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過年在勞模家喝酒，幾杯酒下肚，勞模突然提了一個怪問題。問我勞模和廠級先進生產者有什么不同？我這個人平時只關心技術上的事，技術之外的事一般不感興趣，遇到別人說也很少答話。但勞模問這問題，又是家庭小酌，再加上勞模一直把我當做他的師傅對待，雖然我一直沒答應過，但在技術上也沒少幫過他，看他的表情，這個問題對他很重要，就說，會干活的人都能當勞模，但名額有限，所以給那個人由領導說了算，而且如不出大問題，勞模基本都是終身制；廠級先進生產者在基層單位內，比如咱門車間，到年底車間核算完工時，最高的那個人就是廠級先進生產者，科室沒硬指標可考核的，就輪流坐莊；像咱們車間這個連續十幾年的先進，可是罕見的。當勞模的要靠領導說話，而廠級先進生產者是干出來，靠工時說話，明白了吧。 & c. I. r5 u* b0 c; ?$ F0 u- x1 i4 i
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勞模有點興奮地說，如果我的工時也能干到全車間第一，那勞模和廠級先進生產者就可以兼得了。去年廠領導不知是出于什么原因，突然出了個新規定，勞模必須是工時最高的工人，當時勞模心里的滋味一般人根本就體會不出來。還好，江澤民接見過的勞模還是有面子，經過各級領導做工作，那位蟬聯了十幾年的廠級先進生產者硬是讓出了自己的先進，也沒去省工會上訪，但這事在勞模的心里留下了一個很暗的陰影。各級領導都明白，連續當了十多年的勞模，還獲得過五一勞動獎章，受到江澤民的接見，照片就掛在廠辦公樓內，人進人出的都能看到，如果只是因工時干不到第一而下課，絕對是一起政治事件。酒助勞模膽，他竟然想到要和那位廠級先進ＰＫ，也真是有點不自量力了。別看兩人年齡差不多，但在技術上根本就不再一個檔次上，有一次，先進的兒子該上大四了，積蓄花光，又不想開口求人的先進，正急得團團轉時，車間接到一種要得很急的零件，數量大，時間緊，雖然獎金很豐厚，但就是沒人敢接。先進出面了，他的條件是活干完了他就休假，一直休到時間到了再來上班。他改刀具，編工藝，調好了機床，每天干１２個小時，不到一個月就把活干完了，人立即失蹤了。聽說到一個外資企業打工，為兒子掙學費去了。對他先進的工藝和設計的刀具，我們幾個技術人員專門的研究過，獨出心裁，出人意外，看了讓人直錘自己的腦袋。干這種全自動車床，機床正常云轉時，每件的加工時間是固定的，切屑機床的特點是干同樣的活，切削參數都一樣，誰也不會比誰干得快，勞模不聽我的勸告，非要比試一下，需要我做的就是當好監督，監管好先進的工時記錄卡。他懷疑先進平時多記了工時。要不同樣的八小時，一樣的設備，一樣的產品，他怎會比別人多干出來那么多活？車間的工時是這樣的管理的，生產工人下班前在工時記錄上填好本班生產的零件數，月底匯總后除以每班工藝班產，就得出當月工時總數，并以此來核算工資和獎金，也的確有人多記生產數量的現象，為了杜絕這種現象，工人下班前還得再填一張隨盤卡片，收發工人按卡片上的數字核對零件無誤才能入庫，所以很難作弊。當然也有人用其他辦法作弊，但很個別了。既然勞模不服氣，非要和先進ＰＫ，而且非讓我當證人，盛情難卻，我也想看看勞模用什么辦法把先進比下去。
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先進對面臨的挑戰毫不知情，還是像平常一樣，上班開機，下班關機，不緊不慢的干著自己的活。兩人是同一工種，都是六軸自動車，這種設備按工藝調好了，全自動工作，誰也別想比別人干得快。這勞模自有辦法，他每天早來晚走，想靠增加工作時間取勝。干了一個月一比，工時差了一大截，勞模有點急了說，他準是偷著加班了，你每天都看他的工時記錄，也不及時告訴我，讓我吃了虧。先進加沒加班我還真沒注意，但我每天下班時看到先進繳庫的活，第二天上班還是那么多，應該沒有偷著加班。我決心仔細的觀察一下到底是怎么回事。沒幾天我看出問題來了，勞模吃虧在調整和輔助上了。比如每天上班第一件事就是磨換刀具，幾把麻花鉆和棱形成形車刀，要是磨理想了，一次裝夾合格，用一個半小時就是高手，大部分工人兩小時完成就很不錯了。先進用時很少超過一個半小時，勞模就做不到，主要是磨刀，將近50mm寬的棱形成形車刀，精加工三個外圓兩個端面，每次只修磨前角24°的刀面，如角度修磨不準，加工出的外圓就會大的大小的小，得重新再磨刀。先進練得一手用手拿著刀直接在砂輪上磨棱形刀的技能。而勞模則不行，得用雙頭磨床來磨，往夾具上夾刀，調刃傾角度，磨出來的刀具雖然也同樣好用，可比手磨刀費時。再一個是磨麻花鉆，成形刀要平端面，麻花鉆要鉆孔，兩把刀同時進給，麻花鉆的出屑就成了問題，成形刀平端面的那個刃要插在麻花鉆的螺旋槽內，同時也擋住了螺旋槽的排屑通道，麻花鉆得磨成單刃排屑，這很容易做到，難的是成形刀平端面最后切下的是一個圓環，套在了麻花鉆上，雖然麻花鉆也快鉆到頭，再出切屑也不會太多，但要是卡到圓環內再干下一個活時，堵在鉆頭上里邊的切屑排不出來，冷卻油打不進去，麻花鉆很快就被燒毀。當然，人可以站在跟前，等機床在上夾料和轉位的幾秒鐘內把切屑用鐵鉤鉤掉，時間很短，有時鉤不及，只得停車來鉤。顯然不劃算，不如卸下來重磨，理想的鉆頭是，切屑成緊螺旋狀并能斷成不太長的短節，即使最后有一節卡到圓環里，在退刀時也能被冷卻油管里的油沖掉。勞模磨鉆頭的一次成功率不是太高，經常得要磨兩次以上。雖然每天在這上面要吃點虧，但勤能補拙，每天早來晚走的也就趕出來了。六軸自動車光會調刀干活還不行，還得要能對機床故障的判斷排除能力，從這點也能看出一個工人的專業技術氺平來。勞模的機床一連幾天都莫名其妙的出現廢品，一個外圓小了幾絲。一開始，勞模分析是六根材料軟硬差別不均引起的，就盯著下來的活挨個量，果然發現一個外圓小的，他馬上調整了單軸定位螺釘，再干下來一個活一量又大了。再調單軸定位，這個軸的活合格了，另一個軸又出現了那個外圓小的。看來不是材料問題，勞模把六根軸下來的活依次擺好，一連擺了六排，三十六件，出了幾件同一外圓小的活，看來是機床的毛病，喊來機修工，檢查定位鎖，拆卸檢驗校對無誤，裝起來干了半天還是老毛病，機修檢修了兩天，有點頭大了。勞模的床子保養得很好，挑不出毛病，但毛病到底出在哪，這么龐大（15噸）復雜精密的機床，光運行零件就成百上千，又都被罩在堅固的鑄鐵殼內，讓人有點老虎吃天無法下爪，機修工只得去求教先進，先進過來把那六排活量了一遍說，四位刀架的滾輪軸研了，滾輪磨出平面，卸下換一個就好了。說完就走了。機修立即卸下滾輪，果然滾輪上磨出了一個很窄的平面，在零件加工到合格尺寸時，凸輪板上有7°研磨的平面，滾輪在上面轉，刀架不再進刀，而是原地修磨以使零件取得光滑穩定的尺寸。要是這時剛好滾輪上那個細小的平面轉過來，刀架就會前進一點，這件零件的外圓就小了。由于滾輪工作的位置不易仔細觀察，磨損的又很小，就沒檢查到。至于先進為什么連看都沒看機床，就那么肯定地判斷出來，那就說來話長了。
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先進是車間六軸自動車唯一的高學歷技工，平時又很愛鉆研技術，加上悟性又好，按他自己的說法，整個設備的機械結構和傳動系統在他腦子了就像電視畫面一樣，那出毛病，一目了然。是真是假，除了實踐檢驗，再也沒別的辦法。而勞模原來家住偏僻農村，說是初中畢業當兵，（從幾次技工考試來看……）服役期滿分到廠內干自動車，按他自己的說法，每當上技術課時，一拿起書，就打瞌睡。但這件事并沒使他泄氣，機床故障，偶然現象，兩三天時間加加班就趕出來了。后來發生的一件事，才使勞模徹底的認清了自己的實力。 + H' A" B( }! O' }
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加工的材料是３５熱軋鋼棒料，這種材料一批料和一批料的切削性能差別很大，而自動車的轉速、走刀量和吃刀深度按工藝裝好，改變起來比普通車床要麻煩得多，因此輕易不再改變。結果是刀具的使用壽命會縮短，同時也很難掌握刀具的磨損程度，錯過了磨刀時機，出現燒刀和打刀。這是六軸自動車工最頭疼的事，六個工位，十幾把各種刀具，最先燒打的往往是靠前工位的粗加工刀具，多是硬質合金刀，紅硬性能較好，刀一燒，材料切屑表面被冷確油冷卻時已淬上了火，精車的成形刀材料是高速鋼，一挨刀就燒了。一燒就是近10mm長，沒半個小時就磨不出來，燒過的料不能再用，得抽掉換新的，一根料幾十公斤，從夾簧里抽出來就是一身汗，有時得連抽幾根。要是一個班上上幾回這種料，活干不出來，人也累得筋疲力盡。這個零件每月幾萬件的產量，用了幾臺機床。這批料進了幾十噸，能用一兩個月。幾天下來，一臺臺機床工人累病停了機。材料送去檢驗，各項指標都合格，就是表面有點硬皮，不影響使用性能。沒辦法，車間向技術部門申請修改工藝，就這一批料，經現場試驗，降低機床轉數，減小走刀量，增加輔助時間，（得多磨一次刀）班產減了一半。按講這對勞模和先進的PK沒多大的影響。但干了沒幾天，人們發現，先進的機床每件的加工時間又恢復到原來狀態。而且不再燒刀。我也感到好奇，就問他用了什么高招，給大家介紹一下。他淡淡地說，來料不是全都表面有硬皮，有一部分沒有，能區分開來。這么簡單的事，怎么不早說。他說我跟大家說過了，他們說挑不出來，我也沒辦法。要是讓我專門挑料，幾十噸料，我也挑不過來。再說挑到最后，剩下的硬料不是還得干嘛。 8 }# R' q$ m. A: ^! Y
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材料是在加工段經校直機校直后才送機加車間加工的，材料表面，有被校直滾擠壓出的呈螺旋狀的痕跡，按先進的說法，那擠壓痕跡發亮的料表面硬度高，表面發毛的是正常料。他用這種方法挑的料用起來很正常。可我到料架前看得眼發酸，也沒看出來他說過的那種區別，更別說勞模和其他工人了。不敢說他有特異功能，反正練到他那種眼力，絕不是一日之功。幾個月下來，勞模雖已感到十分吃力，但還咬著牙堅持。現在遇到這個坎，是徹底泄氣了。私下對我說，我爭不過他！ - p( w, z9 d& e# x- M
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發表于 2011-6-15 22:02:38
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