|
|
第一章 起重機(jī)分類及特點(diǎn)、概述 7 Z' \5 k" P! {- q+ P
1、工程起重機(jī)主要包括輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)，纜索式起重機(jī)、施工起重機(jī)等。. p" ^. i9 J. y# D
2、輪胎式起重機(jī)：汽車式起重機(jī)和輪胎起重機(jī)
7 v. r8 \/ ~+ A3、履帶式起重機(jī)與輪胎式起重機(jī)相比，因履帶式起重機(jī)的履帶與地面接觸面積大，故對(duì)地面的平均比壓小，約為0.05~0.25mpa，可在松軟、泥濘地面上作業(yè)。它牽引系數(shù)高，約為輪胎式起重機(jī)的1.5倍，爬坡度大，可在崎嶇不平的場(chǎng)地上行駛。由于履帶式起重機(jī)支承面寬大，故穩(wěn)定性好，一般不需輪胎式起重機(jī)那樣設(shè)置支腿裝置。* l7 U; G( D/ h% P, j
第二章 性能參數(shù)與工作級(jí)別：
) n% c( Y7 |) i" I3 B1 _% H1、主要性能參數(shù)（起重機(jī)）：起重量、起升高度、幅度、各機(jī)構(gòu)工作速度，重量指標(biāo)等。（填空）2 i4 c' Y$ t, o) Q7 G h& P& f
2、起重機(jī)起吊重物的重量值稱為起重量，用Q表示。額定起重量為起重機(jī)在各種工況下安全作業(yè)所容許的起吊重物的最大質(zhì)量的值。包括吊鉤的重量，抓斗和電磁吸盤、吊具等質(zhì)量。（填空）" F5 p+ M, U5 h) s" K; r5 ~
名義起重量噸級(jí)是以最大額定起重量表示的。最大額定起重量指基本臂處于最小幅度時(shí)的起吊重物的最大質(zhì)量。起重量是起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。/ }; V2 Q Q0 X
3、起重力矩：起重機(jī)工作幅度與相應(yīng)于此幅度下的起重量載荷的乘積稱為起重力矩，以M表示，M=QGR。我國(guó)觀光車塔吊是以最大基本臂工作幅度與相應(yīng)的起重量載荷的乘積作為起重力矩的標(biāo)定值。% ^. g! f+ b( Q. m0 \) B7 \' n
4、起重機(jī)自重（是指起重機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)起重機(jī)本身全部自重質(zhì)量）與起重機(jī)類型：起重機(jī)噸級(jí)、地盤型式，傳動(dòng)型式、結(jié)構(gòu)型式和整機(jī)穩(wěn)定性程度等因素有關(guān)。
! d: Y2 `& g0 e, I# |$ p" e, f8 ~第三章 工程起重機(jī)計(jì)算載荷與計(jì)算方法! o5 B$ O5 x* M2 b+ N1 K6 ^
1、按極限狀態(tài)計(jì)算方法：所謂極限狀態(tài)，指某一結(jié)構(gòu)或這一結(jié)構(gòu)的某一部分達(dá)到失去正常工作的能力。2 N/ D& x5 U, p3 T9 |- ?
或不再滿足所賦予的正常使用要求的狀態(tài)。
. p" J! |0 E2 G( F0 w6 d2 T- j' w分兩種極限狀態(tài)：承載能力極限狀態(tài)；正常使用極限狀態(tài)
7 v F, e; _/ k9 H# A F6 c第四章 起重機(jī)驅(qū)動(dòng)型式1 e. V8 G. }: {4 S# L! H
工程起重機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的要求：1、適應(yīng)外載荷多變要求；2、適應(yīng)迅速改變方向的要求；3、適應(yīng)工作速度頻繁變換的要求；4、適應(yīng)沖擊振動(dòng)的要求- R; U# t6 u) D6 y5 q6 p1 n
內(nèi)燃機(jī)額定功率；Nen=Men*nen/9550=Km*M*Kn*n/9550（en=eN（下標(biāo)））
* M9 ~" M( y1 V第五章 起重零件2 t" t) X6 `9 M8 r4 f
鋼絲繩：?jiǎn)卫@、雙重繞、三重繞1 H, d# E- z3 S5 Q$ S$ C
1、 滑輪與卷筒材料太硬，對(duì)鋼絲繩壽命不利。以鑄鐵、滑輪代替鋼滑輪能提高鋼絲繩壽命10%~20%尼龍滑輪也有利于鋼絲繩壽命。
8 v2 {. h' D1 ]* P0 u' U1 A. M2、 多層繞卷筒容繩量大，工程起重機(jī)中隨起升高度增加起升機(jī)構(gòu)的卷筒繞繩量相應(yīng)增加，采用尺寸較小的多層繞卷筒，可減小機(jī)構(gòu)尺寸。卷筒兩端有側(cè)板以防止鋼絲繩脫出，其高度比最外層鋼絲高出（1~2.5）d。多層繞筒鋼絲繩所受擠壓力大，相互間摩擦力大，卷繞層數(shù)多時(shí)易產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象電瓶車（防止該現(xiàn)象的裝置：利巴斯卷筒、擺角調(diào)整器、壓力滾輪、導(dǎo)繩器等）。$ p/ ?0 _' f7 T
3、 對(duì)于有槽卷筒，鋼絲繩繞進(jìn)或繞入卷筒時(shí)，鋼絲繩偏離螺旋槽兩側(cè)的角度不大于3.5度。對(duì)于光面卷筒和多層繞卷筒，鋼絲繩偏離與卷筒垂直的平面角度不大于2度。
9 o0 |% {* f9 t0 y( q第六章 制動(dòng)器和離合器
- |/ o! L2 i/ t; A+ A1、制動(dòng)器作用：1、支持制動(dòng)，當(dāng)重物的起升和下降完畢后，是重物保持不動(dòng)；2、停止制動(dòng)，消耗運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)能，使其減速至停止。3、下降制動(dòng)，消耗下降重物的位能以調(diào)節(jié)重物下降速度。" f4 A8 K6 z3 m# |& B, e) D
2、按工作狀態(tài)分：1、常閉式2、常開式3、綜合式
; x' ^0 x. w: j& Y: @! D: S3、制動(dòng)器按其構(gòu)造形式分為：1、帶式制動(dòng)器2、塊式制動(dòng)器3、盤式制動(dòng)器4、特種型式制動(dòng)器" B s, m& |! v1 S7 F/ c: p4 t \$ k
帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、制動(dòng)力矩較大，可以安裝在低速軸上使起重機(jī)的機(jī)構(gòu)布置緊湊在輪胎式起重機(jī)上應(yīng)用較多。缺點(diǎn)：制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪軸上產(chǎn)生較大的彎曲載荷，制動(dòng)帶磨損不均勻。9 M" }0 K; n% s$ S/ ~
塊式制動(dòng)式（塔吊）構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作可靠，兩個(gè)對(duì)稱的瓦塊磨損均勻，制動(dòng)力矩大小與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)，制動(dòng)輪軸不受彎曲作用。缺點(diǎn)：制動(dòng)力矩小，常安裝在高速軸上，電動(dòng)巡邏車與帶式制動(dòng)比結(jié)構(gòu)尺寸大。+ [4 L$ \6 g! l, A( }
盤式制動(dòng)器的上閘力為軸向壓力，制動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)輪軸不受彎曲作用，可用較小的軸向壓力產(chǎn)生較大的制動(dòng)力矩。' L$ c. e3 T ?( S" z
第七章 起升機(jī)構(gòu)
, F9 \. u) Q. L' b5 k- G6 ]1、起動(dòng)機(jī)構(gòu)和起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間大約都為2~5s。3 \! B, {* P0 H
2、滾柱式回轉(zhuǎn)支承裝置的滾道中心直徑之比一般不得小于35（滾球式為28）否則滾粒在滾道上的滑動(dòng)摩擦就不能忽視。2 o0 d; f' q+ ]% Z* @! c
3、圖例：1）主吊臂2)回轉(zhuǎn)支承裝置 3）配重 4）副車架 5)車架 6)支腿 7）上車 8）副吊臂 9)主吊鉤 10）副吊鉤11）下車' M; A( r' K* Q( d
4、輪胎式起重機(jī)動(dòng)力裝置的布置：1）一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在下車2）一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在上車3）兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，上、下車各布置一臺(tái)。
! @3 X8 j8 T6 g
3 y- ~! ^( u# \' c |
|
發(fā)表于 2011-1-24 17:13:22
QQ好友和群
QQ空間
