凸輪軸“加速度”是怎么回事？

耶穌愛子

在學習凸輪軸時有一個“加速度”的說法，是一個好像和升程值有關的東西，說“加速度”曲線平滑一些較好，即相近點“加速度”變化較大不好。
( z8 ^. `, [1 _/ S+ U對”加速度“一直似懂非懂，麻煩大俠指點具體是怎么回事？
# E( n: C5 e! [. h" y& M0 |( k“加速度”曲線如不平滑會導致什么不良結果？

2266998

首先說，你要找一本柴油機設計的書看一下，里面有詳細解釋，

1 v/ f# K. D5 `1 I: _7 D粗說，原理如下，
: C+ w2 L& a2 _% }+ c* a
1 一般設定凸輪以一個速度運轉，這個速度假定恒定，

% O8 q4 F; N0 D1 E5 K5 H2 挺桿或滾輪與凸輪的踏面接觸，造成被驅動，
4 u6 D* F0 ]. a7 l. t
3 凸輪曲線一般是多次曲線，對應一個固定的轉角差，其線位移差都是不恒定的，這就產生了加、減速現象，

7 U) m1 c3 [( w, f1 n4 加、減速現象是產生沖擊的根源，其值越大，沖擊越大，
1 {. {2 ?5 j2 }6 }: B6 x
5 避免沖擊，就是在可能的范圍內修正曲線參數，使其單位轉角的位移差下降，當然是在滿足工藝的條件下了，比如裝配機，有特定的加、減速要求，要滿足工藝，不能單方面減小沖擊，還要能用，

wryp

凸輪驅動氣門，對氣門運動規律的曲線求一階導數是氣悶運動的速度曲線，二階導數是氣門的加速度曲線。
對加速度曲線要求控制最大正加速度不大于某值、最大負加速度不小于某值，用來控制沖擊不大于安全值和保證驅動環節不發生“飛脫”。

耶穌愛子

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: v0 g% W" A% K4 L$ v) [# a) z/ w' Y7 I“加速度”較大則沖擊較大，“加速度”曲線如不平滑(相鄰點或相近點的加速度差值較大)會導致什么不良結果？

wryp

5 L2 d) x6 c, V% _+ U' H6 }
  R+ T- Q9 e2 O7 p! P. r8 o1 A“加速度”曲線只需限制大小，無須平滑。
% N4 A% p: N4 M7 h0 r, g“平滑與連續”是對運動規律曲線、速度曲線的要求，滿足這個要求的目的仍為使“加速度”曲線不超過設定值——設計的約束條件

wryp

F=ma
# w8 {6 a) q& p" }1 s3 n8 w
a 的大小得到了限制，運動件質量一定，F就得到了限制。這有什么懷疑的？

反問一句：怎么判斷一條曲線是否平滑、連續？判斷依據是什么？

wryp

  Z1 l0 l3 r3 H5 h2 P并且，很多人只注意到沖擊與磨損問題。這是不完全的。最大正加速度限制在合理值范圍內就解決了該問題。
( U6 r+ w" o6 Z1 \' n但是，有沒有這種情況出現呢？驅動件和被驅動件分離了，造成被驅動件沒有按照驅動件的既定的驅動規律運動？
4 {$ K& j3 a  q3 d. j# \% D這要靠考核加速度曲線的最大負加速度。
! n8 p/ Q! H- P0 W- a再者，還校核型線的最小曲率半徑。豐滿系數、時面值等等，主要就是考核這幾項。加速度曲線的連續問題，我從沒考核過。
3 ~' X% b6 V9 |0 `4 G( V

耶穌愛子

是不是加速度曲線平滑了，速度曲線就一定平滑？是不是速度曲線平滑了，升程曲線就一定平滑？

耶穌愛子

負曲率在升程曲線、速度曲線、加速度曲線上表現為什么樣？有什么壞處？

耶穌愛子

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% S7 V, Y( ?1 D; n  k  n
大俠，您看我這樣理解的對嗎：
; N# N. @6 @! g/ ~4 _& r/ X2 G      綜合分析了一下，其實要求加速度曲線光滑的目的還是讓升程曲線和速度曲線平滑，因為“肉眼”看似光滑的升程或速度曲線有可能是“微觀”不平滑的，即加速度曲線能夠對升程和速度曲線的不平滑度進行“放大”，所以對加速度曲線進行“宏觀”平滑其實就是對升程曲線和速度曲線進行“微觀”平滑。