飛機有倒檔嗎？

虛谷子

chntod 發表于 2011-10-12 23:00
螺旋槳飛機槳葉倒轉的話或許可以倒車？

; V& g, ~5 U3 z" p& M$ ]渦輪式的有反推裝置，一般用在著陸減速時，在靜止時反推可能能倒 ...

照標準操作，著陸時候是禁止開倒推減速的。
著陸動作應該是：

• 到達決斷高度后減速、保持降率穩定；
• 兩起落架接地后打開擾流板、節流閥關閉；
• 速度減至滑行速度時節流閥復推，以滑行速度脫離跑道、經由滑行道進入停機位；
• 關車
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! O" _5 [# @% l' e7 }: E這段操作中是禁止開倒推的，因為倒推到正推的轉換時間大于決斷高度到接地的時間，容易造成事故。

* d! |: N! {9 o

yxd198911

虛谷子 發表于 2011-12-20 17:43
推車是最常用的，像A380一類都有自推出功能，可以根據地面指令自動完成推出、反轉動作。一般都在節流閥最 ...

6 d2 F  x- R' |. H  X$ X謝謝啊，看來對飛機很有研究啊
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虛谷子

chntod 發表于 2011-10-12 23:00
1 U& H0 z0 b- }% A0 o螺旋槳飛機槳葉倒轉的話或許可以倒車？
2 c2 n, R0 t( W6 b/ ^4 c1 Q5 y/ T
( x1 K. ~6 S0 _& q! r渦輪式的有反推裝置，一般用在著陸減速時，在靜止時反推可能能倒 ...

) d8 b. {& \* |4 ?; f2 u嘿嘿，反推就是倒推啦，叫法兒不一樣{:soso_e113:}就像波音的油門，其他地方叫節流閥和風門一樣

虛谷子

chntod 發表于 2011-10-12 23:00
螺旋槳飛機槳葉倒轉的話或許可以倒車？
5 n; \: X* I0 ~! t
. U1 M( R2 v$ s% k* l- d渦輪式的有反推裝置，一般用在著陸減速時，在靜止時反推可能能倒 ...

$ L7 \& ~. X8 H4 t* n' g+ e你說那個狀態下節流閥已經處于關閉狀態了，放下擋板是為了降低渦扇的通風量。

chntod

虛谷子 發表于 2011-12-20 23:20
你說那個狀態下節流閥已經處于關閉狀態了，放下擋板是為了降低渦扇的通風量。

看來你真不懂，那請問為什么這個叫“反推”呢？

再看一些圖片
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3 K9 q3 q( D) J7 u% `% _大型飛機上的
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, Z/ m0 v$ b* D$ ~/ {2 Z* }& K) l
戰斗機的
) ^1 }1 J# l2 g- k
9 M0 Z6 z* E6 P) u* p9 i, S  B
另外一種的外涵道式反推
& o* L, v2 ~, W- N5 [1 c8 h
+ e$ M8 Q- n/ Y! l) }9 }

虛谷子

chntod 發表于 2011-12-20 23:31
看來你真不懂，那請問為什么這個叫“反推”呢？

+ y4 m. k. I9 C3 h再看一些圖片

4 {7 R' t. X6 [喵了個咪的，這貼子說的是渦扇反轉使飛機倒車離開停機位的反推，你這反推跟那哪兒跟哪兒哦{:soso_e141:}

虛谷子

chntod 發表于 2011-12-20 23:31
看來你真不懂，那請問為什么這個叫“反推”呢？

5 W0 G6 `0 Z, W再看一些圖片

- @7 e/ E  }/ G' N  C% G還有一點必須說的，飛機正常降落時候不會打開你說的那個反推（Reverse Thrust），除非是過載一類特殊情況。你可以看下，四渦輪的A380也只有一對反推。因為飛機的著陸制動主要依靠的事自身的剎車系統，這點你翻下民航的操作規程就知道了{:soso_e141:}你們搞設計一個樣，實際操作其實不一樣的。拜托以后說話別隨便給人扣個不懂的大帽子。
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飛翔的葉子

航模里邊有一種4D機  這種機子可以倒著飛（不是倒飛）是那種比如是前拉式的可以在空中轉變成后推式的。

universal

飛機可以附加向前的噴氣口，比如鷂式，但這種飛機較少。

vjyy

虛谷子 發表于 2011-12-20 20:49
( J' M( ?7 o0 K0 S+ |" V9 i- }照標準操作，著陸時候是禁止開倒推減速的。
著陸動作應該是：

胡扯......

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