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關于AUV向998師父取經,希望大家踴躍提問

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1#
發表于 2011-4-17 22:40:10 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 單車居士 于 2011-4-17 22:42 編輯 4 r( G+ G* m- x

' r# J) T+ U  K+ X' D: _
998師父,我也讀了下您發的關于AUV設計的論文,讀后感就不寫了,讀書時作文一直在及格線附近,非要寫的話論文目錄就是對論文最好的概括。英語也不行,看了這篇文章,專業詞匯基本都不懂。
我就關于論文中作者遇到的工程技術問題,怎么解決這些問題來交流下吧,很多問題我多沒有接觸過,希望您能提供一些更詳細的資料,來開闊我們小輩的眼見。
1.' v" F" I8 y& T' z8 q
如何處理深海的高壓問題?
文章好像提到了在AUV內部充高壓油,有沒有這方面的資料? 還有就是材料如何選擇?內部力學結構怎么設計?
2.
9 G' Z9 q: B, o/ L% I0 ]* T! |
高腐蝕性怎么解決?
作者好像是選擇鋁合金,然后在外面鍍鋅,我看過海上天然氣平臺工程視頻,好像提到過鍍鋅問題,求資料。
3.* O0 N, G9 U- ~* V6 S/ \
AVU的浮力怎么由什么產生
作者用什么陶瓷等泡沫材料吧,求資料。
4.
! r' d6 ?+ ]' n7 N& g; a: H3 i
其他材料問題?
作者提到多容易解決,但是我不了解,求資料
5.
) r' e% A8 {/ a4 t7 ~$ x
請更詳細的解釋下圖為什么這樣設計?
圖中各種部件分別叫什么,有什么作用,作者對于為什么這樣設計只是一比帶過,請更詳細的講解下,有資料不。
0 i8 P& q# t% V( ?* X5 h3 o2 F
今晚先到這,明天在來
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2#
發表于 2011-4-17 22:41:49 | 只看該作者
大俠,打擊下,你那資料都看不明白,還求其他資料干嘛啊,哈哈,俺就不求,因為求了也沒用啊,哈哈
3#
 樓主| 發表于 2011-4-17 22:46:08 | 只看該作者
本帖最后由 單車居士 于 2011-4-17 22:49 編輯
2 \% n8 I+ Q, f; x, r0 `  J' p/ [( F# z, N! c
回復 舟航 的帖子% H2 S( o* i2 J6 h+ ?
/ ~1 X  l. m: {' d; e3 X
哈哈 打擊好了,反正一點不懂,屬于沒資格為師父跑腿的那種,慢慢學,不管用不用,先拿來再說,漲見識也挺不錯的

點評

慚愧。。。。。。  發表于 2011-4-17 23:36
阿拉反應慢,是一時不知道說什么,說多了,怕惹人家煩,哈哈,  發表于 2011-4-17 23:28
誰又那功夫搭理你啊,俺是仔細的看了那文檔,也基本看懂,還做了筆記,還摘了一些天上飛的圖片做比較,寫的時候沒按那圖標形式來,你看22大俠搭理俺嗎,哈哈  發表于 2011-4-17 23:15
呵呵 說的也對,但是有現成的話就省時間拉,998講解下比我們自學要快的多了,呵呵,人生短暫啊  發表于 2011-4-17 22:54
大俠,照那引用的文章,下載資料,有些可能得到有庫的地方下,這個自己想辦法了,多看,然后再找22大俠探討。  發表于 2011-4-17 22:49
4#
發表于 2011-4-17 23:13:25 | 只看該作者
大致說幾句
( `9 c* k& J  n5 j: p! b' H7 S殼體問題,資料里面說了一些,你沒有看,殼體分為承壓和非承壓的,2000米,一般是鈦合金的,米國有非標公司可以定做,超過6000,是陶瓷的,陶瓷耐腐蝕性好,金屬材料可以表面處理,5年壽命沒有問題,
3 u  [0 k+ L9 S% H; l+ j+ \* b浮力是計算出來的,有比例系數,2 U! n  L9 W. N7 _0 _% |3 B/ K
誰有興趣,可以深入討論,殼體計算的論文,都幾百頁,誰讀,還是許諾一下,寫筆記,這些東西發上來沒有價值,不讀就是廢紙,一錢不值,哈哈,

點評

大俠,俺就這點好,說讀就真讀,不懂就說不懂,不忽悠人,雖然因此失去了很多機會。  發表于 2011-4-18 16:14
通訊系統都有,很多,找一個易懂的給你,要找一下,是真讀嗎,大家都這么說,哈哈,  發表于 2011-4-17 23:25
有傳感器那部分的嘛,俺讀,認真筆記。  發表于 2011-4-17 23:22
哎呀,剛說您沒工夫搭理樓主,你的帖就上來了,俺羞愧啊。  發表于 2011-4-17 23:16
5#
發表于 2011-4-18 12:28:23 | 只看該作者
回復 舟航 的帖子
* p, K8 ^7 Q6 H/ t7 C4 I" s' Z6 Q& y8 D0 b) |& b6 t
舟版,接下來這篇靠你了,上一篇通訊導航那部分我算是廢了,得先讀些中文的東西,我這部分基本是空白狀態……0 D, v' O" p% y' b1 Q3 `! T
6#
發表于 2011-4-18 12:32:44 | 只看該作者
2266998 發表于 2011-4-17 23:13
" e) i2 ^8 B% n( z) a& }% s大致說幾句
4 W9 y- Q* v6 C: \- w4 t9 I殼體問題,資料里面說了一些,你沒有看,殼體分為承壓和非承壓的,2000米,一般是鈦合金的,米 ...
9 l" i* x6 B' W# S) t
大俠說這個東西國內玩的少,能否說說目前我國能玩到哪個層次?材料、傳感器等還是依靠進口么,我們做外殼、支承結構外加組裝?如果做是給誰做呢,老外?國家?$ n# w9 b: T+ x9 |' j8 z' U

點評

大俠,你不能總是保持這么悲觀的狀態啊~  發表于 2011-4-18 13:03
我擔心連外殼、支承結構的材料都是進口的,也許就是個組裝。給老外做,老外還不放心呢,估計做為獻禮給國家吹牛時用。  發表于 2011-4-18 12:40
7#
發表于 2011-4-18 14:02:53 | 只看該作者
大俠能否詳談一下動力系統中的電池部分。文章中提到鉛酸,鎳鎘,銀鋅,堿性,鋰離子,鋰聚合物等,還專門提到燃料電池,但是都較寬泛。另大俠對金屬(鎂、鋁、鋅等)/氧氣(空氣)電池(Me/O2)怎么看?個人認為這是一種比其他燃料電池更有前途的動力裝置。電池問題也是目前炙手可熱的電動車問題的關鍵,鄙人只知道北京的中航長力在做鋅空,大連物化所也在做
8#
發表于 2011-4-18 16:11:55 | 只看該作者
回復 油桃 的帖子
+ ~4 r1 l5 ^4 T0 i, K# O6 ~
- _; n7 x) r  \9 k" P6 a) T& Z( a/ R世界上有幾個流派,一部分用鋰電池,有常壓鋰電池,還有耐壓鋰電池,鋰電池是一個統稱,還有多種分類。
& ~1 D, A+ H) ]- P另外一部分用燃料電池,但燃料有差異,日本用燃料電池為主電池,以鋰電池為備用,9 ^) T" V0 J8 k- @
而以挪威‘休金’為代表的一派,單獨采用氫/氧燃料電池,能量密度比鋰電池大10-15%,續航能力有所提高,
6 B  O5 ^8 ]* y9 q# S9 I空氣電池用在水下,要進行特殊設計,
3 |  {! ?3 X! B6 P- \9 F3 V8 w! [' E; x
: Q! r0 A2 Q9 A8 Q. K
9#
發表于 2011-4-18 16:22:53 | 只看該作者
回復 舟航 的帖子; _: W& o! }0 h6 b7 _4 Z$ C

) b6 W4 L( b' `3 @3 ~0 D假如真讀,阿拉可以給你一個涉及AUV機電一體化的論文,也不是特別長的,里面講控制,傳感器都有,你應該能讀懂,簡單易懂,讀一下,試試水,順便再小小地打擊一下自信心,哈哈,
! x# W6 Q& N3 g) C1 W; q8 X, ^/ I1 \+ U- t; L# i9 P
還是阿拉在各處的老規矩,承諾一下讀就可以,甭論結果,不以能力論英雄,還有就是時間,你自己定,讀后,1500字,不要多,帖上來,: [2 ~+ ^+ m! ?* G# ~- p0 v% {
) b( U, A2 f& z1 q2 T3 b  u
要讀就承諾,就象阿拉給人家玩項目,甭論多大的公司,爺說玩就真玩,絕不打馬虎眼,不跑,哈哈+ u# Q6 ]) y4 W4 M: K

點評

俺不怕打擊,哈哈,真的,如果哪天沒飯吃了,那才叫打擊。 這周得跑現場,周日(24日)晚上12:00之前見回帖,如果大俠嫌時間長,可以22日傳文檔。上班時間饅頭要緊。俺正常上班時間一般不看帖回帖,正常倒休除外,這   發表于 2011-4-18 16:32
10#
發表于 2011-4-18 16:37:58 | 只看該作者
回復 舟航 的帖子
/ w4 a( s; }  @: H2 b, f* j- r: \# n) P- X+ i7 M
時間隨你了,這個我沒有什么要求,何況也不是為俺打工,哈哈,看附件吧!

82頁,AUV跨學科研究,機電一體化系統設計,西澳.pdf

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