“組合基準”或“基準體系”的基準之間的關系？

無能

組合基準比如一個三段軸的左段和右段A-B，三基準體系比如一塊板的三個面A|B|C，暫且這么寫吧，我往往看到的都是其他要素對這些基準的同軸度或位置度要求，但對于這些基準之間的彼此關系，不甚了解，搜了許久，茫無所得。
也就是說，A軸段與B軸段之間的同軸度，或A、B、C三個面之間的位置關系，要不要再作要求？
0 c' A- ?8 ^5 k3 Y) p/ @0 j/ Q  |( A: T雖然了解一些名詞如“模擬基準”等，但沒有一處資料能說的讓人明白無誤的。還請大家賜教！

機械神話

小談如下：

A-B基準，一般是由工藝保證，比如，兩頂針車削，比如磨削，一般兩端都要打中心孔且要保留，這時設計基準、工藝基準、檢測基準是統一的，至于A-B基準之間的關系，當然有至少，譬方說，C軸段對A-B的跳動不大于0.03，A-B至少不能大于0.03吧，不然結果就不對了，也就是說，只要加工保證了“C軸段”要求，A-B要求是隱含在內，它是保證結果的一個過程之一。

) d" ?+ N) ]4 g% v5 LA-B-C基準，一般就當做坐標系的X-Y-Z，Z是高度或厚度方向，X-Y是肯定要有垂直度要求，而且垂直度的要求至少不應大于其他參考三基準的位置度公差。Z一般也有平面度要求，如果是薄板就不提與X-Y的垂直度要求了，如果X、Y、Z大小相當，它們三者的垂直度都要提。
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其實，無論，兩基準，還是三基準，任何要素以兩/三基準做出的形位公差值，都要“默認”有一個“包容原則”，如果不想包容，以實際設計意圖/實際裝配來研究，那是另外一個話題，譬如說“最大/最小實體要求”。

無能

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謝謝！
敝人這個行業的圖，精度很低，國外大公司的圖紙上寫著，所有形位公差0.5，線性尺寸不帶小數點的也是0.5，帶小數點的是0.25，多省事，哪像我們，整天戰戰兢兢不知道該取多少。

揚天測量

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只是國內很多設計包括大公司未必這么想。舉個例子，這幾天正在做一個空間交錯孔系的距離檢具方案，用戶是大公司（我沒有資質和人家直接打交道，通過第三方進去的，以人家的名義），一組同軸0.05的孔，和另一組空間交錯同軸度0.05的孔，孔距公差是+/-0.02。這樣的用戶很多，每次都要和人家解釋，甚至找他們的設計問問他的真實意圖，很多時候人家就煩了

機械神話

一方面是設計人員沒有精確理解設計意圖,沒有仔細計算公差,多數是閉眼估算的,不考慮怎么加工,怎么檢驗。隨便標個位置度,隨便加個M,你讓他自己檢,出檢驗報告就傻眼了。  空間多面的孔位,在復雜箱體上很常見,一般是由一個共同的基準拉尺寸,這個基準面精銑后作為下一工序打孔基準,90度的螺旋齒輪軸的軸承孔都是這么干的,決不會兩面孔直接掛鉤關系,設計理想化了。