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樓主: yankochina

如何評(píng)價(jià)一個(gè)柴油機(jī),討論

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11#
發(fā)表于 2011-5-6 15:39:02 | 只看該作者
我不知道柴油機(jī)這類產(chǎn)品是否需要通過(guò)3C認(rèn)證,要是通過(guò)3C認(rèn)證的話,會(huì)有一套國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行考核,包括油耗、安全性、電磁兼容、排放等等。
* h1 U) _6 M4 S/ q/ u- i: K
! Y. Z. @7 Z4 o; l9 u& {4 ~國(guó)家強(qiáng)制推行的排放標(biāo)準(zhǔn),沒(méi)有考慮到國(guó)內(nèi)實(shí)際的研發(fā)制造水平,要求太高,很多企業(yè)研發(fā)不夠,沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴、稀薄燃燒等等技術(shù),導(dǎo)致油耗高,污染物排放多。國(guó)家強(qiáng)制推行這個(gè)低排放政策,國(guó)內(nèi)大多制造商,都采用尾氣凈化處理,也就是樓主所說(shuō)的機(jī)外凈化,機(jī)外凈化是不得已的選擇,造成了大量的浪費(fèi),而且燃油消耗率高了,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不順暢,造成換氣效率降低,發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,反而油耗增加。提高燃燒質(zhì)量,才是治標(biāo)又治本,既可以改善排放,又能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率,國(guó)家對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)投入不夠,而且進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的很少,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做這個(gè)的,大多是外資企業(yè),有些不是外資的,也是海龜們,海龜們明顯沒(méi)有掌握真技術(shù),大多還在推機(jī)外進(jìn)化,用什么三元催化的方式來(lái)對(duì)尾氣再進(jìn)行一次燃燒,都是來(lái)暈錢的。

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12#
發(fā)表于 2011-5-7 14:00:43 | 只看該作者
首要工作不應(yīng)該是對(duì)機(jī)外進(jìn)行所謂自欺欺人的后處理, 犧牲柴油機(jī)性能來(lái)降低排放, 而是應(yīng)該努力改善燃燒質(zhì)量, 提高燃燒效率
13#
發(fā)表于 2011-5-7 22:34:49 | 只看該作者
(三元催化的方式來(lái)對(duì)尾氣再進(jìn)行一次燃燒,都是來(lái)暈錢的)。說(shuō)的太對(duì)了,我的車三元催化器壞了,我直接取消了,感覺(jué)沒(méi)什么問(wèn)題啊,油耗也不見(jiàn)升高,就是不知能不能過(guò)車檢這一關(guān)。
14#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-10 22:52:12 | 只看該作者
回復(fù) fmdd 的帖子5 d& d$ }, p; R$ I& M

% B, T& @6 V3 Z9 a10樓說(shuō)的有道理, “定型試驗(yàn)里面就規(guī)定了要做耐久試驗(yàn),看他們的耐久試驗(yàn)報(bào)告,就知道產(chǎn)品壽命水平如何了”, 看耐久實(shí)驗(yàn)報(bào)告是沒(méi)有辦法的辦法。; C" ?" ~9 C/ V/ ^) ?7 ?

3 C6 T* D: D3 _" u3 n3 M如果報(bào)告能反映出真實(shí)水平, 那柴油機(jī)用戶就可以少操很多心了, 實(shí)際情況使用過(guò)柴油機(jī)的都知道。5 g# J+ L1 J( t
" P6 P" G- R. e" W% x0 R0 G- o3 e4 x
柴油機(jī)的耐久實(shí)驗(yàn)不是運(yùn)轉(zhuǎn)10年8年, 而只是5000小時(shí)(一般),5000小時(shí)一年不到就可以到,我就經(jīng)歷過(guò)柴油機(jī)6000小時(shí)出故障,而且報(bào)告的撰寫和簽名人員是否值得信任是另外一個(gè)問(wèn)題。檢驗(yàn)柴油機(jī)的極少是柴油機(jī)專業(yè)的,對(duì)柴油機(jī)的重視程度可能并不比一瓶洗發(fā)水多多少。
7 p# K' @5 b$ d* F5 |
15#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-10 23:00:51 | 只看該作者
回復(fù) fmdd 的帖子: L. i+ m& a. ?; k' w+ }
  ]; w( f7 M# I# U( n
11樓說(shuō)的不錯(cuò)。任何國(guó)家都會(huì)有標(biāo)準(zhǔn), 就象3C, 多一種標(biāo)準(zhǔn)是否包含對(duì)路的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn), 值得思考。4 K8 h% t7 o: w% J3 Y6 ], j+ i

$ ]) L' ?' o- F/ g0 d- t7 a5 f2 W11 樓的朋友看來(lái)對(duì)海歸深有體會(huì),對(duì)排放問(wèn)題深有研究。
9 L3 W' ^# f6 X# w4 @; p2 J2 a/ g2 w0 P; F
看看80年代有多少東西是自主技術(shù), 現(xiàn)在有多少東西是自主技術(shù), 就有數(shù)了。我不敢妄加評(píng)論海龜?shù)膬r(jià)值, 但是需要質(zhì)疑國(guó)外引進(jìn)的一切潮流,嚴(yán)格把關(guān)而不是盲從。
1 f4 ~' F& m2 ?' \6 H$ q1 T, `0 L
16#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-10 23:03:48 | 只看該作者
12 樓的朋友是知音,
17#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-10 23:07:30 | 只看該作者
13樓的朋友,你是及時(shí)雨, 祝賀你做了英明的決定, 但是別忘了驗(yàn)車的時(shí)候把三元催化掛上去。+ o  K" Z. W0 R6 u9 L

0 h) k3 j1 B; B2 `4 O
18#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-14 07:47:45 | 只看該作者
網(wǎng)上有一個(gè)關(guān)于柴油機(jī)評(píng)價(jià)的論文, 可以借鑒, 搜索“裝甲車輛柴油機(jī)整機(jī)性能評(píng)價(jià)”
19#
發(fā)表于 2011-5-14 09:00:47 | 只看該作者
排放,這個(gè)時(shí)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)的主題/ o- k/ d$ M1 m# m& R* n: \
NOx、CH、顆粒甚至CO2等等,都是考核指標(biāo)
20#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-17 21:19:39 | 只看該作者
19樓的兄弟是個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)好者, 謝謝回復(fù)6 o& a5 o3 y8 [2 m

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