節流閥與單向閥并聯形成單向節流閥---請教

oscar30000

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: F, A  X4 M4 O: S
  g' g* _6 t2 P5 O5 U) V呵呵，您說的是對的，我在第四頁做了一個小結，但感覺有些不足，又說不出來，敬請指導！！！！！

紫劍狂風

可以看出來兄弟是個很嚴謹和認真的人。
" K" c2 \7 @' w( S這個壓差肯定不僅僅是單向閥的開啟壓力，要分析的話 就要從液阻來分析，細分下來液阻要包括（開啟壓力，閥扣壓差損失，沿程壓力損失）取進出兩端的端點，分析壓差和流量。現在做常規系統一般人很少考慮這些問題，就如你說的那樣，一般可以忽略，但為什么可以忽略呢，主要是各元件的額定壓力和通流量已經在樣本里做了說明，而這些都是經過試驗和優化后得到的結果，所以就可以忽略了，但是你要是做些啥沖洗站，就不能按樣本上那樣的選，那就起不到效果了。液壓阻力回路系統學上面就有這些，分析液壓問題一定要是動態的眼光來分析。

wu650818

說道單向節流閥，我也從實踐中說一下：我單位翻車機液壓系統中就用得比較多，最近就出現過一事，開始還認為是單向節流閥有問題，相互互換使用，問題一直沒解決，后來一想通了，不是節流閥的事，因為當壓力小于單向閥的彈簧壓力時，節流閥 閥口有一定的小 流量，為此，我用了十多個小時來清洗和互換單向節流閥。20樓說得有道理！！

lyzg168

電阻兩端有電壓并且相等，節流閥就沒有P了。

oscar30000

回復 紫劍狂風 的帖子

呵呵，現在的人不喜歡做聯動思考，我覺得聯動很能表達我的意思。
6 u, X+ @4 \% M5 {) S  ~
, ?$ D: F& B8 C' g6 ~! H% n( \* A這里提出來的液阻在實際中是很有意義的。
% s+ u7 B7 r/ d- S
" f; w% D/ u7 n- F# m1 o& k4 Y以后有液壓的問題再來向您請教，望不吝賜教！
4 N4 t, j" I7 l# v

oscar30000

呵呵，這個帖子發的很有意義，理論聯系實際了，比如43樓得。

上帝的左手

古木月子 發表于 2011-5-27 22:35
這個應該可以這樣解釋，剛開始的時候，系統的壓力比單向閥的頂開壓力低的時候，走節流閥，然后到系統壓力上 ...

0 a: ]2 J3 Z2 N" Y) i) D$ r$ S支持這位哥哥說的！思路清晰又有理，

上帝的左手

liaoshengxiao 發表于 2011-6-2 23:27
9 m8 Q! \# p& Y; T! `0 L" A3 ^回復 oscar30000 的帖子
  @2 k2 i, U" P2 ~2 C
每個人的腦袋就好像一張硬盤，你知道的越多，硬盤剩余空間就越小，所以要往里面存 ...

2 ?: l# {- t/ b4 U& l您覺得你的硬盤內存什么時候能用完？
+ J6 Z+ `( K7 |0 c. e' I

上帝的左手

oscar30000 發表于 2011-6-3 08:34
* b2 n2 m5 j( I# C" L/ u# C呵呵，你這個比喻不恰當，因為人大腦的容量相對于現在平均每個人的知識量來說是無限大的，只要你知道的越多 ...

# A  E) u$ L3 w+ V" i( r. H人死之前會不會眼前彈出：硬盤內存已滿，請跟換一張？

asas3434

油路跟電路作比喻?