數(shù)控車床為什么要用手動(dòng)的尾座，而且要手動(dòng)夾緊？

制造數(shù)控機(jī)床

數(shù)控車床為什么要用手動(dòng)的尾座，而且要手動(dòng)夾緊呀？哪位大俠幫忙解決一下把

anthony1989

這個(gè)手動(dòng)是指什么啊，需要按按鈕，做大的可能性的機(jī)床不是進(jìn)口的，是在機(jī)床的基礎(chǔ)上改裝的。因?yàn)檫@種數(shù)控加工的零件不需要經(jīng)常的改變加工基準(zhǔn)吧，更不是幾軸聯(lián)動(dòng)的加工中心。你的數(shù)控機(jī)床刀具是自動(dòng)的么？

制造數(shù)控機(jī)床

anthony1989 發(fā)表于 2011-9-14 14:16
這個(gè)手動(dòng)是指什么啊，需要按按鈕，做大的可能性的機(jī)床不是進(jìn)口的，是在機(jī)床的基礎(chǔ)上改裝的。因?yàn)檫@種數(shù)控加 ...

, C! {+ x1 J0 Y, j  K" b3 l2 ^2 A你好
我們的數(shù)控車床是斜床身，用刀塔實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀、可以兩軸聯(lián)動(dòng)的。
它的卡盤與尾座是用腳踏開關(guān)來(lái)控制夾緊與頂緊的。
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8 I) ]6 C9 Z4 D4 l- R3 c現(xiàn)在我想了解一下為什么數(shù)控機(jī)床的尾座，不可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)齊然后頂緊？
7 _' O. _7 ?6 U1 P而且在手動(dòng)推到一定位置后，要手動(dòng)固定住然后頂緊，為什么要設(shè)計(jì)成手動(dòng)固定呢？

0 E) p1 ?. f' ^" S) X$ E" v萬(wàn)分感謝！
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史德潮

是造床子的沒(méi)那技術(shù)，還是沒(méi)花那么多錢買那么好的床子。

獨(dú)孤狼

數(shù)控車當(dāng)然有全自動(dòng)的 就是價(jià)格高了點(diǎn)

anye

樓主只是沒(méi)見過(guò)而已不代表沒(méi)有自動(dòng)尾座的數(shù)控車床，當(dāng)然價(jià)格么就上去了，就跟車一樣有手動(dòng)檔也有自動(dòng)擋。

anthony1989

制造數(shù)控機(jī)床 發(fā)表于 2011-9-14 17:01
% t% S8 b8 v# N你好
5 \. X9 ^) _( R9 j我們的數(shù)控車床是斜床身，用刀塔實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀、可以兩軸聯(lián)動(dòng)的。
" `$ ~+ @8 R3 k) K0 w* U它的卡盤與尾座是用腳踏開關(guān)來(lái)控 ...

這應(yīng)該是成本的原因，如果在加尾座的自動(dòng)化，有需要一個(gè)控制系統(tǒng)的硬件，步進(jìn)電機(jī)等等，自動(dòng)化設(shè)備中必然會(huì)很大提高成本。一般兩軸聯(lián)動(dòng)的數(shù)控車很少見尾座自動(dòng)，大加工中心中比較常見。還有一種可能是如果改為自動(dòng)的，頂針之前定位孔還要換鉆頭，加工完成后鉆頭和頂針的原點(diǎn)位置不一樣，還要重新設(shè)置編程中的原始位置，而且通用性變得不好了，交互性變差，頂針或鉆頭換一次就需要一次重新定位，復(fù)雜程度就增加了。這樣的數(shù)獨(dú)還不如手動(dòng)，所以現(xiàn)在市面上不是特別好的數(shù)控車基本不會(huì)用自動(dòng)。手動(dòng)還有一個(gè)好處，尾座的精度除了軸線的要求其他的只要一般就好了，而且常用機(jī)床的尾座一般可能已經(jīng)近乎標(biāo)準(zhǔn)化了吧。希望我的回答能幫助你。總之一句話，可以是可以，那就是提高機(jī)床的檔次，花費(fèi)與收益完全不匹配。
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經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車  你要搞懂經(jīng)濟(jì)兩個(gè)字

六角車

你說(shuō)的車床應(yīng)該是一種簡(jiǎn)易數(shù)控車，只有一個(gè)方刀盤是數(shù)控的，尾座是手動(dòng)的，尾座的作用就是夾鉆頭在需要加工孔的料上粗鉆孔，以便于方刀盤上的鏜孔刀進(jìn)行精加工，沒(méi)什么精度要求，鉆出孔來(lái)就行了。

零度的冰

你那是便宜的，經(jīng)濟(jì)的。例如尾座，主軸C軸，3爪液壓加緊，這些都是定機(jī)床時(shí)要求他做，他就會(huì)做，當(dāng)然要多加錢的。