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樓主: 壓榨工程師

減速機輸入軸伸縮晃動原因----討論

[復(fù)制鏈接]
11#
 樓主| 發(fā)表于 2011-4-22 19:32:21 | 只看該作者
回復(fù) 三皮1680 的帖子, |8 J$ ?8 h9 Y% q& Q/ Q: K3 G) u
& `8 n4 K; F- k6 X5 ?/ r
謝謝這位大哥的回復(fù)   廠家派人來過   但是問題一直沒能解決  至于你說平鍵過長  我回頭試試
6 R; f9 {; k& [& ~1 ^: |- I
12#
發(fā)表于 2011-4-22 20:37:03 | 只看該作者
回復(fù) 壓榨工程師 的帖子5 R6 _* w& a; q" s- k6 l8 j$ q

0 f: k4 W- N( u( `# A+ o0 V  是彈性聯(lián)軸器嗎?一般來講彈性聯(lián)軸器是允許有點徑向跳動的,那么軸向竄動厲害.試把軸承壓蓋壓緊預(yù)留間隙。請檢修輸出軸兩端軸承軸向.徑向間隙,軸承孔徑是否超差 .機器使用時間長了軸承肯定磨損。滾錐軸承磨損/請檢軸是否彎曲現(xiàn)象! - T5 I5 i5 F- V
   減速箱與電機的水平方位校正校正  ' d% E( W& @  o
  剛性聯(lián)軸器中間要留有0.5--1mm間隙,兩聯(lián)軸節(jié) 絞孔 % b) j2 l9 b: l9 g- t' x/ d
  皮帶式聯(lián)軸器允許母線超2---3mm{注:煤炭機械)  
( P: g+ D+ }2 _3 W# h$ D 十字頭聯(lián)軸器(用于重載)
0 T3 `' [, Y; R 建議更換軸承,校正軸頸彎曲度
( ^7 `. ]' Q+ p; D6 y, c% s) w   膚淺知識僅供參考!!9 M" O+ C, R; W5 h
- [/ ~  ]) G/ ^7 f

- e; O8 Z$ N5 a+ q6 a0 T
13#
 樓主| 發(fā)表于 2011-4-22 22:19:39 | 只看該作者
回復(fù) 水中釣 的帖子
# e4 o2 T8 V  k& z1 ]6 s$ [4 C& r7 ^8 g, _/ x- `: a
謝謝  釣哥的回復(fù) 我們使用的聯(lián)軸器是 尼龍柱銷聯(lián)軸器  檢修省事且具有緩沖作用   一千千瓦電機帶動 不知道算不算重載  七臺減速機進力軸都出現(xiàn)不同程度的軸向擺動  減速機里的齒輪都是斜齒輪 至于軸承小弟不知道如何檢測  
2 r6 q; K, ^% ^$ l  ]& Q
14#
發(fā)表于 2011-4-23 18:14:39 | 只看該作者
一般減速機出力軸會伸縮晃動,通常是出力端軸承或相關(guān)組件破損才會表現(xiàn)出來,原因極可能是負載轉(zhuǎn)矩大於減速機出力端許用轉(zhuǎn)矩,尤其是高減速比狀況下,建議找原廠專業(yè)重新評估容量,不可自行處理!!

點評

電機轉(zhuǎn)速一般在五百左右 減速箱傳動比是1比110  發(fā)表于 2011-4-23 20:50
15#
 樓主| 發(fā)表于 2011-4-23 19:38:50 | 只看該作者
回復(fù) w9049237 的帖子  D# c$ m+ o# G0 V2 ^# n

5 X4 Z9 I9 q: i) g2 K6 W% k謝謝您的建議         ! X$ Y5 x2 K/ ~8 b8 R
16#
 樓主| 發(fā)表于 2011-4-23 20:45:40 | 只看該作者
回復(fù) 壓榨工程師 的帖子
# O/ l- s- W5 z/ Q+ g( B' m' @
開蓋檢查                   7 `  N) C" L  [6 [

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17#
 樓主| 發(fā)表于 2011-4-23 21:08:15 | 只看該作者
本帖最后由 壓榨工程師 于 2011-4-23 21:09 編輯
5 _; L6 R1 h' r' W% t1 s7 f4 L7 Z2 K% @' S/ Y
回復(fù) 壓榨工程師 的帖子, V& _7 b1 t0 z( P& K
. H2 a- x" N/ o4 A
不知道還能用多久   
3 K) t4 `: T* y, W1 s

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18#
發(fā)表于 2011-4-24 18:17:48 | 只看該作者
使用時間較長  軸承間隙過大   軸與軸承內(nèi)圈及軸承座有磨損    : S, G7 h7 a3 |) m9 D
更換軸承  修復(fù)齒輪軸
19#
發(fā)表于 2011-4-24 19:55:52 | 只看該作者
調(diào)整軸承壓蓋和軸承的間隙,將軸承頂住即可,但可不要頂?shù)奶o,那樣會燒軸承的。
. P3 [7 ~* A- O7 Z# W4 \+ T
20#
發(fā)表于 2011-4-24 19:58:21 | 只看該作者
以上是軸承完好的 情況下進行調(diào)整,如果軸承本身問題或者軸承與軸的配合問題另當(dāng)別論。

點評

早上上班去檢查看看  發(fā)表于 2011-4-25 00:37
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