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用輔助氣缸延長做功沖程的發動機,我的創想

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1#
發表于 2011-5-12 21:21:50 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我有一個用輔助氣缸延長做功沖程的發動機想法,大家看看是否有價值。+ M. ]$ r/ ?1 C* t7 N* {% H
如果誰有能力改裝一個樣機就好了。具體內容如下:
6 ]' Q/ M" k: P9 X) \8 e1 D. P4沖程發動機的一個汽缸,曲軸每運轉2周有一次排氣沖程。4 P7 i+ h, x0 [9 I$ t* r
兩個汽缸就是曲軸每運轉一周有一個排氣沖程。+ T0 [$ _0 \, w2 c% L, ^
我們給這個兩缸機增加一組輔助氣缸。比如是3個。2 b/ z4 |1 |8 S/ h0 H. G1 ?
就構成了一個5缸機。其中2個主缸,3個輔缸。
- w/ W0 }0 O& y9 ^3 |$ m: f7 @排氣沖程的時候,順序將廢氣排入輔缸,每個輔缸先后獲得三分之一的廢氣。7 r" i( @" B3 V. }
獲得廢氣后,通過噴水膨脹,繼續做功。
. b$ X6 I$ W$ l輔助氣缸的布置需要錯開一定的相位,并且第一缸第二缸之間的進氣氣門開啟時間有重疊,第二缸和第三缸也有氣門開啟的重疊。- a$ s* T- X; I+ A; E. _, A* X
從而達到均分主汽缸廢氣的目的,又避免主汽缸將廢氣重新壓縮。0 N: U  I( n5 H9 U( G" n3 f/ `
噴水做功行程相當于延長了整個發動機的做功行程,可以提高熱效率。5 L4 W) u$ q! h+ P
噴水做功的缸處于低壓膨脹狀態,也許比國外6沖程在一個汽缸中噴水和燃燒做功容易一些。我覺得是這樣,還請專業人士來糾正吧。" x) ]( {3 e$ X; z0 X: C7 S/ I  \
同時,這種噴水方式也有降溫的作用。主輔氣缸交替布置,更利于輔氣缸將熱量吸收帶走。
! l8 H( m0 l$ N5 q0 n% ^/ v* S5 H總體上,應該能提高發動機熱效率。' x( y5 b, D" q9 e- e( }) k
相比6沖程,還有一個好處是,6沖程把廢氣直接排掉了,只是利用了燃燒做功后缸體的余熱來噴水做功。廢氣熱能直接丟失了。2 a3 ?2 k  l8 E6 p
這種輔助氣缸方式應該能避免廢熱的直接浪費。噴的水可以通過廢氣和缸體提前預熱,也可以進一步回收熱能,提高效率。) f: h9 C3 b( f4 D5 \$ ~0 n
以上想法,不知道有沒有哪位高人能夠實際做一個樣機測試一下。看看能得到多高熱效率。1 v) p# Q3 Z3 q7 |' L
我自己是做不出來了。所以把點子告訴大家。希望這個點子能夠給社會做點貢獻。呵呵。; T0 x6 C! V7 U7 L1 N9 L
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2#
發表于 2011-5-12 23:40:18 | 只看該作者
通過噴水膨脹,繼續做功
! f7 P. }9 `2 E+ B- C" D4 q0 A+ j* t. q! E  P! k
這句話是什么意思?什么原理?
8 f1 \. i7 w+ d: b* T' h+ n( o- ]3 {8 Q; U# j
噴水會冷卻,氣溫會下降,能量會損耗,氣體的內能會減少,如何還能對外做功?% j/ B9 Z# |* |* ^0 S9 i' }; Q

/ k" a- q" d4 p莫非永動機又來了?
3#
發表于 2011-5-13 00:07:12 | 只看該作者
好像廢氣的熱度要比你的那個水溫的溫度高的多,你噴水能使氣體膨脹嗎?
4#
發表于 2011-5-13 13:19:51 | 只看該作者
莫非永動機又來了?莫非永動機又來了?
5#
發表于 2011-5-13 14:43:00 | 只看該作者
直接噴水到高溫的腔體中,腔體冷熱交替,估計壽命就短了
6#
 樓主| 發表于 2011-5-13 15:30:18 | 只看該作者
永動機咱不敢沾邊。別亂說啊。
$ F5 t9 _4 B3 ^' K' t0 E, @2 t噴水水會變成水蒸氣,從而膨脹。至于能膨脹多少,我也算不上來。各位高手有搞發動機的應該能算出來吧。
7 r, a1 X) S8 B( U- X3 D比如在一定排氣溫度,一定排氣體積的情況下,噴多少水能夠保證既能降溫,又能膨脹。6 n2 ~  N- x: E: e; O# H% n9 }
我覺得這里肯定有一個平衡點。只是我不會熱力學計算,也不是做這個行當的。所以想把我的想法分享給大家。  d- s: }- B4 s) y; Z! ^
誰有能力試驗就試驗一下。證明有可行性最好,算是沒白想。證明沒可行性也行,省的別人跟著走彎路。呵呵。
' ?* L4 ^; a  p( r我想6沖程向空缸噴水都行,這里向高溫廢氣中噴水至少比向空缸中噴水強吧。% j/ E, x; P$ F; T
還是非常希望有人能真正去計算一下。
, A" P) d2 m" v4 l1 z0 ^4 m: P當然了,我沒有工錢付。或者試驗成功了,我也不會去收錢。

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7#
 樓主| 發表于 2011-5-13 15:32:18 | 只看該作者
永動機咱不敢沾邊。別亂說啊。- N! t; R+ w0 S4 b5 R& M  B( {
噴水水會變成水蒸氣,從而膨脹。至于能膨脹多少,我也算不上來。各位高手有搞發動機的應該能算出來吧。; I- o6 z0 b2 V# w/ k* o
比如在一定排氣溫度,一定排氣體積的情況下,噴多少水能夠保證既能降溫,又能膨脹。
, S7 c. I, Q/ \7 b1 b; [  Y$ g5 P我覺得這里肯定有一個平衡點。只是我不會熱力學計算,也不是做這個行當的。所以想把我的想法分享給大家。! B9 O5 p/ x' T, Q9 h
誰有能力試驗就試驗一下。證明有可行性最好,算是沒白想。證明沒可行性也行,省的別人跟著走彎路。呵呵。/ B7 l0 ^0 `9 U4 d1 x' E
我想6沖程向空缸噴水都行,這里向高溫廢氣中噴水至少比向空缸中噴水強吧。
9 s& k0 U' J9 Y# k( U, W: L( m' i還是非常希望有人能真正去計算一下。
. I2 _0 C' B' i當然了,我沒有工錢付。或者試驗成功了,我也不會去收錢。
8#
 樓主| 發表于 2011-5-13 15:40:33 | 只看該作者
jointer800 發表于 2011-5-13 14:43 # C: k0 K# U- y5 U6 F* s+ n# X3 Z
直接噴水到高溫的腔體中,腔體冷熱交替,估計壽命就短了

: b& N- S2 A$ V噴水量估計不能很大,具體多少應該是根據溫度來決定的。應該不會造成驟冷驟熱。9 `+ {- Y4 X. ]3 @! s0 l. ^
最理想的情況是通過廢氣把水加熱到臨界溫度,那就最好了。普通發動機,廢氣排出時應該是700多度吧。
& J+ r- r8 F1 u' O通過噴水降溫還有給水預熱,廢氣最終會降低很多溫度。也就是需要控制好排氣溫度,就應該差不多了。6 l. n; K" O, u0 e" p
9#
 樓主| 發表于 2011-5-13 15:52:52 | 只看該作者
本帖最后由 向左看齊 于 2011-5-13 15:55 編輯 9 K4 L% c* P/ b7 _% f8 g+ Z' s
紫劍狂風 發表于 2011-5-13 00:07 $ K/ `$ F' F+ `5 X) w4 l; d
好像廢氣的熱度要比你的那個水溫的溫度高的多,你噴水能使氣體膨脹嗎?

" d6 V) _9 H+ c% h& Y! t' i. h3 O
紫劍的疑問是一道熱力學問題,懂熱力學的幫忙解一下吧,我把這個提問變成一道題目描述如下:' f9 h' x  E% G" b: ?- B' [) M' e
P1壓強下的T0(假設T0=700)℃的廢氣X1(假設X=0.2)升,噴入N1升T1(暫時假設T=80)℃水,假定容積不變,求1:N1最大是多少能保證水完全氣化。
( a" ~1 p* i9 ?5 h" f' i) v! \! Z8 ]7 |求2:P1,T0,N1與噴水后氣體壓強P2以及噴水后氣體溫度T2之間的關系方程是什么?
) G$ k1 t7 \/ k9 g有了方程就好辦了。可以畫出曲線,可以看看噴多少水最合適。  S( [! t3 b5 w  N

6 R- X! h1 J3 d! {
10#
發表于 2011-5-13 18:48:35 | 只看該作者
呵呵 想反了,沒想到是用尾氣把水氣化了做動力,一直認為哪個時間太短,不能把水氣化到那個程度,一提醒反過來想多路小噴嘴噴的話 好像能實現!
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