我被力搞暈了,問個郁悶的問題

back_kom

M=9550*功率/轉速
% o% D& N% E6 [( d, s。。。。。。。。。。。。。

鈑金準專家

直接裝在電機上的齒輪在理論計算上不影響電機的輸出扭力

zxc868

輸出扭矩與傳動比成正比

juanxincai

看完四頁的答復我也暈了，力學沒學好

風起雨后

hou0601 發表于 2011-3-8 20:57
扭力輸出軸齒輪越小，扭力越大
1 [( v- r* @/ f' K
樓主需要休息了

不是齒輪越小，轉速越大，扭距越小么？你需要休息了吧！

風起雨后

qveskf 發表于 2011-6-15 22:08
相對于電機本身來說，當轉速一定時，力矩是一定的，不管齒輪大與小，輸出力矩都是一樣的。
當用在齒輪齒條 ...

正解，你說的前一句“電機本身來說，當轉速一定時，力矩是一定的”。但是齒輪大小改變之后，傳動機構的特性也相應發生了變化了哈，結論還成立么？但笑不語！

風起雨后

ztpeel 發表于 2011-6-20 16:41
% w& q, |" Y1 Z7 p# m扭矩=力乘以齒輪半徑   樓主吃藥

( k6 w4 X0 O' M! ^# {1 N- \' h同樣，功率=扭矩*轉速  每一臺電機都有相應的工作曲線，一定的轉速對應一個扭矩。但是后面的傳動機構也有一個工作曲線，兩曲線的交點是為工作點，后面齒輪大小改變之后，傳動機構的工作曲線相應發生改變，工作點也就變化了。所以，你說有無關系？

風起雨后

amwqjh 發表于 2011-3-8 21:31
  ?2 H5 A# T4 d" I! Z; M# O[有點暈了,別見笑
不對,是越說越暈...

6 l5 V) i+ `+ r/ V4 E; B3 U* _9 }& P同樣，功率=扭矩*轉速  每一臺電機都有相應的工作曲線，一定的轉速對應一個扭矩。但是后面的傳動機構也有一個工作曲線，兩曲線的交點是為工作點，后面齒輪大小改變之后，傳動機構的工作曲線相應發生改變，工作點也就變化了。所以，你說有無關系？

rogerxqz

- D. r& \9 J, ^! {/ o8 V

風起雨后 發表于 2011-7-30 17:46
" L) c, r! e) `' R4 r! }% s9 J+ ]同樣，功率=扭矩*轉速  每一臺電機都有相應的工作曲線，一定的轉速對應一個扭矩。但是后面的傳動機構也有 ...

5 o$ G' O& ]3 i1 s  f4 X" A你說得太復雜了 什么工作曲線都出來了1.T=9550P/n

. k& m- e8 L7 |- K$ z. J2 @  T0 x2.T=F*L

按討論內容 P是定值 L算齒輪半徑
+ t/ [  {( m0 P  H. V齒輪大 傳遞的力小 齒輪小 傳遞的力大 理由是力矩公式
但是其中扭矩T是根據P來的
% x4 U+ A' V$ ^. j% o一個單位是N*m 一個單位是N
也就是為啥小輪子的自行車比較省力但是騎不快的道理
5 W( f4 v/ x2 H  i6 z% v
1 A4 D6 s) o, n" t1 N  S

雪豹LZW

樓主的問題有矛盾，電機輸出的扭矩是基本不變的，這樣齒輪的直徑越小，力越大