關(guān)于新型CVT液壓系統(tǒng)，一些疑問(wèn)

huahua22

    在新編實(shí)用電液比例技術(shù)這本書(shū)上看到有CVT液壓系統(tǒng)的介紹，自己有這樣的疑問(wèn)，希望了解的人交流一下哦！呵呵！先把CVT系統(tǒng)介紹簡(jiǎn)單貼一下：
  |1 @0 t) l! m' X- rCVT系統(tǒng)的液壓原理圖如下所示：

( D  U* h  M& ~: N1 @( G. m4 D
有這樣的疑問(wèn)：
1）CVT液壓系統(tǒng)中，液壓缸的結(jié)構(gòu)是什么樣的？
2）看到改進(jìn)后的CVT液壓系統(tǒng)，是把從動(dòng)輪回路和主動(dòng)輪液壓缸相連，這種連接和液壓缸差動(dòng)連接的形式是不是一樣的？是不是利用的差動(dòng)練連接提高速度的原理？
3）對(duì)于差動(dòng)連接，很多教材有一句：”有桿腔流出的流量，流入無(wú)桿腔“，那么關(guān)于這點(diǎn)有點(diǎn)小小的疑問(wèn)，當(dāng)液壓系統(tǒng)剛開(kāi)始工作的時(shí)候，假如是無(wú)桿腔進(jìn)油，有桿腔這時(shí)并沒(méi)有油液，這中狀態(tài)，會(huì)對(duì)差動(dòng)連接快速運(yùn)動(dòng)回路有什么影響？
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紫劍狂風(fēng)

1 CVT  油缸結(jié)構(gòu)是沒(méi)看過(guò)，但是圖上看是VDT 壓力油直接推的是從動(dòng)輪大徑 ，位置的平衡是推主動(dòng)輪； DPC 是兩大徑相互平衡 ，平移是推的另外一個(gè)小缸。
2 改進(jìn)后這個(gè)不屬于差動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)檫@不是用來(lái)增加運(yùn)行速度的，只是起夾緊作用，平移靠的是PP口的壓力；
" d- P; k+ U( o% U5 `! ?# m3 既然是差動(dòng)，那首先兩面都有油，要是一開(kāi)始無(wú)桿腔沒(méi)有油，那這個(gè)就是屬于充油狀態(tài)，油缸平放的話，則都不動(dòng)，充滿油后再運(yùn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)首先你得給它油，不能給它灌空氣。

huahua22

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& ~7 r: n1 Y; T3 v- q6 ^! j0 c3 P
呵呵，謝謝紫劍狂風(fēng)  ！  
, I  M; l( W! [' z2）不是差動(dòng)連接，只是起夾緊作用。從動(dòng)輪上的壓力是怎么加到主動(dòng)輪上的？這一點(diǎn)還是有點(diǎn)疑問(wèn).....或者是因?yàn)檫@一塊的結(jié)構(gòu)不清楚
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紫劍狂風(fēng)

http://auto.bowenwang.com.cn/cvt.htm 看下CVT的結(jié)構(gòu) 一邊壓緊，另外一邊就要分開(kāi)，這樣傳動(dòng)比就改變了！

huahua22

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0 C, N" K4 E1 z7 ]9 U9 g! Y
恩，謝啦！O(∩_∩)O~