[轉]747-8下線及一些評論

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本人寫東西的水平是渣，但還夠個搬運工的水平，本人不保證評論的真實性，只希望能對大家視野的擴展有些許的幫助，那我就心滿意足了！
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近日，波音公司最新的747-8型洲際飛機成功下線。全新的波音747-8型洲際飛機不僅采用了波音787型的多項突破性技術，最令人矚目的是采用了GE的新一代商用大涵道比渦扇發(fā)動機——GENX。那么這型發(fā)動機性能如何？它又采用了哪些先進技術？網易軍事下面將進行解析
+ ?8 D9 Y. }& Z4 n. H以下省略N個字
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5 l* F: Q6 R. b8 t  J　　網易北京市網友 [danyaody] 的原貼：
　　　　
( X& \' V" I$ j( c% n; U. |　　發(fā)動機的關鍵是材料，搞基礎材料要付出多大努力，請看網友的帖子。
　　網易德國網友 【小李0257】 的原貼 ：
　　幾年前我們組做粉冶高溫合金時，原材料價格是8000元人民幣一共斤，一爐50公斤。研制一個成功牌號需要幾十爐，每個試樣的力學性能測試還要幾百上千元，要測幾百個試樣，最基本的電鏡一小時都要400-800元，平均一個試樣要在電鏡上分析0.5-1小時。最后做不下去了，因為是個無底洞，就算我們科研人員免費白干，也沒有那么多經費。
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6 l( d9 Y6 k% @$ j/ t　　網易日本網友 [erloushisb] 的原貼：
　　　　
. y- z5 W! M* v, E- ^  `$ p  w" J　　每一爐做得太多了,50公斤那是工業(yè)級別.實驗室級別,作為試驗,通常不到1公斤就行.樣品尺寸太大,沒有采用小樣品標準. 要掏測試費和分析費,說明這位網友的科研組沒有足夠的設備,也就是說并非專門實驗室.這種現象在中國很普遍,為了攬課題,即使在能力之外也要忽悠.
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6 Y$ [% ]! t( Z& r3 \+ t網易歐洲網友 [阿貓0018
3 [: S. U2 t  F8 C) @( W) _4 h　　熔煉出來的合金先要氬氣霧化噴粉，然后做熱等靜壓，以及后續(xù)熱加工，每一步都有耗損，而且不止一個參數，有的要試好幾次，所以一公斤的初始料是絕對不夠的，起碼得5公斤。現在國內很多高校都改制了，測試設備集中到學院一級，各組去用都要交錢的，不是免費的。所以科研經費里很大一塊要撥給測試費。但說實話，高溫合金如果想從熔煉做到零件成型，沒有千萬元甚至億元級的經費做保障，還是不要想了。經費不足只能買商品合金來做做熱處理什么的發(fā)點文章騙騙人。
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網易四川省成都市網友 [向天飛]

呵呵，有多難？民用高性能發(fā)動機難度比軍用還大，中國還沒起步，德日精密制造技術那么強，制度那么好，也還沒摸著門呢，原來他們沒干勁，哈哈

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. Y0 L# G" r/ |! z# m0 Q其他評論
; B  v' |5 w2 W# z我們GJ現行體制下沒有科研和技術的研發(fā)基礎平臺，任何事物的發(fā)生發(fā)展都是基于某種或某個載體，抽象事物基于某個邏輯或原理。
% @9 D  B4 n' \) h6 g　　科技的進步是基于一種稱為 環(huán)原理 形象一點就是石頭剪子布。
　　她有一個相對起始點，稱為 數據庫技術。現代技術的發(fā)展和構想都是由數據庫技術為基礎建立起來的。
　　像我們這種關起門來搞項目，搞發(fā)明，搞創(chuàng)新已經至少落后100年了，在發(fā)達GJ很早就放棄不用了，說白了，就是閉門造車，重復別人的發(fā)明。
　　比如，在世界論文周刊上看見一篇論文，很感興趣，就按照論文的思路進行試驗，希望得出結果，告訴你絕對不行的。

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