī)的著陸制動(dòng)主要依靠的事自身的剎車(chē)系統(tǒng),這點(diǎn)你翻下民航的操作規(guī)程就知道了{:soso_e141:}你們搞設(shè)計(jì)一個(gè)樣,實(shí)際操作其實(shí)不一樣的。拜托以后說(shuō)話(huà)別隨便給人扣個(gè)不懂的大帽子。( X1 Q; |; o0 n8 U+ ?

點(diǎn)評(píng)

有的飛機(jī)有這種裝置,有的飛機(jī)沒(méi)有,因?yàn)槟銢](méi)見(jiàn)過(guò)才不知道,現(xiàn)在知道了還不感謝我?呵呵  發(fā)表于 2011-12-22 12:43
28#
發(fā)表于 2011-12-23 11:56:41 | 只看該作者
航模里邊有一種4D機(jī)  這種機(jī)子可以倒著飛(不是倒飛)是那種比如是前拉式的可以在空中轉(zhuǎn)變成后推式的。
29#
發(fā)表于 2011-12-29 12:10:30 | 只看該作者
飛機(jī)可以附加向前的噴氣口,比如鷂式,但這種飛機(jī)較少。
30#
發(fā)表于 2012-1-31 23:05:00 | 只看該作者
虛谷子 發(fā)表于 2011-12-20 20:49 : }4 e) z( Q* P. S
照標(biāo)準(zhǔn)操作,著陸時(shí)候是禁止開(kāi)倒推減速的。
* o$ M$ M! f! X2 l著陸動(dòng)作應(yīng)該是:
+ g' L1 I) h& c1 k- l
胡扯......
- m; r, Z: U8 w5 w, s: _+ }
" q6 l' e" o$ Q4 k. Z3 E
: U* q' k4 _( I; u( w6 y' D! F* n/ h! B5 ^0 G  G
# s" f' C- o% P* f3 V- x- p7 ^
* h% Z3 @( \' m

( \  [+ K+ H3 j7 I

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