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這確實是一類非常“麻煩”的應用，為啥這么說呢，軸承沒有完整的轉動，僅僅是擺動，此時軸承的壽命是不能用經典的基于疲勞壽命的理論來解釋和計算的，對于滾動軸承在此類應用中，目前也沒有一個成熟的理論和統一的標準。
' x e- c- }3 _& A5 C. h因此我的把握大致分兩個方向（不管是啥類型的滾動軸承），供樓主參考；5 j5 G: u3 H5 S) _8 t
1. 計算壓應力，滾子和滾道的最大壓應力，在承載最大的滾動體上。這里要注意的是，對于90度的承載區，可能是單一滾動體的支撐模式，也可能是跨接支撐的模式。如果你參考航空機架軸承的標準（類似），首先壓應力的計算在任何時候不能超過材料的形變標準，其次原則上工作載荷低于（軸承最大靜載荷/1.5）的數值，如果要求壽命比較長，而且無尺寸限制，則需要將壓應力降到排除疲勞失效的水平以下；4 }" o9 x5 V/ j8 W1 p
2. 潤滑，軸承無法整圈運動，就意味著無法產生有效的油膜，這不是你放多少脂或加多少油的問題，而是沒有速度就無法形成油膜來分離兩個滾動面。同時，類似應用通常伴隨著高振動的環境，所以是個頭疼的難解決的問題。可以對滾動體加涂層，不過這樣的方案除了航空，沒啥人愿意用，因為太貴了。
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發表于 2011-3-11 16:06:37
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發表于 2011-3-12 15:58:08
