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樓主: wangeddiee

主軸的冷裝工藝-求助

[復制鏈接]
11#
發表于 2011-5-26 21:37:52 | 只看該作者
我們公司都是用熱裝的 ……冷裝的時候還真沒考慮這些問題  長見識了
12#
 樓主| 發表于 2011-5-27 07:31:56 | 只看該作者
xibatuidi 發表于 2011-5-26 21:37
# S0 D& f/ y  I3 ]( |; W1 S我們公司都是用熱裝的 ……冷裝的時候還真沒考慮這些問題  長見識了
; @4 ?) X2 e! J. @' z, F; T
請問主軸和軸承裝好后,主軸箱箱體加熱嗎?我總感覺箱體大,加熱變形不均勻,而且不容易加熱。5 k' s  {' I0 F* @& d
能不能透露一下你們的工藝過程呢
. u2 X5 h  j; Y% K1 {! f/ U
13#
發表于 2011-7-8 20:42:34 | 只看該作者
回復 wangeddiee 的帖子
5 T. t' T5 t' Z. c2 ~& t; d6 F* ^3 Y7 \9 H/ M" L! ]% u
有道理!!有道理!!  就主軸的設計,制造和裝配工藝,做好了很不容易!
14#
發表于 2011-7-9 13:33:04 | 只看該作者
不清楚樓主的意思,軸承裝入主軸后(主軸與軸承內圈一般為過盈配合)鎖緊螺帽鎖死,直接裝入主軸箱(或裝入軸承座內,軸承座在裝主軸箱),軸承外圈與孔都是有幾個μ的間隙,壓裝入即可。% x5 Z2 ~3 ~" c) N/ @2 \  d$ t
好像軸承一般都是在主軸上熱裝,冷裝很少?. h3 S( Z" [* l* ~$ j
15#
 樓主| 發表于 2011-7-9 14:07:30 | 只看該作者
如果主軸上裝好軸承了,再整體裝入主軸箱,可以用冷裝。壓裝也可以。軸承外圈和箱體的間隙,在DB配對的軸承,內圈鎖緊后,自然脹大,間隙就不存在了吧
16#
發表于 2011-7-10 20:17:01 | 只看該作者
學習學習,呵呵。謝謝
17#
發表于 2011-7-30 16:51:07 | 只看該作者
學習了 wangeddiee   v5  
18#
發表于 2011-8-4 15:01:05 | 只看該作者
冷 縮的實質 ( Y9 ~! _! v, D5 p/ i) `( j. I
冷縮工藝是新近發展起來的少無切屑壓
* f5 P$ c. d$ A- t: S力加工新工藝。它是根據金屬塑 性 成 形 原3 N) P0 l. }2 M3 _$ z
理,將冷態的棒料或管料放入裝在壓力機上& A( U* g$ _- }& M) p
的冷縮模腔,在壓力機壓力作用下,迫使金
5 S5 Y- G' ?. G. q' D/ t# f, o5 k7 s屬坯料從冷 縮模芯中通過,使其徑向斷面減" z" C2 C& _& v5 E. e
小,軸向伸長,從而獲得所需形狀.尺寸以( m! x/ M% W+ |! ]6 b5 \0 S2 d
及具有一定機械 性能的冷 縮件 。坯料可以從
/ v* K2 \$ @$ W  S) Y7 `1 L頭冷縮,也可以從兩頭同時冷縮;可以經
* @- A' ^/ [2 z0 L3 u6 s/ C7 C過幾道冷 縮工序,在軸上縮出不同直徑的臺
* R, H# @# I0 `階,
19#
發表于 2011-8-4 15:04:46 | 只看該作者
冷縮工藝簡單易行,經濟效益明顯,尤 7 q3 J. {( [  v6 v' B; m
其對形狀簡單的軸類零件加工,更體現出了 , k1 J- x* o! r0 y' X' e
很大的優越性,是一項節材.節 能 的 新 技
+ K3 [" l2 B4 h8 F術 。  + [( Z( R; |6 X1 G: |
二,整體模冷縮工藝的主要 技 術 參 數 2 I# C& }8 X7 o
冷縮 的主要 工藝參數包括冷縮應力a   I ,  
$ X9 c6 f8 S9 z0 a8 R( Y" A一次冷縮變形的允許變形程度e 允,以 及 最
2 ?8 s, @+ N. O佳半入棱角 o ‘ 佳等,其計算公式如下( 注) 。  
20#
發表于 2011-8-30 16:18:01 | 只看該作者
" V& w# W1 X  ^& S7 z+ _7 R6 }  a
呵呵!下來學習學習!
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