數控車床定位精度和重復定位精度的定義是什么？

njflj

普通車床的消除反向間隙，是修復定位精度，還是修復重復定位精度？

szh119221

1.我的理解，一旦機床做完，這兩個精度就都是固有的了。8 f# e- \: Q. \5 i$ p " ~' n$ B& E4 e/ H2.定位精度：就是實際到達的位置與你想要的位置之間的差值。2 u5 Y3 P2 ?+ [% T. y7 v 1 E  V" ?  P# y5 ~3.重復定位精度：就是多次的實際到達的位置的差值的絕對值。

這個解釋比較合理
我想說的是定位精度想通過系統調整好像存在不穩定的因素，加入定位精度較大：
1，可以檢查驅動器扭矩調整是否合適
2，檢查機床傳動絲杠軸向傳動精度和絲杠絲母之間間隙值是否得當
1 X( N; L" R& y2 e6 W0 t3，檢查溜板斜鐵間隙值是否合適
" o8 C' k. K1 j8 @& i9 Q$ g/ o( w重復定位精度想通過系統調整除排除刀具磨損以外，好像是不能調整的

木子木杉

我個人理解定位精度的好壞取決于你的機床是全閉環還是半閉環，全閉環的機床位置檢測裝置是光柵尺或磁柵尺，他是直接裝在機床移動部件上的，檢測數據返回系統后生成脈沖從而調整機床的定位。半閉環的機床位置檢測回饋裝置一般是檢測驅動電機轉角，這就增加了誤差。還有就是機床單個脈沖當量的大小對定位也有影響。至于絲杠間隙和絲杠預緊等機械部分對半閉環機床影響較大，對全閉環的機床影響不大！
重復定位精度也不難理解就用千分表就可以測出，比如將機床Z軸從0零移動到-100，然后將表固定好測頭放在Z軸的某一位置，表調零，Z回零，然后Z再走到-100，依次循環，每次的的誤差就是重復定位精度！

dao558

這兩個精度幾乎所有的廠家出廠時都能保證，百分之90以上一年以上精度走一半。

mamader

' p/ d5 y% w, W6 s$ N

木子木杉 發表于 2011-1-24 21:15
3 d# _$ N7 q: w9 B" ^$ k& B# U8 g% G我個人理解定位精度的好壞取決于你的機床是全閉環還是半閉環，全閉環的機床位置檢測裝置是光柵尺或磁柵尺， ...

在安裝調試時定位和重復都是在半閉環狀態下檢查，全閉環光柵尺工作，走不到位的話會強行到位的。而且，用表打出來的只能作為參考，不管是百分表還是千分表，準確的還是要上激光干涉儀。

gzhx66

學習學習，謝謝了！！！！

leixzh

; O* l  t- v/ p0 z0 h9 l7 W  P要了解定位精度和重復定位精度，先找以下幾個標準看看：
德國標準VDI/DGQ3441，最嚴格的標準，用數理統計的方法定義和檢驗；
4 ?/ ]+ A' a' m2 R國際標準ISO230.2，也采用數理統計的方法，但在重復定位精度上與德國標準稍有不同；
$ k) I) u0 G7 U日本標準JISB 6336，用一次檢驗的最大最小值之差作為定位精度誤差，所以也叫代數極差法：
我國標準GB/T17421.2,等同于國際標準ISO230.2。
, }- ~7 Y5 u+ h. c* f! x4 b定位精度和重復定位精度的實現，基礎還是傳動元件如滾珠絲杠或齒輪齒條等的精度，越是高精度的機床對傳動部件精度要求越嚴格，除此之外高精度機床還需要采用閉環的方式補償傳動誤差，還要想辦法消除整個系統中熱量、剛性、應力穩定性對精度造成的影響，還要對使用環境有嚴格要求。
1 g; O" S+ [# _4 J" t, r" u" [至于補償，在開環系統中，定位精度可以通過數控系統做一定的補償，但必須先測出傳動部件在每段的誤差值，非常麻煩，較少使用；對反向間隙形成的重復定位精度誤差也可作一定的補償，并且方法較簡單，使用廣泛。在閉環系統中，兩者均可容易的實現補償。